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日産のＣＶＴのアイドリングストップについて

今、日産エクストレイル（Ｔ３１）に乗っています。前車がＭＴだったため、その癖で、信号待ちの長い交差点でアイドリングストップをしてしまいます。そこで、２つ質問があります。 まず、私は「Ｐ」ではなく「Ｎ」にしてエンジンを切って、そのまま発車前にエンジンをかけているのですが、この方法だとＣＶＴが痛むでしょうか？しないほうが良いでしょうか？ また、エンジンを切らない信号待ちでは、すぐに「Ｎ」に入れてしまうのですが「Ｄ」のままの方がＣＶＴに優しいのでしょうか？ ＭＴと違い、ＣＶＴの構造が全く分からないため、詳しい方がおられましたら、教えていただけませんか？

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noname#211894
noname#211894
回答No.1

特に問題はないと思いますよ。 このＣＶＴは６万キロでフルード交換ですから、６万以下で交換してもらえればＯＫです。 私は４万で交換予定ですが。

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