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軽自動車と普通車の中間は何故無いの

軽自動車の税金て年間7200円ですが、それよりちょっとだけ大きい1000CC以下クラスのクルマの税金て軽自動車の4倍超える29500円といきなり高額になるのは何故ですか。 動力性能だってあんまり変わらないし軽ターボのほうが速いと思います。 それなのに軽自動車に比べると税金高過ぎます。 軽自動車のすぐ上に15000円ぐらいの税金で800CCぐらいのクルマが有っても良さそうなのに何故こんなに極端な分類化しているのですか。

noname#106676
noname#106676

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  • 回答No.2
  • ultraCS
  • ベストアンサー率44% (3956/8946)

軽自動車は元々は二輪の延長なんです。二輪→小型オート三輪(級ミゼットのような車)→軽自動車といった流れの製品で、継続検査(車検)の管轄も陸運局ではなく、軽自動車検査協会(軽自協)になります。 251ccの小型二輪は軽自動車税が4000円、自家用軽自動車(660cc)は7200円だから、ここのところは結構シームレスですよね。

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質問者からのお礼

わかりました。 もともとバイクやオート三輪用の税制だったからなのですね。

その他の回答 (8)

  • 回答No.9
  • kan3
  • ベストアンサー率13% (480/3514)

全く、おっしゃる通り。 この自動車税の凸凹は過去の遺産ですね。 特異な2輪からの派生(軽自動車は元は2輪がベースの法規です)とコンピューターの無い時代(人手の仕事)の税制です。 今なら、排気量は1CC刻み、車幅、全長、全高、車重、馬力に比例して税制を掛けるべきでしょう。 コンピューターの無い時代の、遺産そのものです。 役人は法律を履行しますが、制度(法)は作れません、法を作るのは議員の仕事、国民が役に立たない国会議員を選挙している限り、この制度は変わりません。 役人も理不尽な法と思いながら仕事してるんでしょうね。

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質問者からのお礼

軽自動車の規格が今のままなら税金も今のままでいいと思いますよ。 軽の税金が倍以上高くなるなら1000CCのクルマに乗るかもしれません。

  • 回答No.8
noname#109948
noname#109948

同感ですね。 あまり細かく区切るのは反対ですが。 今の1000CCって車の大きさは5ナンバー枠です。 反対に現在の軽自動車の大きさで660CCを超え800CCまでは15000円とかにすればかなり言いと思います。 実際、今の1000CCの車は重たくて軽四のほうがましなくらいの走りですよね。 でも、今現在の税区分で大きさは軽四規格くらい、排気量は800CC。 でも、実用燃費はハイブリッド並みとか。 そんな車を作っても誰も買わないと思うんです。 結局維持費が同じなら、ゆったり乗れる1000CCってなると思います。 ですから、中間クラスを作るのは非常にいいことだと思いますね。 私は個人的には3ナンバーの税金をもう少し上げてほしいです。 車が売れなくなっても私には関係ありませんから。 安全性という名目で結局海外にあわせた横幅だけが大きい1800CCの3ナンバーって今の日本の道路事情にあってない気がするのですが。

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質問者からのお礼

3ナンバー車の税金はもっと上げるべきですね。 どうしても3ナンバーに乗りたい人はその高い税金払ってでも乗るでしょう。 今みたいに巾だけでかい3ナンバー車も税金上げるべきです。 やたら安税金の3ナンバー車ばかり増えると街中の狭い道ですれ違いにくくてしかたありません。

  • 回答No.7

世界水準で見れば軽の税金が普通で、小型乗用車以上の税金が異常に高いだけらしいですけどね。 高速道路でもお金取られるし、自家用車でここまで搾り取られるのって日本くらいのもんじゃ? ちなみに前言撤回です。 新しく800ccの区分を作らずに軽の規格を800ccにしてしまう。 反対意見も多いと思いますが、お国が本気でCO2削減すると言うのなら、環境負荷の小さな乗り物を優遇するのは当たり前。 3リッター超の乗用車がエコカー減税ってのがそもそもおかしい。 正直に景気対策だと言えば違和感も無いのですがね。

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質問者からのお礼

軽自動車の税金を15000円にする代わりに800CCにしてもう少しボディの安全対策を高くしてもらうなら賛成ですね。 そしたら1000CCのクルマって無くなるでしょうね。 3ナンバー車はもっと税金高くすればいいと思います。

  • 回答No.6
noname#107565
noname#107565

逆です。 軽自動車の税金は、不当なくらい安すぎるんです。 自動2輪の自動車税が4000円ですから、大きさで考えれば軽とはいえ4輪の自動車で4人まで乗車可能ですから、軽自動車そのものが既に15000円位でもちょうど良いのではないか?と考えても不思議ではないですよね。

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質問者からのお礼

軽の税金高くするならもっと排気量増やして安全性高くしてくれないと納得できませんよ。

  • 回答No.5

>軽自動車に比べると税金高過ぎます 逆。 軽乗用車を安すぎるくらいにして優遇してるんだろ。 そもそもの起源はそうなんだよ。 だから差が有りすぎるというなら、軽の税金を引き上げるのが普通の発想。 >>動力性能だってあんまり変わらないし軽ターボのほうが速いと思います。 これも逆。 そもそも小型、低性能だから優遇なんだよ。 軽規格の変更もあったが、メーカー努力で普通車に近づいた。 だから普通車と変わらなくなったというなら、軽の税金を引き上げるのが普通の発想。 まあ、景気のこと考えたらやらんけど。 800ccの中間規格なんて作ったら軽乗用車に乗ってる人のほとんどが、そっちに流れる。 そうしたら軽乗用車のシェアは減少。最悪絶滅。 今度は800cc規格と普通乗用車の中間は無いんですか?なんてアナタみたいな、これまでの経緯をしらない無邪気な人がまた質問…

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質問者からのお礼

800ccの中間規格なんて作ったら軽乗用車に乗ってる人のほとんどが、そっちに流れる。→私もそうします。 だから軽自動車の税金高くする代わりに新規格で800CCの軽自動車にしてしまえばいいんだ。 そうすれば普通車との中間が狭くなり中間を欲しがる人はいなくなるのでは。

  • 回答No.4

法律が現実に追いついてないんじゃないですかね。 原付もいい例。 原動機付き自転車ではなく、既にもう排気量が小さいだけのバイクなのに。 個人的には800ccくらいの区分があって良いと思います。 今の軽のボディに660ccじゃ非力すぎる・・・。 軽い車種なんかは良いですけど、積載したバンとかだと加速が・・・。 ただ、天下のトヨタ様が許さないんじゃないですかね。 エコカーと軽の2大人気で、ますます軽しか売れなくなっちゃう。

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  • 回答No.3
  • zero11
  • ベストアンサー率43% (401/924)

360ccの軽三輪車が戦後開発され、その後、360ccの軽自動車が今の660ccで残って居る、日本だけの特殊な例です。 昭和30年代までは一部の車にも800ccは有りました(普通車)。 税金ですが、普通車は税制上「贅沢品」扱いで税金が高い。 それに比べ軽自動車は「贅沢品」扱いでは無いので税金が安い。 ただ、個人的には、事故時には大破、大怪我が間違い無し・・・いくら此方に過失が無くても死んでは・・・どうしょうも無いです。

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質問者からのお礼

わかりました。 もともとバイクやオート三輪用の税制だったからなのですね。

  • 回答No.1

軽四輪の存在が特殊なんですよ。 個人的には軽四輪の存在は否定まではしませんが 質問者さんの質問意図を突き詰めていくと 軽四輪枠を撤廃ないし廃止することになると思います。 少し小さいからと言って 税金を優遇するのはおかしいですからね。 ましてや安全基準を低く設定しているのもおかしいです。 「軽四輪=乗っている人の命が軽い為そう呼ばれる」 なんてコメントも見受けられるくらいですからね。

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