GTOとディアマンテの共用部品

質問

GTOとディアマンテの共用部品

GTOはディアマンテ（初代？）をベースに作られたそうですが…
この２台、スタイルが全然違いますよね！！そこで気になったのですが
プラットフォームはどこまで共用しているのでしょう？

ボディやインパネは当然、専用設計として、
エンジン、ミッション、デフ、ドライブシャフト、
クロスメンバー、サスペンションアーム、アクスル
などなど、どうなんでしょう？

例えばGTOの純正ショックアブソーバー（フロント、リヤ）は
そっくりそのままディアマンテにも取り付けることが
できるのでしょうか？？
（車高や乗り心地などのセッティングはもちろん別物でしょうが）

回答No.3

yotani0425 · ベストアンサー

No2です。再度申し訳ありません。そういう意味でしたか。
そういう意味であればフロントのロアーアーム・リヤの各アーム・フロント・リヤのメンバー（ただし各ラバーブッシュは専用設定で別物）、リヤ４WSの油圧シリンダー、リヤデフケース（中身は違う）位でしょう。
フロントストラット・ナックルもGTOではキャンバー調整が可能な別物でしたし、ツインターボではエンジンブロックもピストンへのオイルジェット回路が付いた別物でしたよ。勿論ミッションはゲトラグ特注でしたし。
そういう意味で言えば同時期の「スカイライン」GT-Rも量産スカイラインと基本設計は同じ、NSXでさえエンジンブロックの基本設計はレジェンドのはず（？）で、一から全て新規設計などの車は国産車では無かったのではないでしょうかね。
何をもってスポーツカーと定義するかにもよるでしょうし、重箱の隅をつつけばきりはないとは思いますが、当時の性能を考えるとGTOも立派なスポーツカーだったとは思いますよ。

お礼

何をもってスポーツカーとするか、これは個人の価値観が大きく関係しますね。私もGTOは立派なスポーツカーだと思います。

メンバーは共用してブッシュは専用、ケースを流用して中身を変更…、、一体そうしたことで何がどれだけ変化するのか…。開発者、設計者が考えていることは私には全く理解できないでしょうね笑

これを中身は一緒、なんてやっぱり言って欲しくないです。
変えるべき箇所はちゃんと専用で設計しなおされているわけですから。

いちいち反応している私も私ですが。。

回答No.2

yotani0425

なつかしいことをお尋ねで、もう引退の身ですが当時、整備してました。両車の初代の本カタ（初代ミラージュターボまでありましたよ）がまだありましたのでざっと見てみました。（もう２０年も前で・・）
NAの４WD・ATどうしで比べてみましたが、エンジンはほぼ共通で乗せ換えは可能でしょうが出力・ピークトルクの発生点と数値は異なっています。（カムを変えて出力アップ・トルクアップしていたはずです）
ATも４速の変速比は共通ですがファイナルギヤ比が違いますのでリヤデフと一緒に換装が必要です。（GTOの方が高いです）
フロント・リヤ共にサスペンション形式・形状は同一なので（リヤは４WS付き）アーム類は換装可能かもしれませんが、ショックは有効ストロークが違っていたような記憶があります。
フロントはキャリパーが２ポッドと４ポッドの違いがありますのでローターやアクスル・ハブも異なるでしょう。
ドライブシャフトは使えそうではありますが実際やってみないと・・。というところでしょうか。（トレッドはホイール幅の違いの範囲のようですが）
なにせ、バブル真っ盛りでしたので当時、初代のディアマンテやGTOなどは惜しげもなくコストをかけまくった車（当時のメーカーの人間が言ってました）でしたから互換性などあまり意識していなかったので純正品番などはすべて異なっていたはずです。（同じような問い合わせに対して当時は基本的に「部品番号が違うので互換性はありません」と答えていたものです＝今のディーラーでもそう言うでしょう）
実際におやりになるのでしたらディーラーで当時の両車の新型車解説書（基本的にはまだ保管していると思いますよ）を見せてもらって詳細を比較してからとりかかるのが最善とは思われます。

お礼

わかりやすい回答ありがとうございます。
なつかしい質問で恐縮です笑

質問の本当の意図を書いていなくて申し訳ありません。
個人的にGTOは好きな車なので、「中身はそっくりディアマンテ」、
「基本設計がスポーツカーじゃない」と言われるのに抵抗がありました。

しかしそれを言ってしまえばR34GT-Rのプラットホームも
すべての部品が１から専用設計されたわけではないはずです。
そこでもしお詳しい方がみえるなら、GTOの場合はどこまで部品を共用
しているのか教えていただきたかったのです。

回答No.1

santana-3

足回りで言えば、GTOはストラットで、ディアマンテはマルチリンクじゃなかったかな。

共通部品は殆ど無いと思います。

お礼

早速の回答ありがとうございます。
ディアマンテ（初代）のサス形式は２WD、４WDで
違いがあるようです。
また、エンジンも２lからあるようで、
ややこしいですね～…