有明2号＆29号の去就

質問

もうすぐ九州新幹線が全線開通しますよね。

いま博多～熊本の深夜早朝時間帯に有明2号と29号が運転されてますが、新幹線開業後はどうなると思いますか。
こんな時間帯に運転するのですから東京から（へ）ののぞみに乗り換えるために運転しているのでしょうが、
新幹線だと原則的には深夜0時から6時まで営業運転できないので気になったのです。

１．在来線もＪＲで残るので、この列車に限り在来線特急で運転継続。
２．新幹線で運転。ただし例外扱いとして、例えば熊本5時30分発、博多24時発でと。
３。この時間帯には運転されない。最終列車は熊本24時前には到着するし、始発は6時丁度となる。

私は（１）案を支持しますが、皆さんはどう思いますか？

回答No.2

EF8195 · ベストアンサー

新幹線ができれば、博多・熊本間の所要時間はノンストップで25分位、全部の駅に停車しても50分位でしょうか。そうすると、熊本行の最終（新大阪発の「さくら」か博多発の「つばめ」かは不明）は、博多行最終（現行の「のぞみ55号」）の30ないし40分位前を走らせる事が可能です（上りはその逆）。

もともと、有明29号と２号のダイヤは、夜行便「ドリームつばめ」のものでした。当初は下り「ドリームつばめ」が博多23時59分発で、当時23時59分着だった最終の「のぞみ」に接続しない事から苦情が出て、０時過ぎに博多を出るように繰り下げました。有明27号（29号の前）や４号（２号の後）と１時間以上間隔が開き、「のぞみ」に接続して早朝・深夜の需要が見込める事から博多・熊本間だけ存続させましたが、新幹線で所要時間が短縮される以上、在来線の特急としての存続は難しいと思います。

という訳で、

●西鉄への対抗と早朝・深夜の通勤客の利便性も考え（もちろん博多で「のぞみ」に接続）、ほぼ現行のダイヤで博多・大牟田間の快速になる
●門司港（小倉）・博多間の「きらめき」と同じ考え方で、特急料金の分増収だし787系が余剰になるから、と博多・大牟田間（「きらめき」とほぼ同じ走行距離）の「通勤」特急として存続

というのも有力な選択肢になります。

お礼

二重回答されてますので、こちらに記させていただきます。

確かに快速と言う案もありますね。考えてみたら熊本まで行く必要もないでしょうし、特急でなければならないという理由もないですよね。