タイミングベルトとは？

質問

ネットで検索したら、エンジンの中に入ってるベルトのような気がしますが、エンジンの前で回ってるベルトとは違うベルトなのでしょうか？
よくボクサーエンジンはタイミングベルト交換１０万！と言われますが、エンジン内のベルトならニッサンＶ６でもかなり工賃高そうですが・・
タイミングベルトはエンジン内にあるベルトで正解なのでしょうか？

回答No.4

satopyon · ベストアンサー

>よくボクサーエンジンはタイミングベルト交換１０万！と言われますが・・・

ボクサーエンジンに詳しくないのでこれはわかりませんが、一般的なエンジンでも切れると１０万コースになることがあります。

バルブを突かないようにピストンに逃げ（バルブリセス）が彫ってあるので、全部が全部、と言うわけではないようですが、バルブを突いてしまうと曲がってしまうので、シリンダーヘッドのオーバーホールが必要となり、１０万近く掛かります。
切れる、と言うより、実際は歯飛びを起こす方が多いようですね。
私は以前に足車の軽箱バンのベルトが切れて（ほんとにブチ切れていた）、８万掛かりました（涙）。
ちなみにタイミングベルトが切れると、切れた時は単に走行中にキーを切ったようにエンストします。
あれっと思ってかけようとすると、バルブが動いてないので圧縮がかからないため、えらく元気にセルが回ります。
オイルフィラーキャップから中をのぞけるエンジンなら、セルを回してもカムが動いてないので良く判ります。
自分の車がそうなると、結構ショックですよ。

お礼

ありがとうございます～～
１０万！高いですよね～～
でも早めに交換せえへんと・・廃車！ってことにもなっちゃうらしいですから、気をつけなきゃいけませんよね～

回答No.5

noname#11749

＞ニッサンＶ６でもかなり工賃高そうですが・・

日産のＶ６なら10年以上前のＶＧ型に使ってあったのが最後だったと記憶しています。

今は設計の古いエンジン以外はチェーン化されていますので、ベルトの交換は必要ないです。
張り調整も自動になっていますので、普通にメンテナンスしていれば、特に気にしなくてもいい部品です。

ちなみにトヨタの設計は、チェーンの音が気になるようで、チェーンは採用していないようです。

お礼

ありがとうございますー
さすがニッサン！チェーンとは・・・
羨ましいです～～

回答No.3

p-21

エンジンの全面にありかつケース内に収まっているので
通常は見えません
カムシャフトを駆動する動力をクランクシャフトから伝達させる為のもので両者の位置関係（回転位置）を正確に保つ必要があるのでスリップなどは厳禁なのです

通常は10万キロ程度で交換を薦めていますが
状況によりそれよりも早くダメになってしまう事も
無いとは言えません
車種により10万円近くかかる事もあります

お礼

詳しい説明ありがとうございます。
普段は見えないんですね。
１０万ｋ前にダメになっちゃうとお金が大変ですねー。

回答No.2

bhoji

タイミングベルトは参考ＵＲＬのマンガに書いてあるベルトです。

参考URL：

http://www.watanabe-j.jp/mame3.html

お礼

おおっ！これは解りやすいマンガありがとうございますー。
オイルや冷却水が関係してたとは勉強になりました。

回答No.1

fitto

>>エンジンの前で回ってるベルトとは違うベルトなのでしょうか？

違います。

>>タイミングベルトはエンジン内にあるベルトで正解なのでしょうか？

エンジンと言うか、エンジンユニットの中に入っています。
交換はかなり大変そうです。
http://super.fureai.or.jp/~noranbo/010702EL40.htm

>>ニッサンＶ６でもかなり工賃高そうですが・・
直接では無いですが、トヨタ　レビン　で約３万円かかるそうです。
http://kuruma.cside.com/sankou/taimingberuto.html

ところで、タイミングベルトの働き
http://www.japada.org/user/belt.htm

参考URL：

http://super.fureai.or.jp/~noranbo/010702EL40.htm,http://kuruma.cside.com/sankou/taimingberuto.html,http://www.japada.or

お礼

解りやすくありがとうございまーす。
やはりエンジン内にあるベルトですね。
３万位なら取り替えやすいですね。