軽自動車の操安性について
- 軽自動車の操安性について疑問があります。実家の車を運転した際、ハンドルを切ったところ車が傾き、曲がらない状況に陥りました。
- 慣れている人にとっては問題ないかもしれませんが、初めて運転する人にとっては危険な感じがしました。
- この軽自動車の操安性は一般的なのか、それとも特に問題があるのか、他の方の意見を聞きたいです。
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軽自動車の操安性
今年の正月に帰省した時に、実家の車（ダイハツコンテ グレードは不明）を運転する機会がありました 俗に言う「トールボーイタイプ」の軽自動車を運転したことが無かったので、興味本位でハンドルを握ったのですが、スタートして最初の左コーナーで自分の車（ミラ）と同じ感覚でハンドルを切ったところ、いきなりグラっと車が傾き、尚且つ曲がらない 結局、２度もハンドルを切り足して曲がりましたが、あやうくセンターラインを越えそうになりました 慣れてしまえば問題は無いのかもしれませんが、私にとってはあのロールスピードの早さとアンダーの強さは「危険」と感じられるほどでした 新車で購入して１年も経っていないので、サスがヘタっているわけでも無いと思います 最近の軽自動車でも、背の高いタイプの車の操安性はこの程度ですか？ それとも、この車が特にひどいのでしょうか？ 皆さんは、運転してみてどう感じましたか？
- 国産車
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質問者が選んだベストアンサー
問題はその「ぐらっと来た後、どこまでサスが粘るか」だと思いますけど。 これはドイツ車とフランス車の差みたいなもんで、メルセデスやVWのようなドイツ車はジワジワと車体が沈むのに対し、シトロエンやルノーのようなフランス車は一気に傾いて強めのアンダーが出るけど、そこから粘るんですよね。で、結果的にカーブの通過速度は変わらないと言うか。 重心が高い以上、ジワジワ沈むセッティングにしてしまうと、サスが硬くなりすぎて実用に適さないことはお分かりだと思います。コストも優先される軽自動車はユーザーを見切って、飛ばさない人が主に乗る車は「一気に倒れるけどそれから破たんしない」セッティングをしているんだと思います。 トールワゴンで言えば、スズキのMRワゴンが登場期からそう言うセッティングだったと記憶していますし、今だとダイハツ・タントがそう言う感じです。多分コンテもそう言う「ぐらっと来るので普通の人は飛ばさない、でも腕に覚えの人はそこから頑張れる」セッティングなんでしょうね。飛ばす人には不満あるでしょうが、そう言う人は軽じゃなくて上級車（例えば、スズキ・スイフト）に行って下さい、ってことでしょうね。 スズキ・アルトやダイハツ・エッセなんかは、実に自然な良いセッティングなんですけどねぇ・・・。
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- ftogsr1974
- ベストアンサー率35% (272/768)
平成16年のｅｋスポーツの４駆ターボに乗っています。走行距離６万キロ弱で、サスはノーマルです。 去年中古で買ったのですが、まだまだサスはガチガチに固く、巨漢家族３人乗車でも６０キロ位の緩めのコーナーなら少しオーバーかも知れませんが殆んどロールを感じません。逆にホイールベースの短い軽でこれだけサスが固いと、なにか横にすっ飛んで行きそうで怖くも感じます。ですので、ノーマルサスの乗り心地は同乗者の評判は最悪です。 ｅｋスポーツもコンテと同じくトールボーイ系（ハイルーフクラス）ですが、各社各モデルでもカスタムやスポーティクラスのモデルで無いとスタビライザーが付かない為、ロールは大きめだと雑誌には書いてありました。 ハイルーフクラスの車重は大体900kg前後、比べてロールーフクラスの現行前のミラだと750kg程度。重さで躁安性も変るのでしょうか。自分は普通車には色々乗りましたが、ハイルーフクラスの軽自動車は（軽トラは各社乗りましたが）今回が初めてでしたので、この足回りの固さは異常な程の様に感じます。これなら、軽トラのスバルサンバーの方が、もっと早いスピードでも安定してコーナーをクリア出来ましたし。
お礼
ご回答ありがとうございました
補足
スポーツモデルの軽自動車だと逆にそうなってしまうのですね スポーツモデルとコンテでは両極端になりますが、どちらにしてもメーカーの操安性に対する考え方には安直な印象を持ちました ただし、ミラを購入するときにロールーフの他車種も試乗したのですが、想像していたよりも操安性に関しては概ね好印象だったですよ
- kaitaiya
- ベストアンサー率34% (1155/3321)
何でもかんでも『軽』の一くくりというのは乱暴すぎると思いますが・・・・ 着座位置とかについてはどうですか？ タイヤと乗員（の３半規管＝頭部）の位置関係で体感はかなり変わります。 またフィーリングでも乗員的に危険、と感じても実際にはもっと余裕があれば問題はないでしょう、 というか適度に緊張を保っている方がベターだと思います。
お礼
ご回答ありがとうございました
補足
「軽」の一括りにしているつもりはありません 私がコンテに対して感じた印象が、他のトールボーイタイプの軽自動車全般に共通した傾向なのか、それともコンテ特有のセッティングに起因するものなのかが知りたかっただけです
- OmniBook
- ベストアンサー率38% (515/1338)
某雑誌の「総括」の受け売りですが、先代ムーブが高い評価を受けていたのに対してコンテは 酷評されていました（現行ミラに対するココアも同様ですが）。 シートの出来も影響しているようです。 あなたが乗られているミラの型式・グレード・タイヤはどのような仕様でしょうか？ コンテがライン着装しているタイヤはコストダウンで良いものではありませんから、タイヤを 替える事で挙動が変わる可能性は多分にあります。
お礼
ご回答ありがとうございました
補足
コストをかけずに割りきって作ったお買い物車ということなんでしょうかね たしかにシートの出来は良くないですね ホールド性云々以前の問題でした 私のミラは「X‐リミテッド」です タイヤは燃費指向の細い８０ですが、街乗りレベルであれば特に悪い印象はありません メーカーのＨＰで確認すると、コンテのタイヤは１５５/６５ですね ミラのタイヤは国産ですが、実家のコンテはハンコックだったと記憶しています ハンコックのタイヤのレベルがどの程度なのかは知りませんが、そのへんも影響しているのかもしれませんね
- isf
- ベストアンサー率20% (254/1220)
私はそんなに危険を感じなかったですけどね。 そんな危険な車を販売しているわけがない。 そこらじゅうでコンテばかり事故ってたらそれこそ社会問題になる。 車によって運転感覚が違うのは当たり前のことで、私なんかはいつもボロい車に乗ってるから加速の良い車に乗ったら逆に恐怖を感じます。
お礼
ご回答ご苦労様です
補足
別にコンテが危険な車だとは書いてませんし、慣れれば問題はないのだろうと書いて有りますよね 初めて乗った最初のコーナーでは、私にとっては危険と感じられるほどだった と書いてありますよ 私としては、重心が高いとは言っても、「もう少しサスのセッティング次第でどうにかなるのではないか」との印象を持ったので、どのトールボーイタイプの軽でも同じなのかが聞きたいのです どんな回答でも結構ですが、質問の内容をよく読んで、質問に対する回答を書いてください
だからコンテナとかそうゆう問題でなくて 重心が高いのと低いのが同じ訳ないのですよ 私もオプティーに乗った直後にムーヴに乗った時にはこんなにも違うのかと思ったよ 他にはクレーン無しのトラックとクレーン付きのトラックとか アコードとステップワゴン 全部違って当然 普通の人は誰でも対応能力が有るのです
お礼
ご回答ご苦労さまです
補足
＞だからコンテナとかそうゆう問題でなくて 重心が高いのと低いのが同じ訳ないのですよ だからそれは理解してますよと書いてるでしょ ＞私もオプティーに乗った直後にムーヴに乗った時にはこんなにも違うのかと思ったよ 最初からこれを書いていただければよかったですね 私が知りたいのは、ミラとコンテの操安性の違いではなくて、他のトールボーイタイプの軽自動車の操安性も同じようなものなのかが知りたいのです ＞背の高いタイプの車の操安性はこの程度ですか？ と書いてありますよね 全部違って当然なのも承知しています ＞普通の人は誰でも対応能力が有るのです 初めて乗った車の最初のコーナーで感じたと書いているでしょ 慣れれば問題ないのだろうとも書いてますよ もう少し質問を熟読してください
軽自動車でも普通車でも大型トラックでも同じ事 重心が違うのだから 挙動も変わって当然です ポルシェとクレーン付き大型トラックを同じ様に運転出来たらポルシェの意味が有りません
お礼
ご回答ご苦労さまです
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重心の違いによるのは十分理解しています 私が聞きたいのは、最近のトールボーイタイプの軽自動車の操安性のレベルについての意見や感想が聞きたいのです よく質問を読んで回答してください
- superski
- ベストアンサー率19% (388/2010)
ミラとコンテでは、重心の高さが違うので「慣れ」の部分が大きいと思います。 恐らく、他のコンテユーザーならば違和感は無かったと推測します。 ただ、 ＞新車で購入して１年も経っていないので、サスがヘタっているわけでも無いと思います サス（ショックアブソーバー）は１万キロも走ればヘタることもありますし、 １年間も走っていればアライメントが狂うこともありますから、過信は禁物です。 単にタイヤの空気圧が不足していたかも知れませんが。 スピードは控えめに、特に人様のクルマでは。
お礼
ご回答ご苦労様です
補足
違和感の原因が重心の違いによるのは理解してます コンテユーザーなら違和感が無いのは当然でしょう 私の質問は、最近のトールボーイタイプの軽自動車の操安性がどの程度か？ 自分で運転してみてどう感じたか？ 回答者の経験や感想を聞いてるのですよ ＞スピードは控えめに、特に人様のクルマでは。 ５０～６０ｋｍ程度の速度での事です 週に２～３回使うだけのお買い物車ですから、走行距離は５千キロ以下ですし、タイヤの空気圧や偏摩耗などもチェック済です よく質問を読んで回答してください
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