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クリープが無い
友人のクルマ（インプレッサ GF型 １８００CC AT）が、最近クリープがなくなってきた（弱くなってきた）と相談をうけました 本人は、知人からのアドバイスで、ATFを交換すれば改善される（クリープが復活する）と思っているようです。そこで １）ATF交換で改善されるでしょうか？ ２）交換で改善されないとすれば何が原因でしょうか？ （とりあえず友人にはディーラーにいって点検してもらえと言ってあります。） アドバイスお願いします
- nomatama
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- その他（車・バイク・自転車）
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まずATFオイルの色を確認してください。 エンジンルームの運転席前の下部に、ATFオイルの 液面レベル確認用のディップスティックがあります。 通常はやや透き通った赤色のはずですが、黒く濁っていたら、 変速器のクラッチ（自動で動くものです）が焼き付きを 起こしてしまったかも知れません。 （修理はかなり高価になると思います） 続いてストールテストを行ってみましょう。 まず完全な暖気運転にしておきます。前方に危険の無い場所に 駐車しておき、サイドブレーキをしっかりと掛けます。 さらにフットブレーキを踏んだまま、Ｄレンジに入れます。 そのままアクセルを全開にして、エンジン回転計を良く見ます。 指針はある数値で止まりますので、その数値を読み取ります。 （注意！この作業は５秒以内に終了させてください） Ｎレンジに入れて３分間、アイドル回転で放置します。 次に２レンジでホールドONのまま、同様のテストを行います。 スバルの1800ccの場合、ストールする回転は、どちらも 「2200～2600rpm」の間のはずです。 また、どちらも同じ数値であることが望ましいです。 回転が高くても、低くても異常となります。 一番発生しやすいのは 「トルクコンバータ・ワンウェイクラッチ」の滑りでしょう。 上記のテスト結果で異常値がでたら、その結果を ディーラーについでに報告してあげてください。
その他の回答 (3)
- twin_ring009
- ベストアンサー率37% (345/924)
No.3です、追加補足いたします（汗） ストールテストでの数値は、ATFオイルが適量であることが 前提となっていますので、完全に暖気が終了したら、 （水温計が通常位置まで上昇していること） 一旦エンジンを止めて、５分ほど放置してから、 レベルゲージのディップスティックで、液量を確認してください。 HOT側のゲージでF以内、L以上でなければいけません。 多すぎても少なすぎても、異常値が出ますし、 ATそのものにも、悪影響を与えます。
- p-21
- ベストアンサー率20% (265/1269)
状態によってはＡＴＦ交換にて良くなる事も無いわけではありませんが、とりあえず交換して見ることを お勧めします その際 抜き取ったATFをよく観察し 内部に金属片が無いか確認します もしあるようでしたらオーバーホールは免れません ＡＴの診断法でストールテストというのがありますが ブレーキを踏んだ状態でドライブに入れアクセルを全快にします その時にエンジン回転数が３０００回転を超えるようでしたら（大雑把ですが）クラッチの磨耗などの問題があるのでやはりオーバーホールが必要になります（ＡＴでもクラッチは存在します） ストールテストの際は十分に気をつけて実施してくださいね
お礼
ありがとうございます 試してみるようにはなします
- dattitan
- ベストアンサー率25% (1/4)
１）ATF交換で改善されるでしょうか？ →ATF交換で改善されるかもしれない。交換して改善されたのなら、ATFが劣化していたのでしょう。 ２）交換で改善されないとすれば何が原因でしょうか？ →とりあえずATFが原因では無いという事が分かります。 原因が一つ減りました。 （とりあえず友人にはディーラーにいって点検してもらえと言ってあります。） →ディーラーで点検してもらうのが手っ取り早いんじゃないですか？
お礼
アドバイスありがとうございます
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