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ホイールの事で回答お願い致します。
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- migsis_ok
- ベストアンサー率46% (20/43)
インチアップする場合、乗り心地は割り切るのが基本です。 たとえばエアサスを装着したような車種でも、乗り心地は 悪化します。 タイヤの高さでも衝撃を吸収していますので、乗り心地重視 なら本来６０くらいで留め置くべきなのですが、低扁平な タイヤが格好いいとユーザーは思う、低扁平タイヤは高いの でタイヤメーカーは買って欲しい、車メーカーはそれで売れる のならと最初から低扁平タイヤ仕様を設けて高く売る。 今はそういう、三者がハッピーな状態でバランスしていますが あるべき姿ではないと思っています。
- ４ 1/2（@1143）
- ベストアンサー率10% (373/3454)
>>車高調がありますがやはり上げてもあまりかわりませんでした。 ドレスアップ雑誌の記事を真に受けて、こんな改造をしてしまう方がいらっしゃいますね。 只でさえストロークが少ない軽四を車高短に改造しても、まともな乗り心地や走行性能にはなりませんし、ドレスアップ用の車高調をいくらいじくっても、乗り心地が悪いまま車高が変わるだけです。まともな乗心地で走りたければ純正へ戻すことをお勧めします。
グレードが分かりませんが、ターボ車で純正が165/55-14だったとして、16インチだと165/40-16がほぼ同じ外径(＝適正な)サイズとなりますが、やはり40でも、乗り心地は厳しい気がします。 と言うのも、タイヤはサイズのみならず、種類(ブランド)によっても全く変わります。同じサイズでも、キビキビしている代わりに硬い乗り心地の物もあれば、乗り心地優先の物もあり、どちらにするかでかなり乗り心地やハンドリングフィールに差が出ます。ちなみに私は205-50-17というサイズで双方を経験し痛感しました。 ただ、軽自動車やコンパクトカーで扁平率が45とか40となってくると、そもそもタイヤのラインナップが「キビキビ系(＝硬い)」に限られてくるように思います。 やはり乗り心地を考えるなら、タイヤは165-50-15で(このサイズだと純正よりかは外径は大きいですが、今履いている165/35-17とほぼ同サイズです)乗り心地優先の(と言っても安物では無く、真の意味で「剛性よりも乗り心地を優先して設計している」という感じの)タイヤを選べば、現在とはかなり違ってくるだろうと思います。 ただし、私は前のクルマが3cmダウンで215/45-17、今のクルマが3cmダウンで215/50-17で同じようなブランドのタイヤで乗ってますが(キビキビ系です)、やはり種類は同じでも1ランク厚くなるだけでも、当たりはかなりマイルドになるので、もしタイヤの種類は変えずにお書きの通り165/40-16に入れ替えたとしても、効果は実感できるとは思いますが、現在が『乗り心地がハンパなく悪く』というような状況なのであれば、やはり165-50-15のほうが良いように思います。
ワゴンRに17インチだと、もうどうしようもない乗り心地になると思います。 1インチダウンでもかなり良くなると思いますが、元々が14インチなので、乗り心地と足回りへの負担を考えると、15インチ程度に留めたほうが良いです。
お礼
遅くなってすみません。１インチダウンでも変わるものだと理解致しました。説明不足ですみませんがやはり見た目も気になりますので16インチで検討したいと思います。ありがとうございました。
- yoshi1349
- ベストアンサー率13% (91/673)
私もそうでした、今は１６インチのタイヤは１６５－４５－１６です、かなり違いますよ。 参考までに、車高短にしてるのか分かりませんが。
お礼
遅くなってすみません。やはりそうですよね。16インチをもう一度確認して検討したいと思います。ありがとうございました。
- ４ 1/2（@1143）
- ベストアンサー率10% (373/3454)
車高短を元へ戻したほうが、効果は大きいです。
お礼
遅くなってすみません。車高調がありますがやはり上げてもあまりかわりませんでした。ありがとうございました。
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