軽貨物バンに乗用タイヤを履かせたい

質問

4ナンバーの軽貨物バンに乗っていますが、滅多に荷物を載せない（載せてもたいした量ではない）ので
乗り心地とブレーキング性能を改善するべく乗用車用のタイヤを履かせたいと思っています。

http://okwave.jp/qa/q5639434.html
↑のNo.2の回答で、タイヤの耐荷重能力が純正タイヤと同等なら車検に適合するとありますが、
145R12 6PR LTタイヤと同等以上の耐加重値を持った乗用車用タイヤはありますか？

また、インチアップも可能とありますが、タイヤの外径の変化はどの程度までが許容範囲ですか？

現在乗っている車の車両重量は980kgで、最大積載量は350kg（4名乗車時250kg）です。

回答No.5

tomajuu · ベストアンサー

http://tyre.dunlop.co.jp/b_tyre/attention/shogen.html

この諸元表の中の、「 ＬＩＧＨＴ ＴＲＵＣＫ　○　小型トラック用 」をご覧下さい。

１４５Ｒ１２－６ＰＲの最大負荷能力は 「４５０ｋｇ」 です。

一方、乗用車タイヤは、「 ロード・インデックス値 」で表されることが多いものです。

その　ロード・インデックス値が ４５０ｋｇの対荷重を満足するものは・・・

http://www.bridgestone.co.jp/tire/basic/ap_list.html#basic-ttl01

「 ロード・インデックス値 」が 「 ８０ 」のものです。
この数値以上を持ったタイヤならば、どんなサイズであれ、現在の保安基準には適合します。

ただし、注意が必要です。

先の　「１４５～」の貨物用タイヤの 最大負荷能力は、「空気圧 ３５０ｋＰａ」の時です。
乗用車タイヤのロード・インデックス値は、「 ２４０ｋＰａ」を前提としてます。

ですので、今後購入された 「 ロード・インデックス ８０以上 」のタイヤには、
必ず　「 ２４０ｋＰａ」の空気圧を守らなければなりません。
その空気圧の時に、「 ４５０ｋｇ 」の耐荷重能力が発揮できるのですから。
（ただ、軽貨物車で、３５０ｋＰａなんて空気いれてるクルマに　とんと出会いません。　当方、自動車修理工ですが。）

あと、ホイールの強度に関して。
もともと貨物を積むのが本来の「軽貨物車」ですので、タイヤのみならず、ホイールにも強度要求されます。
アルミホイールの場合、 「ＪＷＬ」マークが付いてることが必要です。
（厳密に言えば、ＪＷＬ-Ｔ ですが、そこまでは求めないかも。っていうか、このＪＷＬでさえ認識されずに通っているのが現状です。）

質問者さんが どんな乗り方（滅多に荷物を載せない、載せてもたいした量ではない）されようとも、検査基準では、「 ロード・インデックス ８０ 」を満足していなければ、車検には通りません。

また、外径が変わるとスピードメータに誤差が生じます。
絶対に誤差があってはならない・・・というものでもありません。

プラス側に１５％、マイナス側に１０％まで許されてます。
（ほんのチョット前までは、マイナス側への誤差は一切ゆるされてませんでした。
いつも法がコロコロ変わるのには閉口してます！）

というわけで、タイヤサイズに関しては、

http://www.tiresize.net/rim/rim.htm

・・・なサイトを参考に、検討してみてください。

（空気圧、２４０ｋＰａ というのは、単純に１/１００にして 「２.４キロ」と考えてくださって結構です。　３５０ｋＰａも同様です。 「３.５キロ」と考えてください。厳密にはチョット違いますが、まあ、ザックリと。）

お礼

ロードインデックス、空気圧、法令の情報など、大変参考になりました。
ご回答ありがとうございました。

回答No.4

kazuof23

参考までに
車検時の速度計誤差：
自動車の速度計が40km/hの時のスピードメーターテスターの指針 は下記のようになります。

・31.0～44.4km/h（H 18.12.31以前製作車）
・31.0～42.5km/h（H 19.1.1以降製作車）

自動車検査業務等実施要領：4-34（速度計等）

V1は自動車に備える速度計の指示速度（単位　km/h）
V2は、速度計試験機を用いて計測した速度（単位　km/h）

4-34-1　平成18年12月31日までに製作された自動車
10(V1-6)/11≦V2≦(100/90)V1

4-34-2 平成19年１月１日以降に製作された自動車
10(V1－6)/11≦V2≦(100/94)V1

H18年製作車までは速度計誤差の上限は10％増しの44.4km/hであったが、H19年製作車は改定当初は、10(V1－6)/11≦V2≦V1とされ上限が40km/hだった、上限がシビアすぎると言うことからその後の見直しで上限値が約6％アップの42.5km/hの変更案が出されたが見直し案が施行されたかは未確認。

お礼

参考になりました。ありがとうございました。

回答No.3

rgm79quel

検査員です。
はい、たしかに理論上は荷重性能をクリアすれば
車検に合格します。
しかしそのようなタイヤは存在しないとお考えください。

また、
＞車検の時だけ６ＰＲを履かせれば良いんじゃないの。
これはもう確信犯であり、計画的なモノで
犯罪の中でも最も罪が重いモノです。

もちろん地獄の沙汰も金次第。
ご予算の縛りがなければ可能です。

お礼

ご回答ありがとうございました。
装着できる範囲で荷重性能をクリアするタイヤを調べたところ、
5.0Jのホイールを使って車体からはみ出すかどうかギリギリの175/65R13しかありませんでした。
おとなしく145R12 6PRを履いていたほうが良さそうです。

回答No.2

noname#131426

車検の時だけ６ＰＲを履かせれば良いんじゃないの。

現行ではインチアップの外径での上限は０％だったと思います。
ただし、平成１９年１月１日より前の車か、後の車かで基準は変わります。

１８年以前の車　－１５％＋１０％
１９年以降の車　－２５％＋０％

と、なっています。

まぁ、検査以外で履かせなきゃ問題にはならないけど、極端なことをすると目を付けられることになります。
タイヤがはみ出したり、速度が極端に変わって、メーターは制限速度だけど実速度はオーバーとかね。　

警察も暇じゃないから、何の変哲もない車のタイヤが乗用車タイヤなのか、プライタイヤなのかいちいち調べませんて。

１５５／５５Ｒ１４ぐらいでも突っ込んでおいたら？　当然ホイールも必要になるんだけどさ。

お礼

ご回答ありがとうございました。

回答No.1

bluefox-13

実験したことはないので、具体的なお話はできませんが……。

結論から言えば、乗用車用とバン用のタイヤはかなり違います。
通常、軽乗用車の重量は700kg台です。
ワゴンタイプ（ワゴンR、ムーブなど）は、もう少しあるかも知れません。
200kgも重い車に乗用車用タイヤを使用すると、全体的な乗り心地はかなり低下すると思います。

どうしても、というのであれば、ワゴン車用の155/65R13あたりにしておくと無難かも知れません。

なお、タイヤの外径の範囲は「フェンダー等に当たらないこと」とされています。
サスペンションの伸縮もありますから、まず、±10mm以内にとどめたほうがいいでしょう。

なお、タイヤの外径が変わると、車高も変わります。
±25mmを超えて変化すると車検が通りませんので、ご注意ください。

お礼

ご回答ありがとうございました。