５馬力船外機 ２ストか４ストどっちがいい？

質問

こんにちは
先日ボートエースのGEB30＋サイドフロートチューブに乗り換えました。
フロントにはミンコタのエレキを付けています。

現状は以前から使っていたトーハツ２馬力なのですが
免許もあるし予備検もあるので５馬力に変えようと思っています。

そこでスズキのDF5かマーキュリーの５Mで悩んでいるのですが
どちらがどのようにお勧めでしょうか？

重量、パワー、耐久性、信頼度などなど…

用途は海でのシーバスでのバース打ちなどがメインですので
沖に出て行くことはないです。

回答No.1

wakasimaru · ベストアンサー

マーキュリーの５ps、２サイクル。
今年、船検です。故障らしい故障もなく６年たちました。
４サイクルを所有した事がないので、公正な比較はできませんが、４サイクルが羨ましい事があります。
始動の時、ロープの引き代が少ない分、ホンダの４サイクルは楽そうに見えます。
運転音が小さいのも良いです。私のは、フルスロットルだと、隣と話をするのも難儀です。
GASにマリンオイルを混ぜる必要がないのも、羨ましいです。マリンオイルは一番小さいので４００mlです。１回の釣行で使い切れるはずがありません。
スタンドで混合ガソリン（２５：１）とレギュラーガソリンを半々に入れて使っていたら、だんだん不調になりました。修理屋に持ち込んだら、開口一番『ちゃんとしたオイル、使ってる？』と言われてしまい、以来、ヤマハのマリンオイルを入れています。
『隣の芝生は青い』と言う事もあり、使った上での比較ではないので説得力はビミョー。４サイクル、重いし。
結論。持ち運びの苦労をどう考えるか次第でしょう。

お礼

自分もカートップでどこからでも出せるのがいいとこなので
エンジン重量が一番ネックなんです。

音は気にしてなかったですがそのような意見も聞けて
参考になりました。

回答No.2

kajiyann0910

４スト、２ストの話ではなく。

昔、スズキの２スト使ってました。
同時に友達がマーキュリーの２スト使ってました。
ヤマハの友人もいました。
寒い朝のエンジンのかかり、
オフシーズンの長期保存後のエンジンのかかり
燃費にエンジン音。すべてにおいてスズキかヤマハが上でした。
パワーはマーキュリーが上でした
壊れたときの修理代金も圧倒的にマーキュリーが高い。

それ以来、マーキュリーは怖いです。

マーキュリー派の方、ゴメンナサイ。

ちなみに、今はトーハツの２ストと
マーキュリーの２馬力２スト所有ですが
マーキュリー２馬力２ストは実質トーハツ製です。

質問者様の悩んでいるマーキュリーの５Ｍって
マジでマーキュリー製？？
それによっても代わってくると思いますよ。

今はどのメーカーが作ってるか解らない位ですよね。

お礼

現状のマーキュリーは当然トーハツのOEMです
中古は選択肢にないのでそれ以外のメーカーは考えていないです。