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YZF-R1 07年型のブレーキ性能アップのためのパッド交換
- YZF-R1 4C86（07年型）に乗っている方で、ブレーキ性能を上げたいと考えている場合、パッド交換が効果的です。通勤、峠、ツーリングという用途を考慮して、制動力がありコントローラブルなパッドをお探しですね。
- 以下のパッドの中で、純正よりも制動力がありコントローラブルなパッドを選ぶことをおすすめします。
- パッドの候補としては、zcoo typeC、daytona 赤パッド、daytona ゴールデンパッド、カーボンロレーヌ C55 レーシング、カーボンロレーヌ SBK スーパースポーツの5種類があります。これらのパッドを比較検討して、峠をより楽しむためのブレーキシステムを選ぶことができます。
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- wathavy
- ベストアンサー率22% (505/2263)
http://www.webike.net/sd/1637872/40001011/ このパッドは、握った瞬間に効くタイプでした。 スズキのバイクで、これに変えた瞬間には、カチッと効くなぁという印象でした。 コントロールもできます。猛烈に急ブレーキかけてもコントローラブルです。 YZF－R1のノーマルを知らないので、比較はできませんが、 ディトナのゴールデンパッドは、カチッと感はありませんでした。 初期の感じがRKのほうがメリハリがある感じです。リアーにはゴールデンパッド、フロントにはRKウルトラアロイ７０ というのが、いいのかなぁと自分では感じています。 リアロックしにくいほうがいいと思いますし、フロントは、最初に効き始めが分かりやすいと安心感があると自分は思いますが。 なお、取り回しの最中にカチッと効くフロントブレーキはグラっと来ます。ネガな部分ですね。
お礼
RKエキセルは非常に興味があるのですが、実は07R１はキャリパーが6ポッドなので、対応してないみたいです…
- fxq11011
- ベストアンサー率11% (379/3170)
パッドでブレーキ性能を上げる・・・・、ブレーキ性能って？短に制動距離を短くしたいのですか、ロックしたらどうします、パッドはどちらかといえば力の入れ加減が多少異なるだけで思いっきり力を入れれば、どれもロックしかねません、もちろん転倒しないようにバランス保持ができたらですが、 パッドなんかより、タイヤの選択の方がより効果的かと・・・、短に自己満足したいだけなら別ですが。
お礼
タイヤは最近変えたので、問題無いと思います。 パッドはそれぞれで、性格が違うと聞いたのですが、そうではないのでしょうか。
- hizaore
- ベストアンサー率38% (124/321)
例示された５種類のパッドのインプレを望まれているなら，ほとんど期待できないでしょう． 同一の人のインプレでなければ意味は無いし，あるパッドが「制動力がありコントローラブル」と感じるのは個人差も大きいので，他人の評価はあまりアテになりませんよ． なので，気になるパッドは全部ご自分で購入して試し，お気に入りのパッドを見つけてください． 公道ならどれを使っても…純正でも制動力不足になることは無いと思うんですが，制動力不足を感じられたのですかねぇ…むしろタイヤを交換したり，サスセッティングを変えてみるほうが効果的かもしれません． なお，例示された中にはありませんでしたが，好印象だったパッドはあります．但し，問題もあって，パッドの寿命が短く，お値段も高めなので１回でヤメました．
お礼
おっしゃることは正しいと思いますし、私も理解しています。しかし、パッドを全て試す というのは私には無理なので、参考として意見を聞きたいと思っているのです。 制動力不足というよりも、ブレーキの利き始めから細かくコントロールしたいのです。 それに伴って実際の制動力も上がればいいなと考えています。
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