自転車のチェーンに注すグリス

質問

自転車のチェーンに注すグリス

今までオイルでやっていました。
が、しかしこれだとチェーンやスプロケを痛めると聞いたので、
今度からグリスを湯煎する方法をやろうと思います。

そこで、湯煎で溶けて、チェーンに使うのに良いグリスを教えてください。
自転車用と、ホームセンターなどで買えるもののふたつをお願いします。
またそのグリスは、ＢＢやハブ、ケーブルにも使う予定です。が、別のものを使った方がいいでしょうか？
お願いします。

回答No.9

noname#115524 · ベストアンサー

ANo.3です。
オイルバスとは洗い油でチェーンを浴する掃除法です。

そもそもグリスというのは連続給油ができない部分に封入して使うものなのです。
潤滑をしているのはグリスに含まれたオイルであって、オイルに流れないような混ぜ物をしたのがグリスです。
自動車のエンジンなどは相当の高速度で回っていますが潤滑はオイルで、それをポンプで各部に回しています。
自動車のデフの部分にはオイルが封入してあり、回転で自力で給油するようになっています。
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&source=hp&q=%E3%83%87%E3%83%95%E3%80%80%E3%82%AA%E3%82%A4%E3%83%AB&aq=f&aqi=g4g-m3&aql=&oq=&gs_rfai=

自転車のチェーンはカバーができませんし、かつてのオートバイや工場内の機械のように連続給油もできませんが、そのかわり回転速度がひじょうに遅いので頻繁に注油清掃を繰り返す事で連続給油に近い状態が保てるわけです。

要するにカサカサの状態でなければだいじょうぶなんです。

特に雨中の走行を予定しているならある程度流れにくいやや粘度の高いオイルが良いという事になります。

整備にひじょうに面倒くさい方法をとって思い出したようにしかできないよりも、乗るたびに毎回できるぐらいの簡便な方法を日常的にしたほうがいいのです。
日常的なオイル注しと清掃、たまにディグリーザーでの清掃、早めの交換。これがベストです。

私の知っている選手は日頃の練習の場面で儀式に近いような整備などはしていないし、そもそもそんな時間が無いです。
チェーンが安価なこの時代、レース本番で万全を期するなら古いものを後生大事にするより新品に換えたほうがまだ安心できるでしょう。
チェーンのリンクを外すなら交換でも同じですし。

ベアリング用の硬いグリスをいくらリンク内にしみ込ませてもしばらく乗れば圧力で外に押し出されてしまうのは別の人が描いている通り。
結局はオイルで濡れた状態の方がベストなのです。

夢を破るような事を言って申しわけないと思いますが。
普通の整備法が「普通」なのにはやはり合理性があるのです。

お礼

回答ありがとうございます。

わかりました。普通の整備方法をすることにします。
ちなみに、灯油のどぶ付けもやりすぎですか？
または、今度、チェーンクリーニングキットを買おうと思いますが、その程度がいいですか？

また、オイルバスというのは、「洗い油」につけ込む、どぶ付け洗いのようなものという認識でよいでしょうか？

回答No.13

noname#115524

ANo.3,9,11です。

>オイルバスというのは、「洗い油」につけ込む　～

そうです。油のお風呂に入れるからオイルバス。

>灯油のどぶ付けもやりすぎですか？
>潤滑油で洗うということに少々抵抗を感じます。灯油のほうがいい気がしますが、どうなのでしょう？

そうですね、今のチェーンは切り継ぎをあまりしない方が良いというのは書きました。
灯油は捨てるのも面倒なのは既出ですが
灯油自体も燃料用であって何が入ってるかわからないようなものです。まあチェーンは大丈夫ですけどね。
臭いし。

556は潤滑油成分が薄いし粘度も低いですからスプレー式ディグリーザーのようにも使えます。別にわざわざ556を使わなくても良いとも思いますが。

「オイルをたっぷり付けておいて拭く」だけではオイルの固まりのようなのが取れなくなってくるのでその時はディグリーザーやクリーニングキット等での掃除が必要になります。

>チェーンクリーニングキットを買おうと思いますが、その程度がいいですか？

オイルバスとほぼ同等の効果が得られると思います。なかなかすぐれ物と思います。
廃油の始末は要りますけれども、少量ですみます。

お礼

回答ありがとうございます。

そうですね、チェーンクリーニングキットを買った方がいいみたいですね。
ありがとうございました。

回答No.12

arist_watch

A.No.8 arist_watchです。

お礼に書かれていた「レースをする人でも同じですか」というご質問については、一般ユーザーが購入できうるケミカル用品を使用しているであろう。という回答とさせて下さい。

プロレーサーに知り合いがいるわけでもなく、断定できませんので…
ただ、自転車自体は金額は張りますが、一般ユーザーでもプロとほぼ同様の品を入手可能ですので、メンテナンスに使うオイル等のケミカル用品についても同様であろうと推測致しました。

あと、チェーン洗浄に灯油どぶ付けはあまりおすすめできません。洗浄後の廃油の処分をどうされますか?
顔なじみのスタンド等引き取ってくれる当てが在れば、格安、かつ、綺麗に洗浄できる事は確かですが…
DIYショップ等の自動車用品売り場に置いてあるスプレー式のパーツクリーナー(もしくはブレーキクリーナー)は使い勝手が良く、後始末もラクです。ただし、屋内での使用はあまり推奨しませんが…窓全開でお願いします(苦笑)

お礼

回答ありがとうございます。

しつこく質問して申し訳ありませんが、
洗浄後の灯油は、ペットボトルに移し替え、上澄みを何度も使用しております。
使用後、ボトルに戻し、沈殿させ、上澄みを使うの繰り返しです。
限界が来たら、牛乳パックなどにティッシュなどを入れ、灯油をしみこませて、
燃えるごみにするつもり、というか、そうしてきました。
問題アリですか？

回答No.11

noname#115524

ANo.3の補足への回答

556は自転車の潤滑油としては薄過ぎて不適なのですが、安いので洗い油としては使えます。
556をチェーンなどに使うとたっぷりつけたつもりでも蒸発するのかすぐ無くなってしまいます。
この薄すぎていつのまにか無くなる性質は洗い油としてはかえって好都合なんです。

またチェーンオイルもたっぷりつけて置いて汚れと一緒に拭き取るという昔からのスタンダードのやり方は要するに洗い油の役目を兼ねているという事なんです。
他の人も書いていますがグリスでこれは無理でしょう。

違う種類のオイルが混ざっても実用上特に不都合はありません。やってみればわかります。
拭き残りの556が多少混ざった所で何の問題もありません。他の油を変質させるようなそこまでひどい品でも無いのです。

お礼

回答ありがとうございます。

わかりました、グリスはやめておきます。

潤滑油で洗うということに少々抵抗を感じます。
灯油のほうがいい気がしますが、どうなのでしょう？

回答No.10

tomatine

No.6です。

すみません。HANALではなくHANARLでした。
http://www.kanto-kasei.co.jp/products/hanarl/index.php?page_id=4&c1=on&c2=on&c5=on&c6=on&c7=on&x=78&y=13
関東化成というメーカーが作っている乾燥性潤滑剤です。
一般的には知られていませんが、機械系のエンジニアの間では定番中の定番の
高性能潤滑剤です。

ただアウトドアユースは想定していないはずなので、自転車に使用するのは
自己責任でお願いします(^^;
防水機器の軋み防止などにも使用するので、ある程度の耐水性はあるはずですが。。

ちなみに、自転車のチェーンにグリースは禁物です。
他の方もおっしゃっていますが、ホコリや砂がくっつくため、すぐに汚れます。
また、砂はヤスリになりますので、ギアやチェーンを削ります。
よって、高性能な乾燥性潤滑剤が理想な訳なんですが。。

私は今はボーシールドT-9を使用しています。
もうすぐ無くなるので、次はHANARLを人柱予定です。

お礼

回答ありがとうございます。

参考にさせていただきます。
人柱乙です。

どこかで報告をお願いします。

回答No.8

arist_watch

#7です。

競輪選手は瞬間的に70km/h overの様な出力を出し、また、固定ギヤのため最大ケイデンスは200rpmをオーバーするとも聞きます。このような出力に耐えるため、チェーンについても市販の一般ユースの物とは軽量化・耐トルク性能等の関係で構造自体も違うかも知れません。(構造云々については私の憶測ですが)

要するに要求レベルが違うのです。因みにオートバイではグリス封入式のチェーンが一般的です。

ホービーユーザーレベルであれば、チェーン専用のオイル(下で書いていた方がおられますが、ドライタイプと上とタイプ等の種類があります)で十分です。

貴方がお書きのようにグリスを湯煎してどぶ付けというのも、確かにアリなのでしょうが、我々にはオーバースペックですし、何より表面に浮き出てくるグリスを綺麗に拭き取ってやらないと埃、砂が付着しまくって、かえってスプロケット等を痛める原因になります。

梅雨も明けそうですね。楽しいバイクライフを送ってください。

お礼

回答ありがとうございます。遅くなりました。梅雨が完全に明けて久しいですね。

そうですか、競輪選手向けということですか。とりあえず、グリス湯煎はやめます。

＞ホービーユーザーレベルであれば、チェーン専用のオイルで十分です。
ちなみにレースをする人でも同じですか？

回答No.7

arist_watch

自転車チェーンには、チェーン用のオイルを注油するのが適切かと思います。

チェーンオイルの役割はローラー内部とローラーとプレートの潤滑が一番の目的です。
その次にはプレートやローラー表面の防錆です。チェーンに塗布して余分なオイルを布で拭き取ってやればOKです。

グリスだと粘度が高すぎて内部まで浸透しない可能性が高いですし、なにより、チェーン・スプロケを痛める要因となる砂・埃が付着しやすくなります。

また、BBとハブはグリスの使用が適正ですが、やはり自転車に適した粘性のモノでないと、かえって抵抗が増えてしまいます。良いモノと言えばシマノのデュラエースグリスですが、そこまでのグレードでなくても良いので、それなりのモノを自転車屋さんで購入されればよいと思います。

スプレー式のグリスがありますが、これらには溶剤を含んでいるモノがありますので、そのようなモノをハブやBBに使うと内部のグリースが溶け出してしまい逆効果です。

ケーブルにはCRC-556のようないわゆるスプレー式の潤滑剤でかまわないと思います。

お礼

回答ありがとうございました。
下にも書きましたが、
http://m-hiro227.cocolog-nifty.com/soyokaze/2007/07/post_8837.html
に書いてありますが、グリスってそんなにまずいですか？

回答No.6

tomatine

個人的にはHANALが最強ではないかと思ってます。
今使っているのが無くなったら次はチャレンジしたい。
雨には弱いかな。

お礼

回答ありがとうございました。

HANALを調べても出てこないので、詳しく教えてください。

回答No.5

icecouloir

私はチェンにオイル派です。　それは継ぎ足しが楽だからです。

同じオイルで洗い　拭き取り　ウエスに黒い汚れがつかなくなったら　おしまいです。

灯油　ＣＲＣ５－５６等を洗い油代わりに使うと　成分が分からない基材同士で化学変化を
起こすそれが有るからです。

機械業界でよく言われる　「メーカーの違うグリスを混ぜるな」です。

グリスの添加剤　が異なることが原因と言われてるので　　
車　特に外車でも　オイル　グリス「銘柄指定」が起きるのです。

以上が一般論です。

そうすると　脱脂をしないといけないので　脱脂剤／シンナーに近い物です。
灯油を洗い油代わりに使いますが、本当に熱を持つ摺動部には　洗い油は使いません。

金属と金属の隙間に　潤滑剤を入れて　金属摩耗を防ごうと言うのが潤滑剤の役目です。
ロードレーサーはモリブデンオイル　ＭＴＢは砂　泥がつくので　ＣＲＣ５－５６だけ
と使い分けをしています。

それと単純なことを言いますが

チェン　クランク軸　などの周りの力を　単純に数値化すると
体重は別として　長さ１７０mmのクランク軸でペダルに１００ｋｇ掛けたとすると
　０．１７ｍ×１００ｋｇ＝１７ｋｇ・ｍ　どこかで見た単位にしました。

　常に１７キロのトルクが掛かるとは言いませんが　こぎ出しにチェンにかかる力の想像が出来ます。
　　油膜うんぬんは部品の加工精度に左右されるので無視して見ると　チェングリスは性能的に
　　ホームセンターで２００ｇカートリッジで１４０円のシャーシグリスで十分です。
　　シャーシグリスの特性として　金属にまとわりつく性質が有ります。
　　私はママチャリにはシャーシグリスです。　

　　ママチャリ　だろうと　ロードで有ろうと　MTBでも
　　　こぎ出しの力は一定　　人間がおなじならば　同じと見なします。

　ＭＴＢにも　ハブベアリングにもＣＲＣ５－５６入れて試しましたが
　ＣＲＣ５－５６はどうも　粒子が大きいみたいです。
　　１日乗るくらいなら問題ないですね

　　ＭＴＢのタイヤはロードに比べて　ジャンプしたり　着地したり
　　　とんでも無い　衝撃がハブに加わりますからね。
　　　　トレイルＤＨでも　焼き付きなんか起きませんでした。

　　いい物を使いたい気持ちが　高価な潤滑剤購入になりますが

　　　高価なグリスには　高価な添加剤などが入りますが

　　　あまり問題になりませんが　不純物とも見えるもの有りますよ

　　一度　自分が使ってる　グリスを　蒸発皿　もしくは　瓶のふたなどに入れて
　　　下から　バーナーなどで　炙って燃やすと　最後に何が残るか
　　　　見ると　少し考えが　変わりますよ。

お礼

回答ありがとうございました。

回答No.4

noname#115524

ＡNo.3です。
書きわすれましたが、薄いグリスはBBなどのベアリングには使えません。特にハブのようなカップアンドコーンの物には無理です。
ケーブルとか玉の入っていないプレーンベアリング（ただしオイルシールつき）のような慴動部には使えると思います。

またカップアンドコーン用の粘度の高いグリスはチェーンには全く不向きです。
実験してみるとすぐわかります。
オイルバスをいとわない方でしたらグリスアップもじきにやると思われますのでベアリング用グリスは買っておいても良いのでは。

お礼

回答ありがとうございます。
オイルバスってなんでしょう？

回答No.3

noname#115524

オートバイ用のチェーングリスをクレなどが出していて、私も間違って使ってしまったことがあるのですが、かえって埃をくっつけてしまってドロ団子状態になり掃除がたいへんでした。
今ではストックの状態でグリスが塗ってある新品チェーンもグリスを落としてから使っているぐらいです。
自転車の場合、トルクも回転数も低いので市販のチェーンオイルで充分なのです。
グリスを使うと前記のように埃を吸い付けてしまってかえって摩耗の原因になると思われます。

なお自転車のチェーンにはオートバイのようにグリス封入型の製品はありませんので、洗い油、洗い油がわりの556などを使っても損なわれることはありません。

556はすぐ飛んでしまって潤滑力が無くなってしまうので自転車屋で売っている「チェーンオイル」「チェーンルブ」が結局ベストと思います。
チェーンオイルの中でもウェットタイプのものがご希望に近いものと思われます。
「フィニッシュライン」だと「クロスカントリーウェット」
http://www.cb-asahi.co.jp/parts/319_all.html

今の変速用のチェーンはトラブルの元にもなる切り継ぎをなるべくしたくない面があります。
↓のようなクリ－ニングキットでも同等の効果が得られます。
http://www.cb-asahi.co.jp/cgi-bin/u_search.cgi?keyword=%a5%c1%a5%a7%a1%bc%a5%f3%a5%af%a5%ea%a1%bc%a5%ca%a1%bc

普段はチェーンオイルをダブダブに注してから汚れと一緒にウェスで丹念に拭き取る作業を比較的頻繁にやっていればドロ団子状態にはなりにくいです。（グリスではこの作業はできないのです）
ドロが溜まってきたら市販のディグリーザーを裏にしっかりとウェスを当てて吹く→良く拭き取る、とかで充分落ちると思います。
泥が固まって、スプロケットの間などに詰まってしまうと変速トラブルになります。

チェーンオイルが全く切れている状態では摩擦による抵抗損失は案外ばかにならないと思いますが、多少汚れている程度では抵抗は変わりません。
オイルが切れているとチェーンの寿命は格段に縮みます。

なんにせよチェーンは消耗品という設定ですので、見た目にいけそうでもピッチが伸びてきたら交換する物だと思います。オイルを使っていてもグリスを使っていてもそれほど寿命は変わらないと思いますので掃除の楽なほうがいいんではないかと私は思いますが、実験してみてから決めるのも正しいかと思います。
これなんか薄いグリスです↓
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/evers/chain-lube180.html

お礼

回答ありがとうございます。
クリーニングキットは試してみようと思います。

http://m-hiro227.cocolog-nifty.com/soyokaze/2007/07/post_8837.html
このようなページを見て、今回の質問をしたのですが、
やはり、オイルのほうがいいのでしょうか？

補足

洗い油がわりの556とはどういう意味でしょう？
潤滑油の５５６を新井湯にするんですか？