Y33グロリアのE/gについて知りたいこと
- Y33グロリアのE/gについての質問です。実際にはガソリン漏れが起こるのか、また漏れがあった場合はどのくらい走行した後に漏れが始まったのかについて教えてください。
- さらに、ガソリン漏れを防ぐために注意すべき場所なども知りたいです。
- 購入予定のブロアムJは走行距離が37000km程度で、内外装も綺麗な状態です。
- ベストアンサー
Y33グロリアのE/g
過去質問見ていても知りたい事があまり詳しく書いてなかったため質問します^^ 6月からY33グロリア、10年式ブロアムJのオーナーになります この車のE/gなんですが VG20とゆう型だそうです このE/gわ ガソリン漏れ？がするとかなんとか… と、聞いた事があるのですが 実際漏れるのか、 漏れがあったとゆう方がいたらどのくらい走ったら漏れはじめたか、 ガソリン漏れをふせぐ為注意しておいたほうがいい場所、など 教えていただければ幸いです。 ちなみに僕が買うブロアムJの走行距離わ37000km程です^^ 内外装綺麗だったので実走だと思います♪ よろしくお願いします^^
- yutaooo
- お礼率100% (16/16)
- 国産車
- 回答数5
- ありがとう数6
- みんなの回答 （5）
- 専門家の回答
質問者が選んだベストアンサー
- ベストアンサー
ＶＧエンジン車両所有者で、新車から２５年目となります。 漏れるとれば、インジェクター周りなんでしょうけど、あまり聞かない話で初耳です。 むしろ、ＶＧエンジンのアキレス腱はガソリン漏れではなく、発熱による熱害です。 電装系カプラーはカチカチに固まり破損しやすくなります。 初期のＶＧですと、水温センサーが弱く、アイドル不安定、カブリが多いです。
その他の回答 (4)
- いなかの くるまや（@exb04583）
- ベストアンサー率54% (764/1412)
いなかのくるまやです。 >エンジン型式見にくい所にあると >何かデメリットあるのでしょうか(^_^;) ユーザー車検しないんだったら、なんらのデメリットもありません。 たぶん整備関係の方の多くは経験されてると思うんですが、 ＶＧ系のエンジン型式の刻印位置は非常に奥まったところに あり、さらに刻印が浅く、そこがサビや汚れで見えなくなって いるというのが通例でした。 ＶＧにはＶＧ２０とＶＧ３０があるため、車検時のエンジン型式 チェックはきっちり厳格に行われるわけです。 （２０００と３０００だと自動車税も大きく違うので厳重チェック） そこで検査官に「型式見えないから掃除してきて」と言われて 掃除しようにもあの場所は・・・・。（難 そんな苦労を経験した業界人は結構多いと思うんです。 １０年式（車齢１３年）だとほとんど見えなくなっている可能性も・・。 とはいえ前述の通り、１２月に到来する車検を自分でしないので あるなら、なんら心配はいりません。 請け負った業者がすべてやってくれますからね。 安心しといてよいです。 私自身がＶＧと聞いて「あの苦労を思い出した」に過ぎないのです。
お礼
あ、なるほどです！ 車屋さんかなんか通して車検わ受けようかなと思っているので大丈夫ですね♪ VGわ、ちょいくせ者って事ですかｗ わかりやすい説明ありがとうございます(m'□'m)
- いなかの くるまや（@exb04583）
- ベストアンサー率54% (764/1412)
#2 いなかのくるまやです。 >エンジンわVG20です！ >VQでわありません あら～、故はらたいらさんに賭けた５千点は没収か～。（笑 ＶＧ２０は懐かしかね～。 （エンジン型式の刻印位置が最悪でいつも苦労したな～） タイベル切れが結構頻発してたりしたので、１３年経過ということなので 距離は少ないながらもタイベル一式交換しといたほうがいいかも。 それ以外はそんなに心配することもないエンジンです。 ＶＧ２０、大事に使ってやってください。 たぶん持ち込み車検承る業者は「エンジン型式刻印見えない」 に苦労することとなるかもしれないけど・・・。（苦笑
お礼
タイベル交換ですか(^^; なるほど…でわ 12月に車検なのでその時にかえてもらう感じでいけますかね^^ 半年持てばいいのですが… エンジン型式見にくい所にあると 何かデメリットあるのでしょうか(^_^;) この車わ大切に乗ろうと思っています♪
- いなかの くるまや（@exb04583）
- ベストアンサー率54% (764/1412)
いなかのくるまやです。 １０年式の３３グロリアだと２リッター仕様でもＥ/Ｇは ＶＧ２０ではなくＶＱ２０が載ってると思うんですが・・？？ ＶＧ２０にしてもＶＱ２０にしてもガソリン漏れはまずないでしょう。 たぶん「オイル漏れ」の聞き間違いじゃ？？ オイル漏れを事前に防ぐにはヘッドカバーパッキンや オイルパンパッキン、クランクシャフト前＆後ろシール、 カムシャフトシールなどをすべて交換するなどの対処が 必要となるので現実的ではありません。 現状漏れがないようなら、きっちりオイル交換をしていくだけで 意外とオイル漏れはせずにいけるかもしれません。 汚いオイルを使い続けたりすると、オイル内のスラッジなどの 不純物が「研磨剤」のような効果でもって各オイルシール類を 攻撃したりするのでオイル漏れに至りやすい傾向があります。 そのことは新車にもいえるわけであり、適切なオイル交換を することは各オイルシール類の延命、修理コストの削減にも つながるわけですから、きっちり交換していくべきです。 個人的には５０００ｋｍ交換説に「合理性」を認めています。 廃油の発生率からするとエコじゃない・・などといわれるかも しれませんが、もともと原油を精製しただけでベースオイルは 発生しているわけですから、それは使わにゃ損ってもんです。 それに廃油はきっちり再生油となってリユースされてますし。 １０年式車をこれから大事に使おうとするなら、きっちりオイル 交換するのは絶対必要条件です。 特にオイル管理を怠ったＶＱ系エンジンは油圧式バルブラッシュ アジャスターの劣化・異音発生がしやすいので要注意です。 で、ほんとにＶＧ２０なん？？ ＶＱ２０エンジン・・・の、故はらたいらさんにごせんてん。 ↓ これまた昭和ネタだね ｂｙ ことあるごとに昭和回顧主義者
お礼
長々とありがとうございます！ エンジンわVG20です！ VQでわありません VQエンジンと比べVGわ… などと言われているみたいなので大丈夫なのかと心配になりました。
- rgm79quel
- ベストアンサー率17% (1578/9190)
狭義にはガソリン漏れするエンジンはありませんし 広義にはいかなるエンジンもガソリン漏れします。 ＶＧ２０は非常に長きにわたって採用されたエンジンであり 極めて信頼性の高いエンジンです。
お礼
そうだったのですか。 教えてくれてありがとうございました^^
関連するQ&A
- y33グロリア ブロアムについて
みなさんこんばんわ。 最近Y33グロリアのブロアムJを購入したのですが、 フォグの外し方がわかりません… やった事のある方いませんか？ それとDIYや自作でライトの外し方、 電装系等詳しく紹介してくれているサイト ってありますか？ 店でやるのが一番早いと思うのですが・・・ やはりバルブ交換くらいは自分でやりたいので ご存じの方いましたら教えて下さい！
- ベストアンサー
- 国産車
- y33グロリアのO2センサーについて。
皆さんこんにちわ。 平成11年式 E-Y33 グロリアブロアム のO2センサーについて質問させて下さい。 エンジン警告灯が点いたのでディーラーに持っていった所、 O2センサーの故障という事でした。 故障箇所もわかった事だし、自分で直そうと思うのですが、 車種によっては何本かあるようですね？ この車種の場合何本必要でしょうか？ とりあえず一本は助手席側のエンジンルーム奥に見つけました。 色々なサイトを巡りましたが、なぜかこの車種のサイトが少ないので 情報が見つかりません。 詳しい方教えて下さい。
- ベストアンサー
- 国産車
- 日産 Ｙ３３ セドリック グロリア
日産車両の事で質問です。 型式Ｅ－ＨＹ３３なのですが、これだけで前期・後期が分りますか？ また、セドリックかグロリアかも分かればお願いします。
- ベストアンサー
- 国産車
- Y33グロリア後期で・・・
みなさんこんばんわ！ 最近Y33グロリア後期のE-MY32、 2500CCをディーラーから中古で購入したのですが、 気になった事があるので質問させていただきます。 停車してから発進する時、出だしが遅く、最初のギアが切り替わる時？ガクンっと衝撃がきます。例えると低速でブレーキをきゅっと踏んで止まる時くらいの感じです。曖昧ですがうまく説明できなくてすみません(^o^; その後のつながりはスムーズなのですが… これって何か問題があるのでしょうか？ ディーラーに持っていった方がいいでしょうか？ …詳しい方いましたら教えてください！(>_<)
- ベストアンサー
- 国産車
- E-MY33グロリア 車高調を組むにあたって・・
カテゴリを間違えていたのでまた質問し直しました。 色々本など読んで勉強してはいるのですが、いまいちよくわからないので質問させてください。11年式、E-MY33グロリア、2500CCにダウンサスの下がり幅のアバウトさに嫌気がさし、インシュランスの車高調を組む事にしました。リアのキャンバーがかなりつき、片減りが激しくなると思うので、アライメントをとるにも純正アームだとあまり意味が無いみたいなので、社外のリアロアアームを装着しようと思うのですが、片減りはかなり改善されるでしょうか？またフロントは車高調の上のやつ？で調整できるのでしょうか？フロントもロアアームを組んだ方がいいですか？車高調交換と同時にやった方が工賃は安くなるのでしょうか？オイルパンガードも着ける予定です。知識のない人間のバカげた質問ですが、詳しい方教えて下さい。素人はつけないほうがいいとか、もっと勉強しろ等、批判的な回答は止めてください
- ベストアンサー
- 国産車
- E-MY33グロリア 車高調を組むにあたって・・
色々本など読んで勉強してはいるのですが、いまいちよくわからないので質問させてください。11年式、E-MY33グロリア、2500CCにダウンサスの下がり幅のアバウトさに嫌気がさし、インシュランスの車高調を組む事にしました。リアのキャンバーがかなりつき、片減りが激しくなると思うので、アライメントをとるにも純正アームだとあまり意味が無いみたいなので、社外のリアロアアームを装着しようと思うのですが、片減りはかなり改善されるでしょうか？またフロントは車高調の上のやつ？で調整できるのでしょうか？フロントもロアアームを組んだ方がいいですか？車高調交換と同時にやった方が工賃は安くなるのでしょうか？オイルパンガードも着ける予定です。知識のない人間のバカげた質問ですが、詳しい方教えて下さい。素人はつけないほうがいいとか、もっと勉強しろ等、批判的な回答は止めてください。
- ベストアンサー
- 輸入車
- CRM250Ｒ 2ストＥ/Ｇ回転が上がらないので教えてください。
質問です。当方、ホンダＣＲＭ250Ｒ（ＭＤ24Ｅ型・ＭＤ24-14*****）ＡＲになる前の3型、距離9500キロを所有しています。普段は殆ど乗らないのですが、久しぶり（3ヶ月位）に、乗るためＥ/Ｇを掛けました（キック4－5回）。Ｅ／Ｇは掛かるのですが、空ぶかしや走行中でも高回転まで回らず、トルクが全然無くスピードが出ない、いっぱいにアクセルを開けても一定以上回転が上がらなくなっていました。機械には素人ですが、自分で出来る事はやりたいので、教えてください。＜キャブレターは1年位前にオーバーホール済み＝走行後は必ずキャブ内のガソリンは下のボルトを緩め抜いていますので考えにくいです。2次エアーはゴム類の交換済みです。＞2キロ走行後プラグがかなりかぶっている状態でした。キャブレターのガソリンを抜く為にキャブの右一番下のボルトを開けるのですが、前回の時右中位にあるボルトを締めて間違いに気づきやり直した事が一番怪しいと思っています。
- 締切済み
- バイク・原付自転車
- レノボＧ５６０Ｅ（１０５０５２Ｊ）
レノボＧ５６０Ｅ（１０５０５２Ｊ）の メモリーを４ギガ（８ギガ）に増設した人 回答してくれませんか？ 自分もしたいのでいろいろ教えてほしいです。 (1)増設した感想 (2)品番など いろいろ他にも知りたいです。 今回は、だめもとで質問です。 親切な人お願いします。
- ベストアンサー
- CPU・メモリ・マザーボード
- ホンダオイル「G2」「G1」「E1」について
スカイウェイブCJ46Aに乗っています。 先日、初めて購入店でオイル交換を行いました。 オイルは量り売りなので安価、さらに工賃が525円と助かるのですが、オイルフィルター交換に パーツ代と別に工賃900円が必要と言われました。 ボルト3本ゆるめて閉めるだけなのに、ちょっと高いかなと思います。 工賃の件もありますが、そのお店ではピット内に入れてくれないのでオイルの状況等を見せてもらえません。 他の客の預かり車両があるからとのことです・・・。 さらに、作業する方は会話が下手なのかなかなか状況を教えてもらうことができません。 私が用語を理解できないのではなく、的外れなことをごにょごにょ言うばかり。 なので、工賃節約以外に自分で確認する意味もあって、今後は自分でオイル交換を行いたいの ですが、どのオイルを使用するか悩んでいます。 入手しやすいホンダ純正の「G2 10W-40 MA」「G1 10W-30 MA」「E1 10W-30 MB」で検討しています。 取説の指定オイルは「エクスタ10W-40」となっていますが、近所のバイク用品店にもありません。 春先に「G2 10W-40」を、秋の終わりに「G1」と考えていますがどうでしょうか? もしくは年間通じて「G1」もしくか「E1」でも問題はないでしょうか? 壊れることはないと思いますが、水冷250ccシングルに「G1」を使って悪影響がないか気になります。 他にスペイシー100も持っているので、「G1」は2本で1年で使い切ります。 「S9」が良いのはわかっていますが、あまりに高価なので手が出ません。 バイクの用途は、毎日数キロの通勤と買い物。 月に1回くらいツーリング等で100kmくらい乗る程度で、。 年間走行距離はおそらく2000～2500kmと思います。 ちょい乗りが多いので、乳化が考えられるため、距離より時間で交換するつもりです。 また、先に挙げたスクーター用とされる「E1」と「G1」では、MBかMAの違いくらいですか? 他に変わらないなら「G1」を使用します。 長文で失礼しました。簡単にまとめます。 1.春～「G2 10W-40」 秋～「G1」 ← 検討中 2.春～「G2 10W-40」 秋～「G2 10W-40」 ← ちょっと割高感 3.春～「G1」 秋～「G1」 ← もっとも安価 4.春～「E1」 秋～「E1」 ← G1よりやや高いが、性能は変わらない? 上記の4案から、もっともコストパフォーマンスに優れて効果的なのはどの組み合わせでしょうか? ※勝手言いますが、整備士もしくは実際にスカイウェイブ等のビッグスクーターを 使用している方のみのご意見をお待ちしています。 私のスキル目安は、バイク歴は4気筒、2stオフ等で10年以上、車は20年程度いろいろ整備経験があります。 キャブ、フォークのオーバーホールやタイヤの手組もやってきましたが、ビッグスクーターは 初めてですので質問させていただきました。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- Ｙ32セドリックのトラブル
平成７年式のＹ32セドリックに乗っています。エンジンVG2000になります。 ヘッドライトの角目のセドリックになります。 乗っていて、一旦駐車場に車を置いて、2時間後に、また、エンジンを掛けるとセルは 回るのですが、エンジンがかからず、見るとガソリンランプが点灯していたため、 ガソリンを持ってきてもらい、入れ再度エンジンを掛けると、無事に掛かって、 空ぶかしをして、エンジンを停止して、すぐにエンジンを掛けると、掛からなくなり、 それからは、セルのみ回りますが、エンジンがかかりません。 ガソリンスタンドの人の話では、プラク゛異常ない、エンジンもセルを回した時には、 回っているとの事です。(エンジはかかっていません) ディラーに持って行けばいいのですが、費用が掛かるので出来る場所ならと思っています。 急にですので、燃料ポンプ、燃料フィルターとかでしょうか? jまた、関連のヒュ－ズとか、詳しい方宜しくお願い致します。
- ベストアンサー
- 国産車
お礼
回答ありがとうございます VGエンジンそんなに心配しなくていいんですね♪ 確かに、発熱によるゴム類の劣化で漏れるみたいなんわ聞きました♪ 10年式だと後期になると思うんで大丈夫ですね(^^)