ホンダ フィット

質問

セカンドカーにフィットを購入してみようと思っているのですが。
ハイブリッドタイプにするべきか悩んでいます。

基本的に週１回の使用で
年間走行距離が３千～４千ｋｍ程度しか乗らない場合は
ハイブリッドは逆に不経済だと聞いたのですが
そういうものなのでしょうか？

値段の違い以外に
ハイブリッドと従来のタイプのメリット・デメリットを教えて下さい。

回答No.5

oska · ベストアンサー

＞ハイブリッドは逆に不経済だと聞いたのですが、そういうものなのでしょうか？

そういうモンです。
ホンダに限らずトヨタでも、年間１万キロ以上走行して５年以上保有すれば経済的にペイします。
プリウスもフィットも、ハイブリッドは、「開発途中」と看做した方が良いですね。
決して、環境に良い訳でもないし燃費も良くありません。
今は「メーカー戦略として、市場シェア拡大と先進性」を訴えているだけです。
経済性を考えるのなら、日本唯一の規格である「軽自動車」が燃費・環境でも優秀です。
軽自動車企画が無いＥＵ諸国では、環境・燃費に優しい車は「ディーゼル車」ですよね。
日本では、軽油税はガソリン税よりも安いので「行政指導で、ガソリンエンジン」が中心になっています。
初期投資（自動車購入）を無視すれば、電気自動車に勝る車は存在しません。

＞ハイブリッドと従来のタイプのメリット・デメリットを教えて下さい。

何故、ハイブリッドエンジンが誕生したのか？
これを理解すれば、メリット・デメリットは理解できますよ。
化石燃料（ガソリン・軽油）の消費を減らし排気ガスも減らす。しかし、走行性能は（加速・航続距離など）は現状維持。
となると、電気自動車は不利ですよね。
電池（バッテリー）の開発が間に合っていませんし、電気スタンドも未だ全国に存在しません。
結局、電気半分ガソリン半分の「良いとこ取り」のハイブリッドに落ち着くのです。
となると・・・。
メリット：普通車でそこそこ燃費が良い。排ガスも、少ない。ＥＣＯだと、自己満足できる。
デメリット：システムが複雑で、専門店でなと整備が出来ない。結果、店の言い値となる。

ハイブリッド・電気自動車に力を入れていないメーカーは、独自にガソリンエンジンを改良していますよね。
マツダの新型エンジンなんか、世界で注目の的らしいです。（公表値：リッター３０キロ）
他にも、走行状態によって４気筒を２気筒にしたりする可変エンジンも再度製品になっています。
（オイルショック時に、三菱自動車がミラージュで販売していました。ＭＤエンジン？）

私が質問者さまの立場なら、迷わず「普通エンジンのフィット」を購入します。
高速・山道でも、確実に走行するエンジンが良いですからね。
（私が試乗したハイブリッドのフィットが、調子が悪かったのかも知れませんが）

お礼

私も素人考えながら
現在のエコカーが本当の意味でのエコカーだと思っていないので
ハイブリッド等に抵抗がありました。ｗ
しかし、あくまで素人考えなので迷いがありましたが
普通のフィットにしようと思います。

詳しくありがとうございました。

回答No.9

chiha2525

売る時の価格が気になりますね。
今のようにハイブリッド人気が続いていれば、ハイブリッドのほうが高く買い取ってもらえそうです。

燃費だけなら、マツダ・デミオやらダイハツ・イースやらが出てきて微妙なところでしょうか。
個人的にはディーゼルが好きなのですが、日本や米国ではまだまだ売れなさそう。

お礼

取り合えずハイブリッドは止めておく方向で考えています。
ディーゼルは難しいですね。ｗ

ネットで調べてみてもデミオはかなり支持されてきてるみたいなので
試乗してみます。
ありがとうございました。

回答No.8

aoiaaii

ホンダの場合はトヨタのハイブリッドと考え方が違って、アイドリングストップ以外は基本エンジンONの状態です。つまり燃費の向上も目的としてありますが、エンジンにプラスαの動力を補うような過給機のような考え方です。その為、発進からの加速は1.3の通常モデルと比べると明らかに力強いです。まるで別の車のような加速をします。

　しかし、普段、ある程度の排気量の車に乗ってらっしゃるのでしたら、その動力性能の差をメリットと感じるかどうかは人によると思います。試乗で乗り比べることができれば一番いいと思います。

　あと、「不経済」と言われると私は「そうではない」と答えます。もっと言うならば「普段は経済的ではあるけども、年間走行距離が短いと車両価格の差額分を取り戻すのが難しい」ということです。燃費の面も悪いということはまずありません。通常モデルよりは燃費がいいのは間違いないです。値段の差額分を回収できるかどうかは、難しい走行距離ですが、たとえ総額では元が取れなくても、普段の燃費がいいこととか、重量税が免税とか、ハイブリッドというステータスとか心理的な面でメリットを感じるのであれば、それはそれで買いだと思います。

お礼

そうなんですよね。。

今さら従来のフィットを新車で買うのはどうなんだろ？？って感じもあるんですよ。。。
ありがとうございました。

回答No.7

chubou3

経済的には圧倒的に不経済だと思います。
ハイブリッドと言うギミックを味わいたいのなら当然アリです。
ただし、フィットハイブリッドはエンジンが前の型のフィットの改良なので加速はハイブリッドとガソリンを乗り比べないと解りません。
ガソリンは乗ったこと有りますが、中々良く走りますよ。1300cc100ps

経済的に考えるのであれば普通のエンジンの1300ccでしょう。

お礼

普通車を買おうと思います。
ありがとうございました。

回答No.6

nsan007

他の方もおっしゃるように、かなりの走行距離がでないと金銭的なメリットはありません。

ハイブリッド車を買う人の多くはそれでも話題のハイブリッド車乗りたいと思って買っておられようです。

そうでないとプリウスもあれだけ人気になりません。

ホンダのホームページを見ると、ハイブリッドが追加されてからフィットの販売台数の70％が、フィットシャトルにいたっては75％以上がハイブリッド車になっています。

ハイブリッド車に乗りたかったけど、今までは高価で手が出なかった、トヨタに比べれば「なんちゃってハイブリッド」と言われながらもホンダ独自のシンプルなハイブリッド車が手の届く価格で、更に僅かでも燃費が良い事で、納得できれば買いですし、あくまで経済性を重視するならノーマルエンジンを選べは良いと思います。

ホンダのハイブリッドでも走りの加速感や重量感もある意味良い点があるようですが・・・。

私個人はハイブリッド車を選ぶのは少なくとも5年以上先に比較対象の範疇に入れると思います。

お礼

そうですね。
カーナビの様にしばらくは様子を見た方がよさげですね。。
ありがとうございました。

回答No.4

tnk2011

年間３～４千ｋｍの走行では、ハイブリッド以外のフィットでも年間３万円弱～５万円のガソリン代でしょう。
同条件のハイブリッドでガソリン代が半分になるわけでもなく、車両価格の差額がガソリン代で埋まるのは何年かかるのでしょうか。
シンプルなありきたりの機構のほうが、故障も少なくて経済的ですね。
ハイブリッドだからダメというわけでもなく、この程度の走行距離で車を買うのは半分趣味のようなものですから、お好みでどうぞ。

お礼

確かに悩む程の問題は無いですね。ｗ
ありがとうございました。

回答No.3

noname#147110

何を得と思うかにもよる
静かでパワフルな車に乗る事を得と思う人なら ハイブリッドが得

お礼

ありがとうございました。

回答No.2

twilight-exp

そのような場合、ハイブリッドの恩恵はひとつも受けられません。
ハイブリッドを買った！環境に良いことをしていると言う自己満足だけです。
車両価格差を燃料代で回収しようとすると何十年もかかります。
普通のガソリンエンジンで十分です。

お礼

やはりそうですか。。
ありがとうございました。

回答No.1

noname#147110

年間走行距離が3000～4000キロなら ノーマルフィットで年間ガソリン代が３万円位ですね？

ハイブリッドにしたら年間ガソリン代が10000万円近くも安くなります

１万円も安ければハイブリッドが得と思えば ハイブリッドが得

お礼

ありがとうございました。