トヨタ Ｖキャブは、ボンボンのわがままで開発？

質問

かつて （昭和６０年前後）、 トヨタ車に　「Ｖ型 キャブレター」を装着したクルマが存在しました。
（初代カローラIIなど。）

可変ベンチュリータイプの このキャブ、往年の 「ＳＵキャブ 」を彷彿させる構造で、
実際、サクションピストンなどもありました。

ただ、ものすごく不調なキャブで、手入れや調整に 私たち整備士は非常に難儀したものです。
新車登録間もなくのクルマでさえクレームが・・・・。
「設計者、出て来いッ！！！」　な感情を、誰しもが持っていたものです。

・・・このキャブの開発にあたって、
「豊田家の若造が、ＳＵキャブに憧れて それに似たキャブを開発させた」
と、当時 まことしやかにウワサされてました。

本家の坊ちゃんの要求ではシカタナイ・・・と、その後に不具合でるのを承知で、
設計・製造された・・・みたいな。

このあたりのことについて　ご存知の方は いらっしゃいませんか？

回答No.1

aihappa

私の経験では普通にメンテナンスすれば問題なく使用できました。

お礼

ありがとうございます。

このキャブを装着したクルマは当初、「スポーツタイプ・上級グレード」のものでした。
しかも、このキャブを２連装したものまであり・・・。

もともと調子悪いのに、「さらに倍ッ！！」

回答者さまが扱われたクルマは、「当たり」だったんでしょうね。
確かに、不具合も なんともないクルマもありました。

「朝エンジンかからない」「黒煙吐く」「アイドル不調」「加速不良」・・・などなど・・・。
混合気 過濃によるトラブルが主でした。

年数経つと、そのサクションピストン自体が固着しかけ、
「可変ベンチュリーが 固定ベンチュリー」化してしまったり・・・。

多数のお客さんから苦情の嵐。
もう、筆舌に尽くせない辛酸を舐めたものです。

その後、あろうことか、このキャブ搭載車種が増やされ、カローラバンにまで採用されました。
もうカンベンしてくれ～ッ！！！
これ以上、トヨタ車の評判を落とさんでくれ～！　メーカー！！
・・・の思いでした。

開発したからには、その費用をペイすべく、次々と搭載車種を増やす・・・。
しかたないことではありますが、不具合（欠陥といってもよい）かかえた機械は さっさと廃止するべきでした。
こんなに不評なキャブ、上層部からのゴリ押し？で作り続けたとしか思えませんでした。
それが、表題の　「ボンボンのワガママで開発させられた」　なウワサになったのだと思います。

その真相が知りたいものです。