東海道新幹線N700系について

質問

東海道新幹線N700系は従来の新幹線の連結仕様とは異なる仕様となっているようですが、何が違うのですか。
詳しく教えて頂きたいので宜しくお願いします。

回答No.2

SPS- · ベストアンサー

こんばんは。

もしかして車両と車両を繋ぐ連結部についての御質問でしょうか？

となりますと、N700系は全周幌を採用しているのが大きな特徴です。

参考URL:http://www.jorsa.or.jp/jp/kumiai/data/236/236p2.pdf

↑こちらのURLの9ページ目、写真9の画像がわかりやすいと思います。

これまでの車両は連結部でどうしても側面に凹凸が生じていましたが、これを平坦にすることで編成全体の空気抵抗の減少に繋がり、その分加速や速度維持に使用する電力消費量を減らすことが可能になりました。

また、車内のデッキ部の騒音が大幅に小さくなったという効果もあり、特にデッキで携帯電話で通話される際に、話す声のボリュームを無理に大きくする必要がなくなったのは利用者にとって有難いですね。

お礼

ご回答有難う御座いました。

単純にこれまでの連結部と外観が明らかに異なっており、
新幹線好きの私にとっては素朴な疑問でした。

詳しい資料も添付いただき、大変勉強になりました。

今後とも宜しくお願い致します。

回答No.3

ROSHI1965

質問の内容を間違えてしまいました。
Ｎ７００系車内の設備のことを書き込んでしまいました。
車両と車両を繋いでいるホロが全周ホロを採用することで、
空気抵抗やデッキ内の騒音も大幅に減らしているそうです。

参考URL：

http://www.jr-odekake.net/navi/shinkansen/knowledge/newest_technique.html

お礼

有難うございました。
大変参考になりました。

次回西への出張の際は、700系とN700系を乗り比べたいと思います。

今後とも宜しくお願い致します。

回答No.1

ROSHI1965

Ｎ７００系は、全席禁煙で喫煙される方は、
３・７・１０・１５号車のデッキに喫煙ルームを設けております。
座席でノートパソコンなどを使用される方に
普通車は窓側・最前部・最後部席
グリーン車では全席にコンセントを設置しております。