- ベストアンサー
ＪＲ中央線快速・東京行 に乗りたい
- みんなの回答 （3）
- 専門家の回答
質問者が選んだベストアンサー
- ベストアンサー
ちなみに、西口・東口・中央東口から入ったときには地下のちょっと広場みたいになっているところ、トイレの近くです。 南口からならコンコースのほぼど真ん中。 新南口では…表示を見てください。
その他の回答 (2)
＞総武中央線の乗り場と比較してどのあたりかというと、より東側、ホーム上から見ると小田急百貨店の反対側、ルミネエストや西武新宿駅に近い方になるんですが、そんなことがわかるなら間違って三鷹に行きそうになったりしそうにならないと思うので、頭上にある案内を良く見て行ってください。
７番線・８番線です。 http://www.jreast.co.jp/estation/stations/866.html ＪＲ東日本・駅構内図
関連するQ&A
- 中央線快速の込み具合
中央線快速上りの新宿駅を８時３０分ごろに出る電車の込み具合はどのぐらいでしょうか？中央線上りは中野から新宿間が一番込むと聞いたので、新宿ではだいぶ人が降りて楽になるのでしょうか？また同時間帯の中央線各駅停車上りはどうでしょうか？快速がかなり込んでいるようだったら時間かかるけれど、各駅停車を検討したいので。
- ベストアンサー
- 路線・駅・電車
- 東京駅で「総武線快速→中央線」に乗り換え。距離を教えて！
東京駅で総武線快速から中央線に乗り換える際に歩く距離について質問です。 今度，JR馬喰町駅から総武線快速に乗り，東京駅で中央線に乗り換えて御茶ノ水に向かいます。総武線快速は東京駅の地下に到着すると聞きました。そこから中央線のホームまでは，一体どの位の距離があるのでしょうか？また，歩いてどの位の時間がかかるのでしょうか？ 当日かなり重い荷物を持って出かけるので心配です。東京駅に詳しい方は教えてください。
- ベストアンサー
- 路線・駅・電車
- 中央線各停の混雑率が知りたいです
ＪＲ中央線各駅停車「新宿」駅～「東中野」駅間の混雑率が知りたいのですが、分かる方いらっしゃいますでしょうか？ ※ＪＲ中央線快速・新宿～中野間の乗車率は分かるのですが・・・。そもそもデータがないのでしょうか？ よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- 路線・駅・電車
- 6:48大網駅発京葉線通勤快速の混み具合
お世話になります。 さっそくですが、6:48大網駅発京葉線通勤快速の混み具合はどの程度のものでしょうか？ 私は6:40大網発の各駅停車からいつも京葉線通勤快速に並んでいる人の列を見ているのですが、そんなにたくさんの方が並んでいる印象はうけませんでした。 もし大網からでも座れる、または比較的楽な立ち位置のまま東京まで行けるのであれば、今後京葉線を利用したいと思っています。 ちなみに今は、新茂原より上記の各駅停車で千葉まで行き、7:15発の総武線通勤快速で東京方面へ出ています。 なので、総武線快速との比較で混み具合を示していただけると非常に助かります。 よろしくお願いいたしますm(__)m
- ベストアンサー
- 路線・駅・電車
- 中央・総武線の名称はどのようにして決まった
千葉～三鷹間走る黄色い電車のことを、ＪＲは中央・総武線各駅停車と表示していますが、どのような経緯で、誰が名づけたのでしょうか。２０年くらい前は、御茶ノ水以東は総武線各駅停車だったような記憶があります。また、中央が先にくるのはなぜですか。ご存知の方いらっしゃいましたら教えて下さい。
- 締切済み
- 路線・駅・電車
- ＪＲ中央線について
ＪＲ中央線の混雑具合ですが、以外と不便な便の方が混んでいる印象があります 神田や御茶ノ水から乗る場合、特別快速より快速の方が混んでいることがよくありますし、行き先でも高尾行きより武蔵小金井行きや立川行きなどが混んでいます また快速が座れないため仕方なく各駅に乗ろうとしても御茶ノ水から中野や三鷹まで乗り通す客が結構多く、中央線は東京駅や高尾駅など始発駅以外では座れないのが常識になっています。 新宿駅とかでも放送で「高尾行きが参ります」と言う時はあまり急ぐ人がいないのに「武蔵小金井行きが参ります」や「豊田行きが参ります」の放送の時の方が急ぐ人が多いように感じます。 やはり心理的に距離が短いと座れると思う人が多いのでしょうか？
- ベストアンサー
- 路線・駅・電車
- 小田急線新宿駅からＪＲ中央線快速乗り換えについて
普段新宿まで行くことが少ないので今ひとつ乗り換えがスムーズに行くか不安ですす。 小田急線新宿駅についてからどのように進めばＪＲ中央線快速に乗れますか？
- 締切済み
- 関東地方
- 中央線東京発各停は無くなるのでしょうか
以前は、グリーン車登場と共に、青梅線関連(青梅線 青梅～奥多摩・五日市線・八高線)への直通の変化に関して、予想をお尋ねさせていただきました。合わせて伺っていたり、既に皆様が予想や情報を出しあっているかも知れなく、重複してしまいましたら申し訳ございませんが、お伺い出来ればと思います。 単純に、中央快速線が12両になったら、もし現状通り、早朝及び深夜、快速線の車両を走らせるとしたら、水道橋～三鷹の各駅停車線のホームも12両にしなければいけないかと思いますが、差し当たり思い付く限りだと ・水道橋～三鷹の緩行線ホームも12両対応し、グリーン車も運用する ・快速線E233系で、グリーン車なし車両も用意する。(緩行対応だけでなく、青梅線青梅～奥多摩・富士急・五日市・八高線直前にも対応する) ・緩行線は、御茶ノ水～三鷹も終日中央・総武線の車両で運転し、東京からは快速線のみの発着となる。早朝・深夜も、快速運転。 ・深夜と早朝に、東京～御茶ノ水に中央・総武線の車両を通し対応する。 などですが、皆様はどうでしょうか。既に公式発表されていたら申し訳ございません。
- 締切済み
- 路線・駅・電車
