- 締切済み
旧国鉄の負債は、国とJRが引き継いで払っていますが
旧国鉄の負債は、国とJRが引き継いで払っていますが １、分割民営化当時の負債額が？円で、現在？円まで下がっているのか？ ２、この負債はどこに借りて払っている借金なのか？ 教えて下さい。
- kei（@ksocfpj）
- お礼率0% (1/138)
- 政治
- 回答数1
- ありがとう数5
- みんなの回答 （1）
- 専門家の回答
みんなの回答
- sudacyu
- ベストアンサー率35% (687/1961)
ウイキの国鉄分割民営化に、詳しく説明があります。 国鉄分割民営化（一番最後に巨額債務のその後の項目あり）http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E5%88%86%E5%89%B2%E6%B0%91%E5%96%B6%E5%8C%96 国とＪＲ各社が負担した以外に最後に残った借金は、独立行政法人・鉄道建設・運輸施設整備支援機構の「国鉄清算事業本部」国鉄清算事業本部が、残った売却・賃貸用土地などを所有して、３兆円程度を返済中ということかな。 独立行政法人・鉄道建設・運輸施設整備支援機構 http://www.jrtt.go.jp/ 平成２０年財務諸表 http://www.jrtt.go.jp/organization/financial.htm とはいえ、毎年かなりの額の国費が、ここに投入されていますね。
関連するQ&A
- 旧国鉄にまつわる思い出を教えてください
私は1980年代初頭に生まれていながら、 一度も国鉄を利用することがないまま 1987年の国鉄分割民営化を迎えてしまいました。 当時は幼少であったとは言え心残りがあります。 鉄道公安職員も見てみたかったと悔いています。 【１】 そこで、旧国鉄にまつわる思い出を募集します。 現在のJRとは違った点について触れながら、 国鉄時代の思い出を語っていただけると嬉しいです。 【２】 旧国鉄は民営化される際に、 旅客６社と貨物１社に分割されました。 その関連でついでにお聞きします。 都市部のJRでは電子マネー機能も兼ねた IC式乗車券が導入されつつありますが、 各地域会社ごとにICカードが違います。 皆さんはこれを不便だと思いますか？ それとも各社ごとに異なるICカードの導入は、 バラエティに富んでいて楽しいと思いますか？ <JR各社のICカード> JR東日本 → Suica JR西日本 → ICOCA JR東海 → TOICA JR北海道 → Kitaca JR九州 → SUGOCA（導入予定）
- ベストアンサー
- アンケート
- 旧国鉄を利用したことのある方へ：国鉄時代の思い出を教えて！
私は１９８０年代の初頭に生まれながら、 たったの一度も旧国鉄を利用することのないまま、 １９８７年４月の国鉄分割民営化を迎えてしまいました。 元は「日本国有鉄道」という一つの巨大企業だったものの、 分割民営化した現在では、同じＪＲでも各地域会社ごとに、 ホーム等の雰囲気や風景に差が出てきています。 例えば、駅名表示板に使われている色も各社で異なるし、 旅客６社のうちでＪＲ東日本の駅ホーム売店だけ、 「キヨスク」を「キオスク」に名称変更しています。 そして、戦後の旧国鉄は公社（公共企業体）であり、 国の官庁組織を離れた法人組織であったにも関わらず、 司法警察権を持つ職員がいました。 （駅長、助役、専務車掌、鉄道公安職員など。） 民間会社となった現在では、自社独自の警察機能はなくなり、 私鉄の場合と同様に各都道府県警が警察活動をしています。 このように、旧国鉄は現在のＪＲと異なる点がありました。 不本意ながら実際には旧国鉄を利用したことのない私のために、 現在のＪＲでは見られない風景について色々と教えてください。 よろしくお願いいたします。
- ベストアンサー
- アンケート
- 現在のJR社員採用は旧国鉄時代よりも閉鎖的？
現在のJR社員採用は旧国鉄時代よりも閉鎖的？ 旧国鉄の職員は公共企業体職員という身分であり、 国家公務員に準じた立場でした。 従って職員採用は公務員試験と同形式だったと思われます。 公務員試験というのは、 一年目の受験に失敗した第二新卒でも、 年齢制限に達するまでは再受験できます。 旧国鉄もそうだったのでしょうか？ 現在のJR各社は、原則として新卒しか採用せず、 第二新卒の採用はわずかなようです。 会社によっては新卒以外の採用を全く行っていません。 この社員採用に関しては、国鉄分割民営化後のJR各社は、 旧国鉄時代よりもかえって閉鎖的になったのでしょうか？
- ベストアンサー
- 路線・駅・電車
- 東京23区のJR駅～国鉄時代より明るくなった？！
私が５歳の時に国鉄が分割民営化されました。 一度も乗客として旧日本国有鉄道に乗らないまま、 JR各社へと姿を変えてしまいました。 山手線をはじめとする東京23区のJR駅は、 国鉄時代より明るい雰囲気になりましたか？ どう変わりましたか？！
- ベストアンサー
- アンケート
- JR三島の発足当時の赤字について教えてください。
ウィキペディアの国鉄分割民営化の『巨額負債のその後』に「経営難の予想されたJR北海道、JR四国、JR九州は、返済を免除された。」と書いてあるのですが、このJR三島は発足当時これまでの赤字が白紙になってゼロからスタートできたということですか？ それとも負債を抱えていたのでしょうか？ よろしくお願いします！
- ベストアンサー
- ニュース・時事問題
- 国鉄民営化後のＪＲ駅長は逮捕や取り調べができない？！
旧国鉄の駅長は特別司法警察警察職員に指定されており、 国鉄構内においてスリ犯などを逮捕したり、 逮捕した被疑者を取り調べることができました。 しかし、1987年の国鉄分割民営化によって、 旧国鉄からＪＲグループ各社へ事業が継承された際、 駅長は司法警察権を失ったと聞きました。 【１】 現在のＪＲ駅長は、一般市民と全く同じ私人なのでしょうか？ 【２】 現在のＪＲ駅長は、現行犯を捕らえても私人逮捕に過ぎず、 警察や検察への引き渡しを伴わなければ、 逮捕が成立しないのでしょうか？ 【３】 現在のＪＲ駅長は、かつての国鉄駅長とは異なり、 現行犯で捕まえた被疑者を駅長室で取り調べたりすると、 逮捕監禁罪に問われてしまうのでしょうか？ 刑事訴訟法に詳しい方からの解説をお待ちしております。
- ベストアンサー
- その他（法律）
- 旧国鉄時代は公営地下鉄を私鉄に含めていましたか？
旧国鉄時代は公営地下鉄を私鉄に含めていましたか？ 東京メトロや第三セクター（埼玉高速鉄道ほか）を除き、 日本の地下鉄は地方公営企業によって運営されています。 あなたは1987年の国鉄分割民営化前まで、 都営地下鉄などの公営鉄道を私鉄として認識していましたか？ 現在、日本国内の鉄道は便宜上、 （１）JR、（２）私鉄、（３）地下鉄 の三種類に分類されます。 JRは完全民営化した本州旅客３社を含め、 私鉄とは呼ばないのが慣習です。 しかし、国鉄分割民営化前は、 日本国有鉄道法と地方鉄道法という法律が存在し、 （１）国鉄、（２）それ以外の鉄道 という分類が存在しました。 地方鉄道法による鉄道を私鉄と呼んだ場合、 公営地下鉄も私鉄に含まれることになります。 国鉄分割民営化によって、 公営鉄道の慣習的位置付けは変わったと あなたは思いますか？
- ベストアンサー
- アンケート
- すぐに回答を！ 国鉄分割民営化とJR各社のIC乗車券について
すぐに回答を！ 国鉄分割民営化とJR各社のIC乗車券について ※どちらか片方だけに回答をいただいても結構です。 【１】 私は1980年代初頭に生まれながら、 旧国鉄を一度も利用することなく、 1987年の国鉄分割民営化を迎えてしまいました。 現在ではJR各社ごとに雰囲気に差が出てきています。 民営化前、まだ全国一体の公社だった旧国鉄について、 分社化後との違いを中心に思い出を語ってください。 また、分社化によってあなたが不便になったと感じる点も、 一緒に教えてください。 【２】 もしも旧国鉄の民営化が行われていなかったとしたら、 そもそもIC乗車券が導入されたかどうかわかりませんが、 民営化の際に地域ごとに分社化されたことにより、 同じJRでも各地域会社ごとにICカードが異なっています。 ・Kitaca（JR北海道） ・Suica（JR東日本） ・TOICA（JR東海） ・ICOCA（JR西日本） ・SUGOCA（JR九州） 各地域会社ごとにICカードが違う点に関連して、 あなたが不便だと感じる点を語ってください。 また、あなたが一番好きなJR系IC乗車券はどれか、 理由とともに教えてください。 【参考】 http://oshiete1.goo.ne.jp/qa5651778.html 先ほど他の会員さんの質問に答えました（回答No.8）が、 相互利用の関係でやはり圧倒的に便利なのは、 JR東日本のSuicaだと思います。 私は地域間移動が多いのでSuicaが最も好きです。
- ベストアンサー
- アンケート
- 旧国鉄は何を求めてストしたの
JRだって人並みに給料をもらっています。 最近ストをした相鉄だってかなりの額をもらっています。 これだけ貰っておきながら、旧国鉄の人たちは なにを求めてストをしたんでしょうか。上を見ればキリがないと 思いますけどね。当時は物価が高かったとかあるんでしょうか。 https://nensyu-labo.com/gyousyu_train.htm
- ベストアンサー
- 路線・駅・電車
- 旧国鉄駅には「警察官立寄所」の貼紙がなかった？！
私は旧国鉄（公社）時代に生まれながら、 一度も旧日本国有鉄道を利用することなく、 1987年の国鉄分割民営化を迎えてしまいました。 五歳だったので旧国鉄駅を知りません。 さっきJR上野駅の改札口で、 「警察官立寄所」の貼紙を見ました。 国鉄（公社）が自社で司法警察権を行使できた民営化前は、 この貼紙は無かったのでしょうか？ （法律上は、一般の警察官も国鉄構内で活動できたが、 旧国鉄は政治暴動でもない限り警察の介入を嫌がった。） ※一方で、旧日本郵政公社も、司法警察権はあったものの、 強盗などは郵政監察官の機動力で対処できないためか、 「警察官立寄所」の貼紙は公社時代からありました。 国鉄世代の方、教えてください。
- ベストアンサー
- アンケート
