皆さんは、車で１０万ｋｍ以上走ったことがありますか？

質問

新車でも中古車でも結構ですが、買ってから１０万ｋｍ以上走ったことがありますか？
１０万ｋｍを超えた時、車はどんな状態でしたか？

回答No.9

Ja97KG · ベストアンサー

仕事で使っていたトヨタダイナ新車で買って２４年
走行距離４９万キロを超えていましたがあちこち故障の修理代がかさむため入れ替えました
ウオータークーラーが壊れた時は部品作るから１０日待って
(８日目に宅急便にて到着)
パワーステアリングのホーズが破れた時は
圧力ホース専門屋さんに特注して作ってもらいましたし
ミッションが壊れた時は日本中探して九州で同型車の中古部品を
探し出してもらい交換
日頃からエンジンオイルは５０００キロごとに交換
車検時には消耗品類は計算して１年置きに交換していたため
もってくれました
もう一台のバンももうすぐ３０万キロですが
セルスターターが一回壊れただけで後は問題ありません
カルディナバンも２６万キロですがこれはクラッチの故障で結構てまくっています(乗る人間が悪いためです)
ちなみに私の車も先代は１５万キロ乗ったところでエアコンが壊れ
修理しようと考えていたら
付き合いのあるディーラーさんが
物はいいけど方が古くて中古車では売れない　買いませんか？
と紹介され１０万円で買い取りました１０年落ちで
走行距離１万２千キロ　私のところにきて５年
現在のところクラッチ交換したのみで現在約６万キロです
きちんと手入れしてあげれば車は答えてくれますよ

お礼

回答を頂き、ありがとうございます。

結構乗ってますね。
ダイナの例がありましたが、２４年ともなるともう部品がないんですね。
よくオールドタイマーに乗っている人は、「部品取り用」の車をもう１台持ってますね。
とことん手入れをしたら、車って一体何キロ乗れるんでしょうね？
興味があります。
ありがとうございました。

回答No.21

mk0817

以前通勤で乗っていたダイハツミラ、衝突事故でやむなく手放しましたが１６万７千キロでした
２０万を目指していたのに残念でした
そのときダイハツのエンジンは強いと感じ、次もダイハツムーブを購入し現在１１万６千キロです
やはりダイハツのエンジンは素晴らしい
エンジンオイルは３０００キロで交換を守っています
スズキアルトは３台乗りましたがいずれも７万近辺で足回りに来るようで異音がするようになり長持ちしません（止まるまで乗ればどうなるかはわかりませんが）
現在ワゴンＲが６万７千で、ステアリングをいっぱいに切るとカラカラとベアリングの異音がし出しました、やはり７万キロで異常発生
改めてダイハツを見直しています

お礼

そうですか、ダイハツはエンジンですか。
軽専業ではダイハツとスズキですが、ダイハツに分があるようですね。
知り合いもワゴンＲで１０万ｋｍにきてますが、ターボのベアリングから異音が出て、一式取り替えました。
ミッションはガタガタで、１から２速に上がる時のショックは尋常ではありません。パワステポンプもおかしくなっているようです。
スバルも一部車種で軽を出してますが、ダイハツとどちらがいいのでしょうね？

回答を頂き、ありがとうございました。

回答No.20

noname#128488

１台目　昭和63年式　カローラレビン　Zi（3万kmの中古で購入）→12万kmまで乗りました。メーター内の照明が1個切れた。エンジンのヘッド周りからのオイル洩れ少々。
２台目　平成元年式　マークII2.0GT（5万kmの中古車で購入）→11万kmまで乗りました。トラブル無し。機関良好。
３台目　平成10年式　レガシィセダンRS（新車）→12万kmまで4年半で乗りました。トラブル無し。全て良好。

ということで、今のところ全車種10万km越えしています。
ちなみに4台目はスズキのKeiです。中古（3万km）で買って6年目に突入。現在78000km。一応来年の夏車検だけど、通すかどうするかという感じ…。
通さないとなると、初の10万km未満かもしれません。
今のところ、ルーフに白い斑点様の模様が出てきてしまいました。
買い替えたい気持ちありありです(-"-)

お礼

回答を頂き、ありがとうございます。

レガシィは新車で買ったのに４年ちょっとで手放したのは、もったいない感じですね。
スズキのKeiは、来年車検ということはまだ１年あるんですね。
ということは、あとプラス８千ｋｍくらいでしょうか。
塗装はどうしても経年劣化しますね。
ありがとうございました。

回答No.19

theonti

ハイラックスサーフです。
９年で３６万キロでした。
調子は抜群で、もっと乗っていたかったんですが、排ガス規制(ジーゼル車)でアウトでした。
今、何処を走っているんでしょうか。
調子は良かったから、何処かで元気に走っていると思います。

１０万キロ過ぎても新車同様、調子は抜群でしたよ。
２０万キロ過ぎた時に、４駆切り替えギヤがイカレて、千葉まで迎えに来てもらいました。
代車に乗り換えてそのまま館山へ、
台車に乗ったマイカーは、そのまま病院(修理屋)へ。

お礼

＞９年で３６万キロでした
年間４万ｋｍですか、走りましたね。
ハイラックスサーフはオフロードでしたっけ？頑丈に作ってありそうです。
あの排ガス規制で犠牲になった車は、結構あったようですね。
外国のどこかで走っているのではないかと？

回答を頂き、ありがとうございました。

回答No.18

-Lorenzo-

先代セリカに乗っていたとき、１０万キロ超えました。
あとは、アルテッツア。

よく買い替える人でなければ、１０万キロくらいは、ごく普通に乗ってしまうのではないでしょうか。
１０万キロ超えたからといって、特に車の状態が変ったということはありませんでした。
燃費に関しては、どちらも元々大していいクルマではないので、特に燃費が悪くなったという感じもしませんでした。

アルテッツアは、今も元気です。
セリカは、その後、高速の料金所でドライブシャフトが折れて、走行不能になりました。
高速を走行中だったら、と思うと、ゾッとします。
修理をして、しばらく乗っていましたが、当時は１日の走行距離が多く、高速もほぼ毎日利用していたことから、ちょっと怖くなり、買い換えました。

今でも先代セリカは、普通に走っているのを見るし、気に入って買ったクルマなだけに、もうちょっと乗ってもよかったかなあと思うこともありますが、自動車税が高めなのと、ハイオク仕様だったので、もし乗り続けていたら、ガソリン高騰のときは、さぞガソリン代が大変だったと思います。

知り合いで、普通乗用車で３０万キロ以上乗っていた人もいます。
それとトラックだったか何だったか車種はよく覚えていませんが、１００万キロ超えたクルマを見たことがあります。
１００万キロになると、メーターは０に戻るので、「メーターだけ新車だ、新車だ」と皆で大笑いしていました。

お礼

回答を頂き、ありがとうございます。

＞高速の料金所でドライブシャフトが折れて
料金所で不幸中の幸いでしたね。
高速走行中に折れたら、最悪運転席に飛び込んできますからね。
そういう事故があったことを知ってます。
それと１００万ｋｍ超の車もすごいですね。
昔、ベンツは距離に応じてバッジをくれて、オーナーは誇らしげにグリルに付けていたものです。
乗り方次第で結構走るものですね。
ありがとうございました。

回答No.17

alpina007

現在乗っている車は、新車で購入し9年目で、先日20万キロになりました。会社の通勤距離が長いので、
トラブルといえば10万キロ走った頃、ウオーターポンプ交換したぐらいですかね、点検整備を6ヶ月ごとに行えば、長持ちしますね。
多少燃費は悪くなったような気がします、新車のころに比べれば。

お礼

回答を頂き、ありがとうございます。

２０万ｋｍですか！
＞点検整備を6ヶ月ごとに行えば、長持ちしますね
まだまだ行けそうな感じがしますね。
こまめに点検というのが一番いいのかも知れません。
ありがとうございました。

回答No.16

tomban

車によりけりなんですね。
軽自動車は確かに「へたる」感じなんですが、２０００ｃｃオーバーの車は全然平気です。
最近の車はタイミングチェーンが交換不要ですし、やっぱり車は進化してるんですね。

最悪の車は１０年近く前に乗ってた、ある軽自動車で、白煙を盛大に噴いて煙幕状態に（笑）。
Ｆ１じゃ無いっての。
あれ以来、そのメーカーの車に対する信頼は０になりました。

会社の車は２０万キロ超でしたが、それでも一般路ならば何とか走れました。
１３００のファミリーカーです。
整備をこまめにしてれば、持ちますねやっぱり。

お礼

＞白煙を盛大に噴いて煙幕状態
オイル関係でしょうか。エンジンのダメージが大きそうですが、軽でも１０万ｋｍ乗ってる人は何とかなってますね。
製品は均質といっても、もしかしたら当たり外れがあるのかも知れません。
＞会社の車は２０万キロ超でしたが
商用車は全般に距離が伸びますが、２０万ｋｍというのはすごいですね。

回答を頂き、ありがとうございました。

回答No.15

noname#130062

全部仕事で使っている車になります。
今のは約１３万キロです。１０万キロはなんとなく過ぎてしまって新車に比べるとシートがヘタってきた感じがする程度です（ＦＦライトバン４００ｋｇ積み）。
前のは２０万弱まで乗りましたが１５万キロを境に色々なトラブルが出始めました。１０万キロあたりで意識するような変化はありませんでした（ＦＲ１.１ボックスバン７５０ｋｇ積み）。
それ以前だと１０万キロ前後でＡＴの滑りが出て修理するより買い替える方が良さそうという話になることが多かったです（ＦＦライトバン５００ｋｇ積み）。

お礼

回答を頂き、ありがとうございます。

すごいですね、商用車は距離も伸びますが、普段から乗っている分そんなに大きな故障はないのかも知れませんね。
ありがとうございました。

回答No.14

noname#111860

> 買ってから１０万ｋｍ以上走ったことがありますか？
　あります。
　今乗っている車は、新車で購入し、7年目で14万5千キロです。

> １０万ｋｍを超えた時、車はどんな状態でしたか？

　消耗品などの交換はディーラーに任せているので、良くわかりませんが
さすがに新車購入時の時から比べて
燃費は悪くなってるのかなとは思いますが特に可も無く、不可もなく、

お礼

１０万ｋｍというのは、メンテナンス次第でまだまだ行ける距離なんですね。
ディーラー任せというのが、かえってよかったのかも知れません。

回答を頂き、ありがとうございました。

回答No.13

maria18

現在乗っているのが新車で買いましたが１７万キロ走っています。途中セルモーターやブーツ等修理しましたが現在エンジンの調子はすごく良いです！

お礼

１７万ｋｍで快調ですか！
１０万ｋｍというのは、もしかしたら折り返しかも知れませんね。

回答を頂き、ありがとうございました。

回答No.12

LB05

オペル・アストラ（F型)で新車から乗って１３万km。
　１０万km超だと色々交換する部品が出てくるのがフツーですが、タイヤとオイルとエレメント類、それにブレーキパッドとタイミングベルトかな？要するに定期交換部品以外は交換せずに１３万kmです（エアコンのパイプが１回折れたかな？想定外の故障というとそのくらいしか思い付きません。サスやクラッチのOHなんか全く考える必要もありませんでしたし、発電機やエアコンのベルトすら交換しませんでした）。
　コスワースKBAというケイターハム７などのスポーツカーに載っているエンジンと、いすゞ製F18トランスミッションを積んだグレードだったので、『他はどうでもエンジンと変速機は１０万km持つまい』と思っていたのが予想外の耐久性でしたねぇ。
　１０万km超えてからもサーキットや峠をバリバリ走り回り（１０万km超えても、サーキットでフツーに２２０km／h出して走ってました）、２日で１０００km走って関東から四国まで往復し、毎日通勤で３０km走ってました。
　走行距離に対する耐久性は、さすがドイツ製大衆車ってところです。

　がしかし・・・『見た目』はボロボロでした。サビが出る様な事は全くありませんでしたが、オペルの極悪な水溶性塗料のおかげ？でボディは既に全面ツヤ消し、ヘッドライナ（天井）の表皮は垂れ下り（欧州車では当然と言えるトラブルです）、標準のレカロシートはサイドパッドがスリ切れスポンジがマル見え、更にリヤ回りから雨漏りがあって左後ろのシートはいつもしっとり・・・こういうところは、別の意味で『欧州車だな～』って感じですね。

お礼

あー、オペルですか！
ＧＭの傘下でしたが、今や青息吐息ですね。
コスワースのエンジンだったら、全然問題ないのでは・・・
ボクソール？？
コスワースといったら、ベンツ１９０Ｅ２．５－１６に憧れました。

回答を頂き、ありがとうございました。