1995年式XJR400Rの度々のバッテリ上がりの事で質問お願い致しま
1995年式XJR400Rの度々のバッテリ上がりの事で質問お願い致します。
(1)走行中にエンジン停止が一度あり、その後セルが回らなく、また、バッテリ交換後、
セルが回り、そのまま２日程置いていて、セルを回そうとすると、セルリレ部分では、
カチカチ音がするのですか、セルが回らず、接触不良と思い、端子部分をクリーナで
磨くもカチカチ音のみで、リレーからセルモーター部分の配線をセルスイッチを回す際に
ゆすって見るとセルが回りだして、エンジンがかかりましたが、アイドリングが下がり
エンジン停止になりました。
☆２日置いていたバッテリは、11,8Vで、レギュレターの点検と思い、
タスターを繋ぎエンジンをかけ、2000pと5000pと試しましたが、13Vから15Vの範囲まであがりませんでした。
☆また、(1)に記載しましたよう、セルがスムーズにかからない為か、何回かしてる内にバッテリ自体の
容量が、10,8Vとか10Vを切って行く為、セルの回す音が弱くなって行く音と共にバッテリ上がりの
状態になります。
この場合も普通にセルを回すとリレーのカチカチ音で、リレーから、モーター迄をゆすりながらセルを
回しています。
☆リレーの故障か、レギュレターの故障か、リレー～セルモター間の線の接触不良化と
この場合、自分で修理したいのですが、点検方法など点検の際の注意点等
詳しく教えて頂けますと助かります。
自己診断の上、怪しそうな部品交換をと考えていますが、どの部品から交換していけば、
宜しいでしょうか?
補足
プラグにかんしてなら、カーボンなどで黒くなることはわかっていますし、また自己清浄もおこなっていてカーボンが焼け落ちていくこともわかっています。ただ、FDでのプラグの焼け方というものが分からないということやセルを回して初爆がおこれば真っ黒になるということなのでしょうか？ かぶるということは、燃料がプラグを濡らしてしまって火が飛ばなくなってしまったということなのでしょうか？