中年リターンライダーの迷い

質問

こんにちは。十数年ぶりにバイクを所有しようと考えている４０代男性です。今、大型２輪の教習中なのですが、免許取得後購入するバイク(中古です)のことで悩んでいます、といっても楽しい悩みでもあるので時間があったらご意見聞かせていただければと思います。
当初は単気筒や２気筒エンジンを積んだ鼓動を感じられるバイクを考えていたのですが、教習でCB750に乗っていると、このスムーズなエンジンもなかなかいいと思えてきました。そして私の心の中に、大型２輪免許が難関だったころのナナハンへの憧れが今でも残っていて、大型免許を取ったからには重量級バイクを所有してみたいとも思います。
しかし２０代の頃400ccで4気筒のバイクに乗っていたことがあり、4気筒というのはエンジンを回してこそ楽しいもので、速く走るようせかされているようにも感じたことがありました。でも加速感やスピードにはすぐ慣れてしまうものできりがないなあとも思ったものです。その後事情で250ccのオフロードバイクに乗るようになり、実際このシングルエンジンのバイクがとても楽しかったのです。数値的な加速やスピードでは全然大したことはないのですが、回せばそれなりに迫力を増すサウンドと鼓動があり、のんびりトコトコ走るのも気持ちいいものでした。
そこで質問ですが、今候補に上げている４気筒ナナハン(CB750,ゼファー、ZR-7など)はどうでしょうか。下から上まで十分なトルクが出ていることはもちろんと思いますが、やっぱり回してなんぼのエンジンで、のんびり流す時などは退屈に感じてしまうのでしょうか。４気筒エンジンでも高回転だけがとりえじゃないよとか、こんな味わいがあるよ、などというご意見があれば教えていただければ嬉しいです。

回答No.6

baikuoyagi · ベストアンサー

４気筒エンジンの大排気量はずぼらが出来るのが一番ですが（リッターなら５～６０キロでトップギヤでカバーできることがほとんど）しかし、逆にこれが楽しくないと思う私は４気筒はＣＢ５５０ＦＯＲ、ＣＢ７５０ＦとＧＳＸＲ１１００と乗りましたがそれ以降はツインやシングルばかり。

それもビッグボアの３０００回転くらい回っていないと実質ノッキングして使えないような物ばかり乗っています、一般道路であればバイパス的なところでも法定速度だと何とか４速を無理矢理使うくらいです、排気量は６５２ｃｃですけどシングルもＳＲの様な物からこのような中高速（と、言っても実質６５００位まで）のエンジンも有ります。

一方私が今まで乗った物は４気筒はすべてこのような物は有りませんでした特にＦは非力だったのでボアアップしていたけど乗りやすかったです、もっとも私は元々が２ストのピーキーな物が好きで左足の忙しいバイクが好きだったのも有りますから結局最後はビッグシングルに成りました、年齢は質問者よりもだいぶ上ですが私の場合はこんな感じです。

後はメーカーや車種により味付けもいろいろだと思いますから可能でしたら試乗などもして決めるようにしたらと思います（バイクの試乗は新車でも少ないと思いますが）

私の年代はＣＢ７５０Ｋ０にあこがれた年代ですから一度は７５０の気持ちもわかります、失敗しないバイク選びのために地元のライダーが集まるところを探して色々と聞いてみるのも良いかも知れません（乗っている人に質問すれば大抵ナンシーが来たと詳しく話をしてくれると思います）後はあまり古いモデルだとパーツに苦労する可能性が有ります。

多少でも参考になればと思います。

お礼

回答ありがとうございます。
私は４輪ではMTしかも小さめの車が好みなので、baikuoyagiさんに似たところがあるかもしれません。バイクに乗っていない期間が長いので以前XT250で林道を走り回っていた頃に比べて今の自分がどう感じるか見るためにいろいろ試乗してみたいと思います。

回答No.5

bigoyaji

確かに4気筒はスムーズで、シングル、ツインに比べ鼓動という意味では一枚落ちるかも知れませんね。
逆に言えば、スムーズなのが4気筒の「味」なんです。
ただし750ccくらい排気量があれば「回して何ぼ」というほどトルクが小さくもないですよ。
ゼファー750で何度か阿蘇に行っていますが、登りでも5速のままでも結構登りますし、トルク不足は特に感じないはずです。
むしろ体感の鼓動が薄いですし、弾けるようなダッシュを望めばやはり気筒数が少ないほうがいいですよね。

良い悪いではなく、好みですからやっぱり好みのバイクに乗るほうがいいと思います。
4気筒が退屈だとは個人的には思わないのですが、メーカーを変えても4気筒の特徴は4気筒のものです。
シングルの特徴がメーカーでハッキリ違わないのと同じ事です。
ゼファーとCB750なら、CB750のほうが吹けが鋭く良く伸びる感じはありますが、スムーズさは同じです。
和製4気筒のいいところは、日本は4気筒で世界に名を馳せたようなところがあって、バイクそのものの完成度がとても高い事です。

お礼

ありがとうございます。それぞれにいいところがあるので難しいです。以前は４気筒よりもシングル、ツインの方が好きだったのですが、あれから月日も経ち、年齢も違うので今の感じ方は変わっているかもしれません。試乗の機会を探して見ます。

回答No.4

kametaru

ANo1です。

＞・・・4気筒エンジンの場合そんな状況では退屈に感じてしまうのかな…ということをお聞きしたかった次第です。
これは何とも言えません。
趣味嗜好の問題だからです。
4気筒が好きな方には長所ですが単気筒・2気筒が好きな方から見れば短所だからです。
大型自動二輪は所詮趣味の乗り物なので自分が乗りたいと感じるバイクが一番です。
わたし自身は650の2気筒も750の4気筒も乗っているし過去には1000cc超も乗っています。
自分の力量と趣味から2気筒と4気筒なんです。
ナナハンという言葉の響きが好きなら750cc4気筒なんですがね。

お礼

ありがとうございます。確かに好みの問題なので自分が今どう感じるかが大切ですね。試乗の機会を探して見ます。

回答No.3

sansanpapa

私ももうすぐ５０になるライダーです。
ＣＢ７５０とゼファーはすでに製造中止です。
が、比べるとＣＢが一回り大きくて音は静かです。
回したときの迫力はゼファーですね。
いま、ＣＢ４００と７５０乗ってますが、６０kmで７５０は約２０００回転、４００は４０００回転です。
トルクの違いからギヤ比が違うので、４００は回して楽しめますが７５０は「楽で静か」です。

でもね、やっぱり「ナナハン」に乗りましょうよ。
乗らなきゃ何にも言えませんよ。
楽しいですよ！

お礼

回答ありがとうございます。
>乗らなきゃ何にも言えませんよ。
そうなんですよね。マルチ、ビッグシングル、バーチカルツイン、etc…それぞれに個性があるので一通り乗ってみる機会があるといいのですが私の住んでいる地域ではレンタルバイクというのがまだ無いのです。でも近くのYSPに試乗車という札の付いたバイクが並んでいるのを見かけたので、こんど新車購入を考えているフリをして乗ってこようかと思います。

回答No.2

oo14

お勧めは１２０ｋｇ台、ヘルメットはＳＺですが。
４００超えのインラインマルチもたまに乗せてもらいます。
シングルなら、かなり困難な１０００ｒｐｍ前後の走りも
難なくこなすマルチ、（所有者に怒られてしまいますが）
超エコラン的走りも結構たのしいですよ。
なんせエンストさせてもセルが付いているので楽ちん。
（うちの６００単はウオームスタートが不得意なので、ストールは泣き：キックしかないし）
シングルからみれば４倍楽しめるって考えれば
どうでしょうか。
（しかし、わけのわからん回答。スミマセン）

お礼

回答ありがとうございます。oo14さんの場合マルチシリンダーエンジンの長所の一つは運転が楽、と言うことでしょうか。確かに今教習でCB750に乗っているのですが、歩くようなスピードでも3速で走れてしまい、フレキシブルなことに驚きです。

回答No.1

kametaru

750ccにこだわりが無ければ1000cc超の中古バイクでも価格自体は大差ありません。
不人気車になるとそれこそ400ccや250ccの中古車並みになるものすらあります。

やはり750ccなのでしょうか。
安いを念頭に置くならZR-7でしょうね。
エンジンはゼファーと同じです。
乾燥重量は200kgちょっとしかなくコンパクトですがそこが災いして大型車の雰囲気はありません。
でも取り回しは楽チンです。
入門者向け大型自動二輪ですね。
長く付き合いたいならゼファーの方がよろしいと思います。

お礼

回答ありがとうございます。たしかにナナハンも昔に比べると軽くコンパクトになりましたね。
750ccもそうですがオーバー1000ccだとパワーを使い気って走る状況はとても限られていて、ほとんどがエンジンを低、中回転域で使うことになると思うのですが、4気筒エンジンの場合そんな状況では退屈に感じてしまうのかな…ということをお聞きしたかった次第です。