- 締切済み
電車(京王線)遅延の際、種別を落とす理由とは？
先日都営新宿線一之江駅での人身事故の影響で、京王線(新宿線直通)急行橋本行きが遅延していました。 急行橋本行きは遅延の為、調布～橋本間＝相模原線内では各駅停車運転となりました。 何故遅延しているにもかかわらず、種別を落として（急行→各停）わざわざノロノロ運転する必要があるのでしょうか？ なお、運休などはありません。途中駅での乗降者数もいつもと変わらないようなので、列車間隔が広いからという理由では無いはずです。 京王線や電車に詳しい方、回答お願い致します。
- hajime1945
- お礼率1% (1/53)
- その他（趣味・娯楽・エンターテイメント）
- 回答数2
- ありがとう数3
- みんなの回答 （2）
- 専門家の回答
みんなの回答
- SPS-
- ベストアンサー率59% (1223/2062)
こんばんは。回答があまりついていないようですので素人ですがコメントします。 一般論になりますが、このような種別変更は何らかの要因があってなされるものです。 その要因を想像して見ますと・・・ ○先行の各駅停車が遅れており、無理に急行運転しても前の列車に追いついてしまってノロノロ運転になる。所要時間が変わらないのであれば各駅に停車させようという判断。 ○しばらく各駅停車の本数が何らかの理由で間引かれており、急行通過駅の救済目的で各駅停車に変更した。 ○前の時間帯の列車本数が間引かれていない場合、逆に何らかの理由でこれからしばらく各駅停車の本数が間引き運転になってしまうことが予想されるので、予防措置として各駅停車に変更した。 などの要因が推測されます。 特に、調布駅は本線と相模原線が平面交差する複雑な配線となっており、本線のダイヤが乱れると列車の開通待ち等で相模原線の列車と列車の間隔に乱れが出ることもあると思いますので。 まあ、私も実際に見たわけでもありませんし、鉄道＆路線カテゴリーあたりでお尋ねになった方がよろしいかと思いますよ。
- naokaof
- ベストアンサー率25% (47/182)
ＪＲでも人身事故等で大幅に遅れた場合、「通勤快速」→「各駅停車」に代わります（埼京線、中央線快速など）。急行や快速ですと通過駅が発生し、通過駅で乗降する人が利用できない為だと思われます。 各駅であれば時間がかかりますが、多くの人が利用できますから。
関連するQ&A
- 京王線の行き先表示が途中で変わる電車、表示が非常に不親切じゃないでしょうか？
京王線の電車で、例えば 「準特急北野行き、北野から先高尾山口まで各駅停車」とか 「快速調布行き、調布から先橋本まで急行」のような電車は 北野とか調布より手前では行き先表示が「北野」「調布」になってて そこを過ぎると「高尾山口」「橋本」とかなると思うのですが、 何故、始発から最終到着駅を大々的に掲示せず、途中の駅をあたかも終着駅であるかのような表記をして、 そこを過ぎてから表示を変更するような事をするのでしょうか？ このことを知らないと、例えば新宿方面から橋本まで乗り換え無しで行きたい人が、 後者の電車を「調布止まり」と勘違いして見送ってしまうようなことが起きるんじゃないかと思うのですが。 知っていても、急いでいて目の前にこういう電車が来たときにとっさに判断つかないこともあると思います。 最近の車両ですと、こういう電車でも行き先表示幕に 「快速調布」と「調布から急行橋本行き」のような表示が交互に表示されて少しはわかりやすくしているのでしょうが、 それでもどうしても「快速調布」の方が目立つと思いますし、先述のような勘違いが起きてもおかしくないと思います。 ホームの行き先表示板に至っては「快速調布」の表示だけが目立って その先橋本まで行く旨は一番下のラインにおまけ程度に流れている程度です。 ダイヤ上、調布の前後で「別の電車」ということになっているのかもしれませんが その辺表示だけでも融通きかせられない物なんでしょうかと思います。 何故こんなにも利用者に不親切な表示になっているのでしょうか？
- ベストアンサー
- 路線・駅・電車
- 京王線に乗り入れる都営新宿線車両を事前に知る方法は
京王相模原線沿線に住んでいる者です。 京王相模原線には、都営新宿線との直通運転があり、 そのためか「たまに」都営新宿線の車両が通ります。 （最近は「ごくたまに」新型車両も見かけるようになりました） そこで質問なのですが、ダイヤ情報などで、 都営新宿線が通る時間、駅に到着する時間（たとえば橋本駅） というのは調べられるものなのでしょうか？ まだ幼い我が子が電車好きなのですが、京王線で都営新宿線車両を「たまに」見ると とても喜ぶので、狙って見かける（乗る）ことができるといいなあ、と思い質問しました。 もしウェブ上で調べられるのであれば、ＵＲＬなどご案内頂けると大変助かります。 そのようなサイトがないのであればそれでも結構です。ご存知の方、お教え頂けますでしょうか。 ※小田急ロマンスカーなどは時刻表でどの種類（ＬＳＥ、ＥＸＥなど）が来ることが分かるので、 同様に調べられるのではないかな……と思っています。いかがでしょうか。
- ベストアンサー
- 路線・駅・電車
- 京王線について教えて下さい
来年か再来年に引越しを考えているのですが、候補の一つに京王線沿線はどうかな、と思っています。ネットで家賃の相場や付近をドライブして地域の環境などはある程度知ることができるのですが、その沿線に住んでみないとわからないことがあって、それをお聞きしたいと思い投稿しました。よろしくお願いします。 １、京王線の始発駅を教えて下さい。（急行・準急・各駅） ２、京王線は都営新宿線とつながっているようですが、田園都市線と半蔵門線のように完全につながっている形でしょうか？（京王線として地上を走ってきた電車は新宿より先は都営新宿線となって、更に地下鉄となって走るのでしょうか？） ３、ニュータウンなどあって乗り降りが特に多い駅（私の独断と偏見ですが、田園都市線で言うと青葉台駅、小田急線で言うと秦野駅）
- ベストアンサー
- その他（国内旅行・情報）
- 京王線車内の暖房について
こんにちは。 毎朝京王相模原線の橋本駅から新宿駅まで各駅停車で座って乗車していますが、冬場は車内が寒くてたまりません。各駅停車は途中まで立っている人も少なく、途中駅では急行等の通過待ちで3～5分停車することもあるため、空いているドアから吹き付ける風に震えています。こういう時に暖房を入れなくてどうするんだといつも感じています。ちなみに、10年ほど前は、途中駅で停車する間に1つのドアを残して3つを閉め、寒さを防ぐようなことをしていたように思いますが、現在はこのような対応はしていないようですね。 同じ各駅停車でも、毎日車両の型が違うことが多いのですが、新型だと暖かい、古いと寒いといったことはないように感じています。また、同じ型の車両でも、日によって車内環境が以下のように違います。（いつも同じ場所に座っています。） （1）まったく足元からの暖房が入っておらず、人が混み始める途中駅から頭上から送風が勢いよく吹きつけ、よりいっそう震える。 （2）人が少ない前半は一切暖房が入っておらず、人が混み始めると暖房を入る。 （3）橋本から新宿までずっと暖房が入っており、一切寒いと感じない。（これは今までで数えるほどしかありません。） そこで質問ですが、京王線車内の暖房は車掌さんの裁量に任されているのでしょうか？それとも自動なのでしょうか？ また、裁量に任されている場合、立っている人に合わせて温度を設定するとか、人がある程度混んだらスイッチを入れるとか、鉄道会社によってマニュアルがあったりするのでしょうか。 ちなみに、主観ですが休日は常に暖房が効きすぎのような気がしています。 詳しい方いらっしゃれば教えてください。よろしくお願いいたします。
- 締切済み
- 路線・駅・電車
- ＊京王線と都営線の直通について質問します。
今日、京王線のカレンダーを買うために都営新宿線の『新宿三丁目』駅から 京王線の 『代田橋』まで行きました。 行きは 新宿三丁目から新宿にとまり『初台』『鳩ヶ谷』と ２つの駅にしっかりちゃんと停まったのですけど 帰りは 代田橋から各駅停車新宿ゆきに乗ったはずなのに この２つの駅を通過したんです！ 間違って準特急に乗ってしまったとかはなくて 間違いなく各駅停車に乗ったのですけど。 しかも 新宿について 都営線直通の 本八幡ゆきを待っていたのですけど 橋本ゆきやら 京王多摩センターゆきやら いつまで待っても それらしいものがこなくて 途方にくれてしまいました。 私が代田橋から乗った新宿ゆきの電車が間違っていたのでしょうか？ 都営新宿線直通の電車がなかなか来なかったのですけど どうするべきだったのでしょうか？
- ベストアンサー
- 関東地方
- 京王線の混み具合について
最近、中央線沿いから京王線沿いに引越しをしました。 そこで質問です。 朝８時半ぐらいに京王線つつじヶ丘駅を通る、急行、快速は凄まじく混んでいることは承知ですが、 各駅停車だと、それ程でもないと噂を耳にしたのですが、本当ですか？（←座れるとか？！） 明日、朝のラッシュ時に上り線に乗らなければならないのですが、急行と各停でも５分程度しか違わないのに、混み具合に違いはあるのでしょうか？？ お願いします。
- ベストアンサー
- その他（国内旅行・情報）
- 京王線武蔵野台駅→赤坂ツインタワー(銀座線溜池山王駅)の最適ルートは？
今回、転職により、京王線武蔵野台駅→銀座線溜池山王駅まで通勤することになりました。最適なルートを教えてください。 ポイントは、以下の通りです。 ・極力、乗り換え時の徒歩時間を少なくしたい ・座れればベスト ・コストパフォーマンスは考慮しない ・往路は溜池山王に8:30着、復路は溜池山王19:30発くらいを予定しています ・赤坂ツインタワーは銀座線溜池山王駅からが近いですが、合計の乗換徒歩時間が少ないならば、他の線、他の駅でも可 自分でも以下のルートを試してみました。 ルート１． 武蔵野台─(京王線各駅)→調布─(京王線特急)→新宿─(丸ノ内線)→赤坂見附─(銀座線)→溜池山王 ルート２． 武蔵野台─(京王線各駅)→調布─(京王線特急)→明大前─(井の頭線)→渋谷─(銀座線)→溜池山王 試してみた結果、上記ふたつのルートは、乗り換え回数は同じですが、個人的にはルート１が楽に感じました。 しかも、帰路において、新宿始発の京王線に乗れるので、比較的長い時間座る事が出来るでしょう。 ただ、朝の通勤時、武蔵野台から京王線各駅に乗って、調布駅で乗り換えると、都営新宿線直通の電車に接続されるので、新宿駅で丸ノ内線に乗り換える事が厳しくなります。（調布駅で、都営新宿線直通でない電車を待てば良いのですが、時間が勿体無いので。。。）そうすると、以下のルートが気になってきます。 ルート３． 武蔵野台─(京王線各駅)→調布─(京王線通勤快速都営新宿線直通)→新宿三丁目─(丸ノ内線)→赤坂見附─(銀座線)→溜池山王 ルート４． 武蔵野台─(京王線各駅)→調布─(京王線通勤快速都営新宿線直通)→新線新宿─(都営大江戸線)→青山一丁目─(銀座線)→溜池山王 ※記憶では、新線新宿での、都営新宿線と大江戸線の乗り換えは、比較的楽だった気がします。 新宿三丁目での、都営新宿線と丸ノ内線の乗り換え、また、青山一丁目での、都営大江戸線と銀座線の乗り換えは、歩く距離はどうでしょうか？ご存知の方がいらっしゃいましたら教えてください。 また、上記４ルートに関わらず、他にも良いルートがありましたら、教えてください。宜しくお願いします。
- ベストアンサー
- 路線・駅・電車
- 京王八王子 or 橋本
この度、地方から上京することになりました。職場の人にいろいろとお勧めの地区など教えてもらったのですが、JR以外にもたくさん路線があって、ほとほと困っています。とりあえず現在は、京王八王子or橋本に絞って部屋を探しています。というのも、私は貧血気味なので、朝、座れることを第一条件として、始発駅近辺で部屋を探しています。 そこで、京王八王子or橋本から電車で新宿方面へ出勤されている方がおられたら、教えて頂けないでしょうか。 １．朝の出勤時、座れますか？ ２．「新宿から京王八王子までは34分」となっていますが、過去の質問を検索すると、出勤時間帯はもっと遅い旨の話が出ていました。それは頻繁に事故などが起きて、電車が遅れるという意味なのでしょうか？34分では無理なのでしょうか？ ３．橋本から新宿方面へ行く場合、京王電鉄HP掲載の所要時間欄に、「調布で急行乗り換え」とあります。この意味がわかりません。橋本発急行がないのでしょうか？調布で乗り換えとなると、橋本を選択するメリットがないので…… ４．過去の質問に「都営新宿線と接続しているので、メリット有」云々という話が出ていました。本八幡まで乗り換え無しで行けるという意味でしょうか？（日によっては、九段下、市ヶ谷へ行く日もありますので） ５．京王八王子と八王子（中央線）の駅は、どの程度離れているのでしょうか。 今まで数回くらいしか、電車を利用したことはなく（しかもその数回は東京出張時です）、全く頓珍漢なことをお尋ねしているかもしれません。どうぞよろしくお願いします。
- ベストアンサー
- 路線・駅・電車
- 朝の京王相模原線の混み具合について
現在、分譲マンションを物色しており、京王相模原線京王よみうりランド駅近くの物件を検討しています。 勤務地は新宿なので、ここに住めば乗り換えなしで通勤できるのですが、このエリアに馴染みがないため朝の通勤電車の混み具合が分かりません。 できれば、途中乗り換えせずに新宿へ直通で行ける電車で通勤したいのですが、朝８時代の電車はどの程度混んでいるのでしょうか？ たとえば、(1)混んでいてつり革もつかまれない (2)つり革につかまり、カバンは網棚における (3)ときどき座れるか、調布等途中駅で座れる (4)ほぼ毎朝座れる のどれにあたるのでしょうか？ 現在、混雑で定評のある？ＪＲ埼京線で３０分ほどかけて新宿へ出ていますが、それでも途中駅で座れることもあります。今よりは好転するとは思いますが、京王相模原線で同じ時間帯に通勤されている方、是非教えてください。よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- その他(住まい)
