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自動車対バイクの人身事故。過失割合は？
- 自動車対バイクの人身事故で過失割合は？示談交渉中の事故です。詳細な事故状況や調査会社の意見、相手の主張などから客観的な意見を聞きたいです。
- 自動車対バイクの人身事故で過失割合はどう判断されるべきか悩んでいます。山道のカーブでの正面衝突で、相手保険会社が60対40の割合を示していますが、客観的な意見をお願いします。
- 自動車とバイクの人身事故で過失割合について相談です。見通しの悪い山道のカーブでの衝突で、相手保険会社が60対40の割合を主張しています。事故の状況や調査会社の意見などから適切な割合を判断していただきたいです。
- hinahina15
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- adobe_san
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何か書いてること読んだらバイクの方が悪い感じがしますね。 で転倒したとき相手の車 動いてた？それとも止まってた？ 30キロで走っていて20M手前で急ブレーキでスリップして転倒？ 本当に30キロなの？ もっと出てたのでは？ 30キロで20Mの距離あったら 急ブレーキでも止まれると思いますが・・・ それにかなり大きい音（約100デシベル）これ保安基準違反じゃないの？
補足
相手も約30キロで走行中でした。 相手は急ブレーキの音で初めてバイクの存在に気づき、ブレーキをかけたそうです。 道路に残ったブレーキ痕から、お互いのスピードが30キロ台だったことは証明されています。 急ブレーキでの停止、違反改造については下で補足しています。 重複するので割愛させていただきます。
- MOMON12345
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部分的のみですが、 > ・2車線を登っている（私。カーブ近くで30キロ台） > ・私が先に相手車両に気付き、急ブレーキ。（相手との距離、20メートル） > ・バイクがスリップしてコントロール不能、衝突。両足首骨折。バイク全損。 時速30kmで走行時に20m手前で対象物に気づいた場合、正常な運転技術があれば衝突には至らなかった（相手が突っ込んできた場合を除く）と考えられます。 つまり単車が転倒せずに停車していれば事故が回避できたか、或いは一方的に自動車側が悪い事故になったと言うことです。 衝突地点がどこなのか図解でもしていただかないと分からないですが、そう感じました。 また音量100dB以上と言うことは違法改造車でしょうか？ マフラー以外の運転性に関する部分の改造は行われていましたか？ 改造が元で制動距離が伸びたり転倒したと言われると不利です。
補足
二輪車は急制動で非常にバランスを崩しやすいです。 強くブレーキをかけるとタイヤがロックしてスリップ状態になります。 通常のブレーキ操作（ロックさせない程度の）であれば確かに停止できる距離ではありますが、正面から向かってくる車がいて避ける場所も無かったので、とっさに私が取れる最善の危険回避措置が急ブレーキでした。 音量についてですが、かなり古いバイクで現在製造されてないものです。 騒音といわれるほどの音量ではありますが、違法ではありません。（バイクの騒音規制は製造された年の基準を満たしていればいいようです） その他カスタムしてはいますが、あくまで改良なので運転性を損なうような改悪はしていません。 相手の車も含め、今回の事故の原因となるような整備不良はありませんでした。
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お礼
回答ありがとうございます。 当事者としてはなかなか冷静な判断が出来ず、こちらに書かせていただきました。 おかげさまでとても参考になりました。 確かに私の言い分も細かいことばかりで、過失割合の修正要素とはなり得ないようですね。 少し頭を冷やして落ち着いてから、保険会社との話し合いを再開したいと思います。