- ベストアンサー
低速ディーゼルの馬力が高い理由
- みんなの回答 （3）
- 専門家の回答
質問者が選んだベストアンサー
そもそもディーゼルエンジンは高回転には向きません。 高圧縮率なためにポンピングロスが大きいのがその理由です。 何と何のエンジンを比べたのかわかりませんが、出力自体は排気量によっても変わるのですから、 低速＝高馬力 高速＝低出力と判断するのも、よくわかりませんが。
その他の回答 (2)
- acha51
- ベストアンサー率41% (436/1042)
回答はここにあります 車載用のように小型軽量が要求されると高速回転にして馬力をかせぎます。
お礼
わかりやすいページでした。ありがとうございました！
- 未 定（@v4330）
- ベストアンサー率20% (417/2003)
低速回転ならストロークを長くして圧縮率を高められる、よって式のPeが大きくなる。
お礼
わかりやすい説明ありがとうございます！
関連するQ&A
- トルクは強いが馬力が弱いというのは？
馬力＝トルク×回転数×0.001396ですが、ディーゼル車の場合なぜトルクが強いのに馬力は弱いのですか？教えてください。 トルクが強いと加速は良いと一般的に言われますが、トルクが強くて馬力が弱いと高速運転には向いていないのでしょうか？
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- 馬力、トルクに関して教えてください
馬力やトルクに関して調べていて疑問に思ったことがあります。 トルクに毎分回転数という時間の概念（と係数 約０.００１４）をかけたものが馬力とあり、車のサイトで主要諸元をみてみました。 直列６気筒ツインターボ 最高出力:225kW〔306ps〕/5,800rpm(EEC) 最大トルク:400Nm〔40.8kgm〕/1,300‐5,000rpm(EEC) この場合、5800回転のときに306馬力発生するということですか？ また1300回転という低回転でも太いトルクが発生するということですか？ V型12気筒ツインターボ 最高出力:380kW〔517ps〕/5,000rpm(EEC) 最大トルク:830Nm〔84.6kgm〕/1,900‐3,500rpm(EEC) この場合、1900～3500回転とありますが3500回転以上のときはどうなるんですか？ 多少のずれなどはあるかと思いますが、最初に書いた計算をしても当てはまらない気がします。 バカな質問ですが、どなたか詳しいかた教えてください。
- ベストアンサー
- 輸入車
- エンジンの馬力について
オートバイで、フルパワーで１２０馬力のエンジンと同じエンジンで１００馬力規制のエンジンがあるとします。 3速までの特性は同じで4、５速の特性を変え規制をかるとします。 最大出力はどちらも6000rpmで同じとします。 低速域でのトルク。また4,5速での高速回転域ではどのような違いが出てくるでしょうか。 最高速度に違いは出るのは分かりますが、加速性能の違いなどを知りたいです。 宜しくお願い致します。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- 同トルク同馬力、どちらのほうが出足がいい？
どちらのエンジンのほうが出足がいいでしょうか？サファリY60、ランクル80比較。 サファリY60 ディーゼルターボ 最高出力 145ps(107kW)/4000rpm 最大トルク 33.7kg・m(330.5N・m)/2000rpm ラン クル80 ディーゼルターボ 最高出力170ps(125kW)/3600rpm 最大トルク38.7kg・m(379.5N・m)/2500rpm とありました。 どちらも4200ccディーゼルターボエンジンなのですが、80のほうが馬力、トルクともに数値では上。 ですが最大トルクの発生回転数がサファリY60は2000、80は2500、ということはサファリY60のほうが出足の加速は良いのでしょうか？ 素人なりに調べた結果、トルク×回転数=馬力となるので、トルクも馬力によりけりだと知りました。 ただ同じトルク、同じ馬力での出足についてはうまく調べられず…投稿した次第です。 それとついでなのですが、この場合両者の最高速にはどのくらいの差がでると予想できますか？ また乗り味はどんな違いがでるでしょうか？ サファリに乗っている方、ランクルにのっている方など問いませんので、みなさまの多様なご意見を聞きたいです！ 参考にしたgooカタログ サファリY60 http://www.goo-net.com/catalog/NISSAN/SAFARI/1504205/ ランクル80 http://www.goo-net.com/catalog/TOYOTA/LAND_CRUISER_80/1006888/
- 締切済み
- 国産車
- トルクと馬力の計算
トルクと馬力についてわからないことがあるので、 質問させていただきます。 例えば、ＡとＢという２つのエンジンがあって、 どちらも同じものを引っ張り上げるという実験をしています。 Ａ、Ｂは互いに１００馬力です。 ただ、Ａは１０００回転の低速型のエンジンで、 Ｂは１００００回転の高速型のエンジンです。 ここで、トルクを比べた時Ａの方がＢより１０倍強い事がわかります。 しかし、ここで同じ速度で引っ張り上げようとすると、 Ｂのエンジンの軸をＡのエンジンの軸の１／１０にしなければならないと 書いてありました。 この同じ速度で引っ張り上げようとする時、 なぜ軸を１／１０にしなければいけないのでしょうか？ 同じ馬力なら速度は同じような気がするのですが・・・。 どなたかわかるかたよろしくお願いします。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- 排気量と馬力の関係について
排気量と馬力の関係について調べております。 その中に出てくる「正味平均有効圧力」が何で決定されるのかが良くわかりません。 排気量が大きくなると、1回の出し入れ量が多くなることから、トルクが大きくなることを考えられると思います。 以下の式で言うと （トルク）＝（正味平均有効圧力）×（排気量）×（爆発回数）/２π 爆発回数は、エンジン構造により決定されますが、ここで出てくる正味平均有効圧力が、何によって決定されるのかが、わかりません。 また、排気量が大きくなると、トルクが大きくなるということを考えると、正味平均有効圧力というのは、排気量が大きかろうが、小さかろうが、一定ということなんでしょうか？
- ベストアンサー
- 物理学
- 4発ネイキッドの低速時
こんにちわ。２００ｃｃのオフ車に長年乗っておりましたが、ネイキッドが欲しくなりました。ＧＳＲ４００が第一候補ですが、大型への憧れを捨てきれず、約２０万円加えれば買える大型のバンディッド１２５０も検討しています。（大型免許は未取得ですが） いろんなページを覗いた結果、それぞれの良い点は、 ＧＳＲ４００：必要十分な加速とトルク ４００ゆえの取り回しの良さと、４００に見えない車体 バンディッド：大型の割に安い 高速時の余裕、ワープするような感覚 大型ゆえの優越感 などでした。バイクの用途は月に１度～２度の日帰りツーリング、ＧＷの時の長距離ツーリング、普段は買い物にも使いたい（車はないので）といったところです。高速道路でもせいぜい１４０ｋｍ以上は出さないつもりです。高速道路や田舎のすいた道では、排気量が大きいほど疲れず、余裕があることは想像がつきます。普段の街中（関東の住宅街）では、３０～６０ｋｍくらいで流している事が一番多くなりますがこの時の運転のしやすさはどんなものなのでしょうか？ 質問(1)：ＧＳＲ４００、バンディッド１２５０それぞれにおいて、時速３０～６０ｋｍの低速時は却って運転しづらい、ふらつくなど、あるのでしょうか？ 質問(2)：カタログを見ていると、最大のトルクや馬力が出る回転数が、１１０００回転であったり、５０００回転程度であったり、車種により大きく異なりますが、これは最大値を発揮する際の回転数が少ないほど、低速に強いバイクと思っていいのでしょうか？ 長文失礼しました。どなたかご教示くだされば幸いです。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- 初期型GSX-R1000の低速トルクについて……
時々「低速トルクならGSX-R1000のK1」だとか、 「初期型R1000の低速トルクはヤバイ」などと耳にしますが、それは本当なのでしょうか？ スペックを調べてみたのですが、 GSX-R1000 K1:11.2kg・m/8500rpm GSX-R1000 K3:11.3kg・m/8400rpm 初期型CBR1000RR:11.68kg・m/8500rpm となっている事から、K3の方が少し低い回転数でやや大きいトルクを、 初期型CBRだと同一回転数でK1以上のトルクを叩き出しています。 これだけを見ると低速トルク低速トルクと謳われるK1に対して、本当に謳われる程のトルクがあるのか、と疑ってしまいます。 トルクカーブを見れば納得出来るのかも知れませんが、そう言った物は見当たりませんでした。 実際に乗ってみられた方やお詳しい方、インプレや解説の方をお願い致します。
- 締切済み
- バイク・原付自転車
- 馬力とトルクについて
前に似たような質問がありましたが、釈然としないので 聞いてもよろしいでしょうか。 トルクというのは、kgfあるいはニュートンで表されて、車体に加わることのできる力の単位ですよね。 馬力というのはワット数で表すことのできる仕事量ですよね。 回転数が上がるにつれ、この二つが別々のカーブを描くのがどうも不思議なのですが、物理の教科書のようにどなたかわかりやすく説明してくださいませんか？(^_^; F = m・a では、トルクを使って加速度が計算できて P = m・v・a では、馬力を使ってその加速度が維持できる限界速度が計算できます。 これは何を意味するのでしょうか？
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- 単純に車の馬力が高出力仕様だとどのような違いがある
単純に車の馬力が高出力仕様だとどのような違いがあるのでしょうか？ 同じ車でレギュラー仕様、ハイオク仕様でトルクは同じですが馬力だけが違う車があります。 レギュラー仕様、１７３馬力を５５００回転でCVT車。車重1300kg ハイオク仕様、１８２馬力を６０００回転でCVT車。車重1350kg 最大トルクは同じで発生回転数も同じです。 この場合って乗ってて違いが出るようなものですか？それとも車はトルクが重要で馬力はそれほど重要視されないから(回ってもしょうがない)から動力性のは大差ないですかね？ むしろレギュラー車の方がハイオク車より５０KG軽いのでワンちゃんレギュラー車の方が速いですか？ 詳しい方教えてください。
- ベストアンサー
- 国産車
お礼
式のPeは排気量などによっても変わるんですね。ありがとうございました。