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一般的な現在の国産車の10年10万kmの交換部品について
一般的な現在の国産車の10年10万kmの交換部品について エンジンルームの中の部品交換は ・タイミングベルト ・ファンベルト ・ウォーターポンプ ・オルタネーター という認識を持っているのですが 他に交換しておいた方がいい、メンテナンスした方がいいものはありますか？ オルタネーターはブラシのみ交換可能ならそれだけで構わないでしょうか？ コンプレッサー、パワステポンプのメンテナンスは不要でしょうか？
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タイミングベルトを交換するのなら カムシャフトオイルシール クランクシャフトオイルシール アイドル、テンショナー、ベアリング ヘッドカバーパッキン キーシルンダ奥のメインスイッチなども 変えた方がいいと思います ・オルタネーターはブラシが意外と持ちますので 警告灯が薄く点灯すれば交換ですね
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- Tip3000
- ベストアンサー率9% (5/55)
予防的な考えをするならば ブレーキホースも追加したほうがよい！
- fxq11011
- ベストアンサー率11% (379/3170)
１０万Km以上で不具合、フアンベルトただしプーリー固着のため損傷【タイミングベルトはチェンのためなし】、パワステのオイルフイルター、フアンベルトアイドラー【プーリー】。 プラグ、オルタネータその他２０万超えて健在、２０数万でエアコンコンプレッサー ガス漏れ。
- brenzo
- ベストアンサー率40% (103/252)
どんな10年10万キロを走った車かによってもちょっと変わるとは思いますが、極論を言えば 過去の整備履歴を遡って、交換していない「ゴム（樹脂）を使用している部品」は交換すると良いですよ それを交換するついでにはずす部品も交換するとなお良いです。 エアコンのコンプレッサーはガス漏れの経歴がなければ特に何もせんで大丈夫です。 パワステポンプは電動ポンプか電動パワステなら気にせんで良いですが昔ながらの油圧なら エンジンが高回転のときにパワステポンプの音（ウィーンという感じの）しかないようになったら交換した方が良いです
- nichaim
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「水」関係は全部みておいたほうがいいですよ 冷却水にラジエータ、各ホース、キャップ等々 後は、ゴム関係ブッシュ、スパークプラグ、燃料エレメント
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