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原因はVベルトでしょうか
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質問者が選んだベストアンサー
加速どうこうならベルトでは無くクラッチ（ＡＳＳＹ）磨耗。 最高速が落ちたのならウエイトローラーとベルトの磨耗。 スピードの”乗り”にムラがあるのならプーリーの段付き磨耗・ウエイトローラーの磨耗・ベルトの磨耗。 よって質問内容からしてクラッチの磨耗が原因。 ちなみに５０～１００ｃｃスクーターの駆動系ＯＨは部品・工賃込約￥５５０００程。 過去３万ｋｍオーバーのアドレスＶ１００で駆動系ＯＨやった所ウイリーしました＆最高速ＵＰしました。
その他の回答 (2)
- 1972nyanco
- ベストアンサー率23% (386/1666)
クラッチが9000kmでそれ程摩耗するか、微妙な所ですね。 ウェイトローラーの摩耗なら、最高速は落ちても加速はそれ程変わらないでしょう。ベルトのチェックだけなら取り敢えずケースの中開けて見てみれば分ると思います。 あと、ブレーキの引きずりなどが起っていませんか？ ちなみに、今の原付はマフラーの中に触媒が入ってますから、焼いちゃダメですよ。
お礼
現状報告して締め切ります ベルト：側面に数センチ台の欠け・全凹面にビビ割れ ウエイトローラー：明らかな磨耗 自分で交換、加速・最高速ともに回復しました。 坂道発進はもう一つ鈍重な感じですが、性格と考えて満足できるレベルだと思います 費用は1万以下で済みました お世話になりました
補足
ありがとうございます。かなり昔の２ストです。ブレーキに関してですが、ブレーキランプが消えないことがあるので調整しましたが、引きずりはないと思います。皆さんの回答を見ますと、ベルトの可能性は低そうなんですね。
- nrb
- ベストアンサー率31% (2227/7020)
改造して無いなら・・・ 単に燃調が合ってないですよ 他には適切なギアー比では無い リミッター（速度制限）が掛かる などがあります
お礼
現状報告して締め切ります ベルト：側面に数センチ台の欠け・全凹面にビビ割れ ウエイトローラー：明らかな磨耗 自分で交換、加速・最高速ともに回復しました。 坂道発進はもう一つ鈍重な感じですが、性格と考えて満足できるレベルだと思います。 ご指摘いただいた部分も検証してみます。 とりあえず費用は1万以下で済みました お世話になりました
補足
ありがとうございます。そういえばある程度走行しないと、アイドリング時にエンストします。また、めちゃくちゃうるさいです。
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ありがとうございます。ちなみに最高速も落ちています。