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鹿児島本線について
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皆さん答えているように特急利用客以外の乗客が見込まれるからです。 当該区間は日中1時間に2本も走っており、需要旺盛がみられます。 同様に信越本線の高崎～横川も高崎都市圏の輸送がありますし（そもそも群馬県や地元が引き受けなかった？）、 今後九州新幹線が全線開通してもＪＲ九州は分離しないことを表明してますね。 また北海道新幹線が札幌まで延びても、小樽～札幌も分離しないです。 ＪＲ北海道の屋台骨ですから。 ちなみにＪＲ貨物云々は関係ないでしょう。関係あるのならＩＧＲと青い森はＪＲ直営で残らねばなりません。 貨物の大動脈ですから。
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- kuma-gorou
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鹿児島口に対し、それなりの需要がある事と、JR貨物にとっても外せない路線だからです。 ちなみに、さつまオレンジ鉄道は、経費削減からディーゼル化しましたが、JR貨物が必要とするので、電化設備はJR貨物に移管の上、温存されています。
- Amanjaku
- ベストアンサー率30% (219/716)
JR九州が採算がとれると判断したからです。
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お礼
ありがとうございます。 鹿児島に出る人は結構いるのですね。