リトルカブ、ハイカムの効果についてご質問させてください

質問

リトルカブを購入しました。キャブ車で走行ちょうど1000Kmという中古車です。
しかしながら、やはり50ccですと幹線道路では流れに添えないため、ボアアップして２種登録しようと考えています。
色々考えましたが、まずはリーズナブルで耐久性考慮と考えて、以下の組み合わせにしようと思います。

・キタコ ライトボアアップKIT 75cc
・武川 武川 ビッグキャブレターKIT KEIHIN PB16

もちろん、スプロケットは交換するとして、ノーマルカムのままでいくか、ハイカムまで入れるかということに悩んでいます。
入れるのであれば
・キタコ ハイカムシャフト SPL
を考えています。
実使用上においてハイカムはどのくらい走行性能に表れますか？

尚、メーカーの方に相談して、今回は、オイルポンプ、クラッチはノーマルのままで行く事にしています。
ぜひ、皆さんのご意見を伺いたく。
宜しくお願いします。

回答No.2

1500gt · ベストアンサー

まず　コンプレションを測ること。

で　ピストンはハイコンプタイプでしたら　ハイカムをいれます。
ハイカムは　大まかに2種類有ります　作用角度が多い（オバーラップが多い）タイプ　と作用角度はそれほど変わらずリフト量が多いタイプです。2ともあるタイプも有りますが。
バルブタイミングも重要ですよ！
＞実使用上においてハイカムはどのくらい走行性能に表れますか？
そうですね　カムにもよりますが　ノーマルの１.5倍の排気量ですから
低回転域は変わらないでしょう？
高回転は俗にいゆう　カムにのると言って　急激にパワーがでます
なを　バルブスプリングがノーマルですと高回転時に　ピストンとバルブが当たりエンジンが壊れますので！

お礼

ご回答ありがとうございます。
ご意見を参考にしますと、それほどのハイコンプでなく、
カブあたりのノークラッチでは高回転でシフトチェンジを繰り返す
ことも難しく（タコメーターもありませんし）、またバルブスプリング
をいじっていないノーマルヘッドのボアアップではハイカムは不要
と感じました。
今回はハイカムは入れない方向で心が傾いています。

回答No.1

pp3800

結果から言って上記仕様でハイカム入れたら遅くなります。
混合気の流速が遅すぎてスカスカな低速域とピストンの重量増で回らない高速域との組み合わせで今より遅くなります。
趣味として何十回も部品変更・セッティング変更する予算と時間があれば別ですが、一発で決めるならカブ７０仕様にするのが正解です。５０との相違点を全て（エンジンパーツ・キャブ・ＣＤＩなど）７０用に変更にすれば間違い無い性能と耐久性が手に入ります。
それはカブ７０のノーマルエンジンそのものですから。

お礼

早速のご回答ありがとうございます。
カブ７０のノーマルエンジン仕様という事も十分考慮させていただきたいと思います。
ただ、これだけの各社のカスタムパーツが出ていることもあり、時間を多少かけても、楽しみながらカスタムしたいという気持ちもあります。
もし、カスタムメーカーのパーツを使ってリトルカブをボアップすることを考慮した場合におすすめの組み合わせなどがあれば教えていただけるとうれしいです。