- ベストアンサー
ムーブにお勧めのサスペンションセット
平成10年式ムーブカスタムGF-L900Sに乗ってます。走行距離が65000kmを超えたので、サスペンションを一新したいなと考えてます。見た目よりも乗り心地や耐久性優先で選びたいのですが、以下の３通りを中心として悩んでおります。 １．KYB New SRスペシャルとそれに見合ったスプリング ２．TEIN車高調Type Wagon ３．RS☆Rの車高調i-SHOCK 実際にこれらの製品（上記３点以外でも）を装着してる方なんかのアドバイス頂けるととても助かります。宜しくお願い致します。
- takeG
- お礼率85% (6/7)
- その他（車・バイク・自転車）
- 回答数4
- ありがとう数5
- みんなの回答 （4）
- 専門家の回答
質問者が選んだベストアンサー
VitsRSにTEINのS-WAGONを付けています。 乗り心地はだいぶ硬くなりましたね。 路面が悪いとゴトゴトなります(音と振動)。 高速での安定性は格段にあがりました。 他のメーカーは試したことがないのでなんともいえませんが、どの程度乗り心地を重視するかによると思います。 減衰力調整のできるS-WAGONを購入して、やわらかめに設定するのがいいかもしれません。
その他の回答 (3)
- kan3
- ベストアンサー率13% (480/3514)
KYB・SRユーザー（A32）です（4万ｋｍで純正に、8万ｋｍでKYBに交換） >KYB New SRスペシャルとそれに見合ったスプリング スプリングはノーマルで十分ですよ、アブソーバーがスポーツタイプですから。（硬いですよ） 低くしたいはどうぞ。 KYBは3万ｋｍでキコキコ音がしだしてきました（？）、寿命のようです。（消耗品ですから・・・） 良いのは最初の1万ｋｍぐらいですかね。
お礼
ＫＹＢで30000kmぐらいですか！？ ＫＡＹＡＢＡでムーブにマッチするスプリングが 出されていれば魅力的なんですけどね。 ご回答ありがとうございました。
- topgun-f14
- ベストアンサー率13% (19/142)
軽のサスはあまり詳しくないですが、ビルシュタインのサスはどうでしょうか？かなり有名なサスなので、よいと思います。１．２．３のなかのメーカーでおすすめはやはりTEINかな。
お礼
ビルシュタインなら文句無しでしょうね！ でも残念ながら車種設定が無かったような気がします。 TEINに心が大きく傾いてきました。ありがとうございます。
- p-21
- ベストアンサー率20% (265/1269)
お勧めのものは ずばり「純正品」です 乗り心地と耐久性重視とあるのでこれで決まりです こういった質問で毎度思うに サスペンションは乗り手の好みや癖、 環境によって要求が変わってくるものです ですからこれを他人に聞いた所で参考にはならないと思います
お礼
確かに純正品の耐久性は素晴らしいと思います。実は高速道路の走行が多くて、カーブでの踏ん張り感が欲しいのも社外品に傾いている理由の１つです。純正と交換してこうなったよ！って聞いてみたいのです。 何はともあれ、ご回答ありがとうございました。
関連するQ&A
- エッセのサスペンション交換
今まで、純正ダンパーにRS★Rのスプリングの組み合わせで 5年乗りました。 最近、スプリングにへたりを感じています。 以前は、後輪で指が３本入ったのに、今は1本 しか入りません。どうせならタンパーも交換したいです。 現在考えているのが、カヤバのローファースポーツに RS★RのTi2000の組み合わせか、 TEINのストリートベイシスの車高調です。 値段的には、車高調の方が安くなります。 交換はショップでやってもらう予定です。 べたべたに下げる気はありませんが、微調整が 出来る点と値段でTEINかな？とも思います。 しかし、耐久性を考えるとKYBのショックの方がいいのでは？ TEINのショックで大丈夫なんだろうか？と疑問も沸きます。 どちらがオススメかご教授ください。
- ベストアンサー
- 国産車
- サスペンションの交換でどちらが良いですか？
いつも色々と相談させて頂き有難うございます。 また、ご意見を伺えればと思います。 走行距離が９万キロに達し、そろそろサスペンションの交換を考えているのですが、ティンの車高長（TYPE WAGON）かカヤバNEW SR＋RS★R RS★R ワゴンサスペンションのどちらかにしようか悩んでいます。 車高長にしても、多分つけたら調整などしないと思うので、カヤバNEW SR＋RS★R RS★R ワゴンサスペンションで良いかなーと考えていますが、あまり、値段もかわらないので車高長のが性能も良いのかなーと悩んでいます。 どちらが良いですか？ 基本的に、カッコだけですが、高速に良く乗るので、直進安定性は良いに越したことはありません。 素人なので教えてください。 宜しくお願いいたします。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- 車高調比較で教えて下さい
車高調を購入する予定となり下記の２つを候補としています。現在の車はエスティマですが、車の性格上小さな子供や両親などを乗せて遠出することもあり、乗り心地も考慮しています。候補の車高調は １．ＴＥＩＮ ＳＵＰＥＲ ＦＬＥＸ ＷＡＧＯＮ ２．ＲＳ－Ｒ ＢＥＳＴ－ｉ の２つとなっています。 ここで教えて欲しいのですが、高価なものですので、異音問題・乗り心地・耐久性の３点についてどちらが良いか？と悩んでいます。高価なものですのでかなり迷っています。よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- 国産車
- スカイラインR34-GTRのサスペンション・・・
私はR34-2.5GTターボに乗っています。 先日、知り合いからスカイラインR34-GTRのサスペンションを頂きました。R34-2.5GTターボに取り付けることは可能なのでしょうか？ また、現在スプリングはKg/mmのDR21スパースポーツ、ショックはKYBのNEW SR SPECIALを取り付けています。 もし、取り付け可能であればどのような違いがあるのでしょうか？ 恥ずかしながらあまり詳しくありませんので、解り易く回答頂けると助かります。宜しくお願いします。
- ベストアンサー
- 国産車
- サスペンションについて
サスペンションについて教えてください。 現在H１１年型プレサージュ（FF）に乗っています。足回りに車高調整キットを組んでいますが、リヤのダンパーかスプリング交換を検討しています。 理由は主にリヤの跳ねを抑えたいのですが、そのためにはどちらの交換が有効なのでしょうか？現在のスリングのレートはF7、R4.3、ダンパーについては、どのように表現していのか・・・自分の感じる範囲ではノーマルに対して少し柔らかい感じ・・？この状態でKYBのローファースポーツを組んだ場合、もっと跳ねるのでしょうか？また、スプリングを、よくある「ノーマルと変わらない乗り心地」系のダウンサス（自分で調べた限りではバネレート2.6～2.9の物が多い）に交換した場合、フワフワで底付きの可能性があるのでしょうか？そもそも両者の因果関係自体よく解らないので、知識のある方、どうぞ宜しくお願いします。
- 締切済み
- 国産車
- アルファードのサスペンションで悩んでいます
今回アルファードを購入いたしまして サスペンションの変更をしたいと思っています ただ、エアサスは構造変更の手続きが必要となるので ・エアコブラ ・TEIN ハイブリッドワゴン（油圧式車高調整機能つき車高調） ・普通の車高調（メーカーは不問、全長調整式） で迷っております 最初は、エアコブラかハイブリッドワゴンで考えていました 車を走らせることのできる状態のまま車高を上げ下げできるところが 非常に魅力的だったからです しかし、いろいろ調べてみた結果 エアコブラは ・メンテナンスが大変 ・耐久性が弱い ・タンクが大きい ・コンプレッサーの音が大きい TEIN ハイブリッドワゴンは ・メンテナンスがとても大変 ・不具合発生率が高い ・モーターの音が大きい やはり車高の上げ下げができる、という魅力の代償は大きいものだということを感じました そこで、質問なのですが (1)エアコブラのメンテナンスとは、どのくらい大変なのでしょうか。 (2)エアコブラのコンプレッサーを室内に置いた場合、どの程度の音がな るのでしょうか。 (3)TEINハイブリッドワゴンのメンテナンス料金とはいくらぐらいなのでしょうか。 (4)総合的に見て、エアコブラとハイブリッドワゴンと全長調整式車高長では、どれが一番おすすめですか？ お詳しい方、どうぞよろしくお願いいたします。
- ベストアンサー
- 国産車
- New SR Specialに純正スプリング
ダイハツ ミラ(L700S)にのってます。KYB New SR SpecialにRS-R Ti2000を組んでます。純正スプリングを組む事は可能ですか？
- ベストアンサー
- 国産車
- RS-Rスーパーダウンサス
RS-RのスーパーダウンサスをムーブL900のリアにショート加工して取り付けを考えてます、乗り心地はどんなかんじですか？フロンとはバーディーの車高調でリアショックはＫＹＢです。
- ベストアンサー
- 国産車
- ムーブカスタム RS 車高調を組みたい
現行型ムーブカスタム RS L175Sにタイヤサイズ165/50/16 アルミ5.5Jオフセット＋45のセットをつけ 車高調を入れようと検討中ですが、その車高調はTEIN製商品はどうでしょうか？もしつけている方、乗りごごちはどうでしょうか？また、ホイルハウスへの干渉はどうですか？もっと他の商品をつけている方はどんな感じか教えてください。 （目的は通常使用です）
- ベストアンサー
- 国産車
- サスペンション取替え
こんにちは。日産のプレサージュ（U３０）を所有してます。 先日、サスペンションを純正→クスコ車高調整キットに交換したのですが、安易に選んだ為か、乗り心地が大変悪くなってしまいました。たぶんリヤのつっぱり感が主な原因だと思うのですが、少し柔らかくしたいと思うのですが・・・低速でバンプやワダチを乗り換えた際、パカンパカンという音もでますし（ある程度車速が出ていると音はしません。）乗り入れの時もリヤが傾くような場面でギュギュギュっとバネが伸縮する様な音もしますので（両方とも左リヤです）整備やさんに見てもらうついでにスプリングのみノーマルに交換（フロントとの見た目のバランスでスプリングはカットします）しようと思うのでが、不可能でしょうか？下からのぞいた感じ、スプリングは独立していたので可能の様な気がするのですが・・サスペンション機構はマルチリンクビーム形式です。取り替えてもらったお店はジェー○スです。それから以前フロントのみサスペンション交換をお店に問い合わせたところ、「バランスが悪くなるので、交換するなら両方共替えた方が良いですよ」って言われましたが、実のところどうなんでしょう？ あまり詳しくないので宜しくお願いします。
- ベストアンサー
- 国産車
お礼
実際にTEINを使ってらっしゃる方のコメント頂けて大変嬉しいです。多少硬くなる事よりも、高速安定性が良くなるのは魅力ですね。 ありがとうございました！！