AT限定解除は難しい？

質問

私は６年前にAT限定の免許を取りましたが
ドライブが好きで、将来的にはZなどを買いたいと考えています。
友人に「クーペはMTで乗ってこそ面白さが分かる」と言われ
ATの限定を解除し、MTに切り替えたいと思い始めたのですが
実際にAT限定解除をされた方、すんなりできましたか？
また、どのような点で苦労しましたか？
できれば教習の内容や、実際にかかった金額なども教えていただければ幸いです。

回答No.1

embrace · ベストアンサー

僕が行った自動車学校の限定解除は
最小では入校の時の約５０，０００円の入校費と、
卒業試験の検定料約６，０００円で済みました。
まあ　細かいのまで入れると写真代も別途でかかりました
ただ　卒験までの最終審査　みきわめで落ちると、おそらく補講をうけなれればならないのでその度ごとに　約５，０００円追加でかかりましたね。
しかも卒験までいってもそこで落ちれば　再試　６，０００円＋補講　５，０００円が別途でかかります。
技能の最低時限数はおそろしく短いので　おそらく補講は何度か受けなければならないことになると思います。
僕の卒業校では　卒業生だからといってキャッシュバックは行っていませんでした。
また、三ヶ月以内の取得が不可能という事になると、５０，０００円から払いなおしです。
自分のテクニック次第で安く抑えられるのでがんばってください。

もちろん個人のテクニックに差があるので断定できませんが、義務づけられた時間は４時間で、その後すぐ受かれば即卒業だったので、テクニック次第ではやくすみます　笑
また　道路をＡＴで散々走りまくったあとの入校なので他の生徒にテクは見せつけ放題、走行能力だけなら、教官にもひけをとりません→ある意味　おいしい　笑

正直いうと自分は半クラは楽勝中の楽勝でした。
また、慣れているだけにバックやクランク、カーブはあまりにもすんなりクリアして逆に怒られました。つまりすんなりできました。しかし断続クラッチでどけだけ丁寧にゆっくりやるかが受かるポイントのようです。
僕が１番　なじめなかったのは坂道発進ですね。これだけはいつもいつも嫌でした。
あとはこれは僕だけが苦手だったのかもしりませんが、半クラよりもギアチェンジがまず苦手でした。ＡＴであまあまな環境になれていたため、そもそもどこで何のギアに入れるかも知らないわけです。
↑このあたりはＭＴ経験者にしっかりと聞いて、予習しておいてもいいでしょう。また教習はあくまでどけだけテクがあるかより、どけだけコースを上手く走れるか　で合格が決まります。めんどくさがらずに、どこでどのギアに入れるかを予習、復習、それから、道路に慣れてるＡＴ経験者だからこそ、教習所のルールをつい忘れがちです。ベテランだというプライドを仕方なくぬぐいさり、丁寧すぎるくらいのオーバーアクションをしてやりましょう　笑　教官も人間です。教官の心は寛容になります　笑
僕はギアチェンジが１番　苦痛でしたが、原因はクラッチの甘ふみでした。
最初はちょっと意識するくらい強く踏むくせがあった方がすんなりとＭＴを運転する力になっていくと思います。

坂道発進を苦手にしない
断続クラッチを丁寧にマスターする　これがポイントですね。

お礼

丁寧なご回答、どうもありがとうございます！
教習所のパンフレットには確かにどこも5万前後の金額で書いてありますよね。
やはりそれ以上にかかるのは必至でしょう、私も(笑)

＞自分のテクニック次第で安く抑えられるのでがんばってください。

未知数です(笑)
一応、ATの免許取ったときには一度も落とさず
基本料金で卒業し、その後も毎年1万キロ以上は走ってるのですが・・・。
技能が4時間しかないのですね。うーむ。私道で練習しようかしら(笑)

＞他の生徒にテクは見せつけ放題、走行能力だけなら、教官にもひけをとりません→ある意味　おいしい　笑

これ、かっこいいですねー(笑)運転お上手なんですね！

＞ＡＴであまあまな環境になれていたため、そもそもどこで何のギアに入れるかも知らないわけです。

そう、私もまず最初の問題はここなんです！
旦那は一応MTも運転できるんですが、ずっとATに乗っているため
「もう忘れた」なんて言うし・・・(T T)

＞坂道発進を苦手にしない
＞断続クラッチを丁寧にマスターする　これがポイントですね。

断続クラッチ、とはどういうことでしょうか？
教わったことがあるのかもしれませんが、無知な私に
よろしければまた教えてくださいませm(_ _)m

回答No.2

miuhr

最近限定解除しました。まだ１年経ってません。
そこで私の時の話をさせて下さい。

　家族や友達など周りでＭＴ車に乗っている人がいなかったので、
事前に練習する事も無く教習所に行きました。（クラッチ触った事ありませんでした）

実際に運転で迷った事はクラッチ・シフトレバーの操作のみでした。
　ＡＴ車を日常乗っていたのでその事だけに集中できた事は大きかったと思います。
　しかし１時間目の最初から「操作できるよね？」って当たり前に聞かれたのには驚きました。
　もちろん１から操作方法を聞きましたが…。

　限定解除するまでは教習所内をグルグル周っているだけで、
　最終試験も所内です。ですので、ＭＴの技術は卒業しても不安で、
　すぐに公道を走る事は危険だと感じます。なのでこの限定解除は、
　「試験に合格してから安全にＭＴの練習を個人でして下さい！」
　とＡＴ免許の時以上に言われているような気がしました。

　今回の場合は公道は走りませんので、
　ＭＴで免許取った人との決定的な差は上記の部分だと思います。
　（裏を返せば「ギアの操作を覚える」という事だけが目的なので比較的簡単という事です）
　（…ですがその代償として公道での運転は初めてとなるので怖いです）

運転以外で困った事と言えば、小さな教習所だったので、
年の離れた学生（？）や違反した悪そうな人たちしかいなかった事です。
　たまたま時期・時間が悪かった事もありますが…。
　さらに教官が、「ＡＴ限定解除の○○さん！」って呼ぶ事があったので妙に目立っていました。
　（これは私の行った教習所だけかもしれませんが…解除する事が珍しかったみたいです）

このような感じでした。
頭で考えるよりとっても簡単なので是非頑張ってください。

お礼

ご回答ありがとうございます！

＞しかし１時間目の最初から「操作できるよね？」って当たり前に聞かれたのには驚きました。

えっ、操作できるのが前提だったんですか！（汗）
私ははっきり言って全く分からない状態です。

＞この限定解除は、
　「試験に合格してから安全にＭＴの練習を個人でして下さい！」
　とＡＴ免許の時以上に言われているような気がしました。

そうですね、教習の時間数も短いそうですし
MTの車を持っている人に練習に協力してもらって
MTペーパーにならないように努力しなくちゃ、です。
ATで普段公道を運転してるだけに安全には
より気をつけなくてはいけないですよね！

＞さらに教官が、「ＡＴ限定解除の○○さん！」って呼ぶ事があったので妙に目立っていました。

これは覚悟してます(;^^)
やっぱり少ないんでしょうかね、限定解除って。
私も最初はAT持ってれば生活に困ることはないし、
教習も安いからって思ったんですけど、運転が
楽しくなっちゃって(笑)

＞頭で考えるよりとっても簡単なので是非頑張ってください。

ありがとうございます！ちょっと不安な気持ちが消えました。
頑張ってみようと思います！