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モノコックボディって・・・
kenkenkentの回答
- kenkenkent
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モノコック（monocoque）とはフランス語で『（馬車・ 航空機などの）単殻胴体の、卵型胴体の』と言う意味の 単語です。つまり、メインになるフレームに対してボディ パネルを取り付ける方式ではなく、外殻全体がストレス メンバー（強度を受け持つ構造体）になっている物を 呼びます。私もずいぶん昔に読んだ本の中では、sailorさん のおっしゃる様に、一般の乗用車もモノコック構造だと 書いてありました。キャビン（人が乗る部分）が単殻の 部分にあたり、そこから生えたフレーム部分にエンジンや サスペンションが取付けられています。普通乗用車の場合、 事故でボディパネルなどが曲がっても、修復歴には残り ませんが、外見上は小さなトラブルでも、このモノコック 部分の変形を修正すると『修復歴有り』とされる様です。 ただ、外殻だけではなく、そこから突出した構造体を持つ と言う意味では、厳密に言うと、モノコック構造とは ちょっと違うんじゃないか？ と言う気もしなくはないですが・・・。 一般的には普通乗用車の事をモノコックと呼ぶ事は、 あまり多くはありません。 モノコックと言う言葉を一番よく耳にするのは、F1など、 レーシングカーではないでしょうか？ F1などの場合、 車の本体部分にあたるモノコックは、ドライバーの爪先 から、背後数10cmのところまでの長さで横幅も、ドライバー の左右20cmもないくらい小さなものです。その大きさや 形から、『バスタブ（湯舟）』とか『走る棺桶』などと 呼ばれたりもします。材料は軽量・強固なカーボン繊維 やケブラー繊維でできたシート（布？）を何層にも重ねた 物でできており、ドライバーを包み込む、その『殻』自体で 車にかかる強度を全て支えています。モノコックの素材に カーボンが使われる様になってから、F1マシンの強度は 飛躍的に向上し、クラッシュ時にドライバーが死亡する 事が減りました。カーボンが使われる前はアルミモノコック が主流だったのですが、アルミの場合はモノコックと言っても アルミの棒や板を熔接して組み立てた構造の物で、事故 の時などには、モノコック自体が変形してしまったり、 熔接が剥がれてモノコックが粉砕してしまうなど、 安全性の面では、かなり不安な物でした。 さらにレーシングカーの場合は、一般車と違い、モノコック に、エンジンを直接取り付けています。一般車の場合、 ゴムなどでできた『エンジンマウント』を介して、フレーム にエンジンを取り付ける事で、エンジンはら発生する振動 がキャビンなどに伝わらない様にしているのですが、 レーシングカーでゴムマウントなどをしてしまうと、ゴムの たわみのせいで、車のハンドリングなどがヨレヨレになって しまいます。ですので、レーシングカーのエンジンマウントは 数本のボルトと、カーボンやチタン、アルミなどでできた わずかなステー（支え板）だけでダイレクトに取付け られています。同時に、エンジン自体もストレスメンバー としての役割を果たす構造になっています。つまり、F1 を構造体だけの状態にすると、モノコック・エンジン・ ギヤボックスがあり、そこに取り付けられたサンペンション とタイヤだけの状態になります。これにアンダートレーやカウル、ウイングなどを取り付けて行くと、見なれた F1マシンの姿になる訳ですね。
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