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原付のエンジンがエンストする原因と対処法
- 原付のエアークリーナーを外した結果、エンジンから異音が発生し、エンストする状態が発生しました。対処法は、エアークリーナーを元に戻すことです。
- エアークリーナーを外したことにより、原付のエンジンに不十分な空気が供給され、異音とエンストが発生しました。問題の解決策はエアークリーナーを正しく取り付けることです。
- 原付のエアークリーナーを外したことにより、エンジンの調子が悪くなり、異音とエンストが発生しました。対処法は、エアークリーナーを元に戻すことです。
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劣化したエアフィルターエレメント(スポンジ状のもの)を吸い込んだのではないですかね。 ダクトを外したりするときに劣化したフィルターにとどめをさしたってところではないでしょうか。 対処法といわれても、キャブレターにひっかかる程度ならキャブ清掃で済むでしょうが、完全に吸い込んでしまっているならシリンダーを開けないことには何ともならんでしょう。 その後走っているところをみると、排気と一緒に排出されているか、マフラー内にとどまっているか、とにかく吸排気経路をエンジン含め全て確認するのが最善策だとは思いますけど…。 フィルターが欠けたり無くなったりしていなければ、上記にはあてはまりませんので別の理由かと。
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- nayameru_g
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エアダクトを外したことにより、燃料が薄くなったのでしょう。 何度かエンストをしたということから、軽い抱きつきを起こした可能性があります。焼き付きの一歩手前の症状が抱きつきです。 2スト版のゾイルを入れると、軽い抱きつきならば解決してくれます。2ストオイルに混ぜるだけでして、1000～2000円くらいだったはずです。 一番最初に、プラグを外して、少量のゾイルを燃焼室に垂らしておくと良いかもしれません。余った8～9割くらいの残りのゾイルをオイルタンクに入れます。 2ストを改造する際、ピストン等の焼き付き防止のために、金属表面改質剤であるゾイルを使用することは定番になりつつあります。
お礼
本日バイクショップに行きましたが、ゾイルの取り扱いがないとのことで詳しいことも聞けませんでした。 近々自分で調べてみて使用してみようと思います！！ 回答頂き有難う御座いました！
補足
回答有難う御座います。 ゾイルというものを初めて知りました！ プラグ等を触った事がないので、明日バイク屋の人にゾイルの使用についても質問してみます！
お礼
本日バイクショップに持って行きました！ キャブの洗浄をしてもらい、スロージェットの詰まりを取り除いてもらいました。 プラグは問題なかったのですがついでに交換ということで工賃３０００円と８００円でアイドリング中も止まらなくなりました！ オイルエレメントも近くの部品店で購入し交換し 元が古いので調子が良いとまでは言えませんが、購入時の状態には戻りました！ 後はマフラーも念の為に近い内に交換しようと思います！ 回答頂き有難う御座いました！
補足
回答有難う御座います。 昨日エアクリーナーを分解したところ、スポンジが触ると崩れるくらいぼろぼろで、３／４程度残っていました。 後はエアクリーナの内部にべっとりこびり付いていたので、吸い込んでしまった部分があるかも知れません。 そのスポンジを取り除くエアーダクトを戻して、とりあえず今日も通勤に使いました。 セルをかけながらアクセルを回してもスポポポポとなりエンジンがかからないのですが、キックをしながらアクセルを回せば一発でかかりました。ですが、その後アクセルを戻すととまってしまいます。 そして走行中はアクセルを全開まで回すと、出力が弱まりますが、半回転程度でキープしていると５０キロ程度まで出ましたが、一度バシュッと音がなりました。 信号待ち中はブレーキを掛けて、アクセルを少し回していればエンジンは止まりません。 そして、５分程度の走行後にマフラーからの排気があるか手を近づけたのですが、 排気は通常の勢いだと思うのですが、通常よりかなり熱いと感じました。 明日バイクショップに乗って観てもらいに行こうかと思っているのですが、３０分程度の距離です。 やはり乗っていくのは無茶でしょうか？ 図々しくも追加の質問をしてしまいましたが、助言等あればお願いします。