山手線内の複数回の途中下車などについて

質問

群馬県高崎市から東京都内に途中下車の旅に出ようと考えております。
そこで、北高崎～(信越線)～高崎～(高崎線)～大宮～(埼京線)～新宿～(中央線)～東京～(総武線・錦糸町経由)～秋葉原～(山手線)～日暮里～(常磐線)～松戸という切符を買ったとします。
ちなみに私の最寄り駅は高崎ですが、敢えて「都区内・りんかいフリーきっぷ」を使わずに、大都市近郊区間外の北高崎からの切符にするのは、高崎線・埼京線内でも途中下車したいためです。
また、松戸を着駅とするのは山手線内を通過する東京都外の駅の駅の中で最も近いと考えたためです。
この場合、運賃は、まず大宮～赤羽は旅客営業規則第69条および第158条による経路特定区間で東北本線経由(17.1km)での計算となり、旅客営業規則第70条および第159条(通称電車大環状線)の適用で、赤羽～日暮里の最短距離、7.4kmでの計算となるため、合計117.3km、1890円という計算で良いのでしょうか？
また、池袋、新宿、東京というように山手線内の複数駅で途中下車することは可能なのでしょうか？
最後に、到着駅を東京都区内の山手線外の駅、例えば小岩駅や大井町駅、中野駅などにした場合も山手線内の途中下車は可能なのでしょうか？
非常に細かい質問、稚拙で冗長な文章で恐縮ですが、もしお分かりの方がいらっしゃいましたら回答よろしくお願いします。

回答No.1

PAP · ベストアンサー

まず、北高崎駅から信越・高崎・東北線経由で東京駅までの営業キロは107.4kmです。
従って、東京側は都区内着ではなく山手線内着となります。
次に、規則第70条の適用を受けるため、着駅は三河島駅で結構です。
また、高崎・東北線の一部を新幹線経由として購入すれば、近郊区間内相互発着とはなりませんので、高崎駅からでも結構です。
例えば
高崎～（新幹線）～大宮～赤羽～日暮里～三河島
の乗車券を購入してもいいことになります。
経由が新幹線でも在来線のみを利用して乗車することが可能で、上記の例の高崎～大宮間では、在来線の利用や途中駅で途中下車が可能です。その駅に新幹線の駅がなくてもかまいません。

規則第70条から、赤羽～日暮里間の経路は指定されず、第70条の太線区間内は同じ駅を２度通るあるいは乗車経路が往復とならない（特例区間を除く）限り、経路は自由に選択でき、途中下車も自由ですので、ご質問にある行程を満たすこととなります。

北高崎→三河島は102.8km、高崎→三河島は100.4kmで運賃はどちらも1,890円となります。
また、ご質問の松戸駅までの運賃も、117.3kmで1890円となります。

規則第70条の太線から外れた駅相互で、
同条の太線区間を通過し、
100kmを超えた区間で、
かつ東京近郊区間内相互発着ではない駅間
なら同様となりますので、乗車経路上で同じ駅を２回以上通ったり往復する区間がなければ、山手線内での途中下車は可能です。
従って、北高崎駅から大井町駅や中野駅の場合でも、乗車経路が往復にならないなどに気をつけて経路を決めれば、その経路上なら山手線内であっても途中下車が可能です。
途中下車は何度してもかまいません。時間と気力が許せば、経路上の全ての駅で途中下車すると言ったようなことでもかまいません。

なお、大宮～赤羽間の埼京線の利用と埼京線内の各駅での途中下車は、ご質問にあるとおり全く問題なく可能です。

お礼

ご回答本当にありがとうございます。
新幹線が近郊区間に含まれないことは知っていたのですが、新幹線を利用しなくても新幹線経由の乗車券が買えるとは思いもよりませんでした。
これは今回だけでなく非常に応用が利きそうなので感激です。
丁寧で迅速な回答、重ね重ねありがとうございました。

補足

>経由が新幹線でも在来線のみを利用して乗車することが可能で、上記の例の高崎～大宮間では、在来線の利用や途中駅で途中下車が可能です。その駅に新幹線の駅がなくてもかまいません。

ということは、例えば高崎～(上越新幹線)～越後湯沢～(上越線)～高崎問屋町の切符(185.6km)は、高崎問屋町は高崎と越後湯沢の区間内にあるので、旅客営業規則16条の２、第2項により上越新幹線と上越線は別路線として扱われると思うのですが、その際も上越新幹線を使うことなく水上で途中下車、越後湯沢で途中下車、再度水上で途中下車、ということも可能なのでしょうか？

回答No.3

PAP

回答番号：No.1,2のPAPです。
たびたび失礼します。

回答番号：No.2の方に書いていただいたお礼の中にあります
高崎～(上越新幹線)～熊谷～(高崎線)～大宮～(川越線)～高麗川～(八高線)～高崎
とした場合、高崎駅と熊谷駅の間に本庄早稲田駅があります。
このとき、前の回答などにある「新幹線と在来線を別の線として扱う」という規則は、高崎駅と熊谷駅を除いた高崎～熊谷間の駅を、発駅・着駅・接続駅となるようなときに適用となりますから、最初の高崎～熊谷に関しては新幹線と在来線は同一路線の扱いとなります。
従って、片道乗車券としては環状１周となる倉賀野駅で打ち切りとなりますので、倉賀野駅で分けた２枚の片道乗車券または連続乗車券となります。
乗車経路で出だしの高崎～熊谷間においては、新幹線と在来線のどちらを利用してもかまいませんし、どちらの場合も途中下車が可能です。

先の回答であるように、
高崎問屋町→高崎（新幹線）越後湯沢→高崎問屋町
の乗車券は新幹線と在来線を別線として扱いますので環状１周の片道乗車券として成立しますが
高崎（新幹線）越後湯沢（在来線）高崎
といった高崎駅（あるいは越後湯沢駅）を発着駅とする環状１周の片道乗車券は成立せず、高崎～越後湯沢のそれぞれの片道か往復乗車券となります。

上に述べた
高崎～(上越新幹線)～熊谷～(高崎線)～大宮～(川越線)～高麗川～(八高線)～高崎
でも、着駅側については倉賀野駅を接続駅としますから高崎～熊谷間は新幹線と在来線を別線として扱うことになりますが、これは倉賀野駅から先の経路にかかわった場合の話で、倉賀野駅に至る前の高崎～熊谷には全く関係しませんから、最初の高崎～熊谷については新在同一として扱います。その結果、経路が倉賀野駅に至った時点で環状１周となるわけです。
このように、経路上のどの区間で新幹線と在来線を別線として扱うかと言う部分の解釈を誤ると、ぎりぎりの予算で乗車券購入を考えていた場合などに困ってしまうと言ったこともあります。
切符売り場で係員さんが間違えてしまうような複雑な規程があるような区間もありますが、いろいろ知っておくとお得になるケースを見つけられるという楽しさがあるとも思います。

（蛇足）
経路上に新幹線を入れると、近郊区間内相互発着ではなくなりますので100km以上の場合に途中下車が可能になりますが、近郊区間内でのいわゆる大回り乗車ができなくなります。
100kmまでの乗車券では新幹線を経路に入れても途中下車はできません。
この回答をお読みの方で、勘違いをなさる方がいるといけませんので、あえて書かせていただきました。

お礼

いやあ、旅客営業規則は本当に奥が深いです。
なるほど、規則16条の２適用の区間で最終的に着駅が区間内の駅でも、乗り始めでその区間に関係がない場合は同一路線扱いですか。
確かに私の述べた場合では、運賃計算上新幹線と在来線を分ける必要がないですね。
私は行くかどうかは別として、旅行の計画を立てることが大好きで、もはや得したい、というよりはお得になるケースを見つけたい、という感じです。
一連のご回答により、私の中の様々な謎が解け、これからまたいつか別の計画を立てる上でも非常に参考になる事を学ぶことが出来ました。
今回は色々とお世話になりました。
心より感謝申し上げます。
もしかしたらこれからまた諒解できないことがあり、何か質問することもあるかも知れませんが、その時は是非ともまたよろしくお願いします。
最後に、私の文章が分かりにくかったことをPAPさん、そしてこれを呼んで下さった皆様にお詫び申し上げます。

回答No.2

PAP

回答番号：No.1のPAPです。
お礼を書いていただきありがとうございました。

さて、補足としていただいた件ですが、補足にも書かれてもいますように、高崎～越後湯沢間で高崎駅や越後湯沢駅で新幹線と在来線を折り返す場合、それぞれを別の路線として通しの乗車券として購入することができます。
この場合、別の線として扱いますので、新幹線は新幹線、在来線は在来線と明確に区別します。
従って高崎～(上越新幹線)～越後湯沢～(上越線)～高崎問屋町の乗車券で、高崎→越後湯沢を在来線経由で行くことができませんから、この間で途中下車できるのは上毛高原駅のみとなります。

規則第16条の２の適用を受けるような経路の場合、適用となるの区間においては新幹線と在来線が別線となりますので、当該区間においては券面に新幹線経由とある区間は新幹線のみ、在来線経由とある区間は在来線のみが利用可能となります。
なお、別線として扱う区間は規則に該当する区間に限られますので、例えば補足の高崎発を大宮発とした大宮～越後湯沢～高崎問屋町のような乗車券の場合、大宮～高崎は新幹線と在来線のどちらでもかまいません。「大宮（券面の経由にかかわらず新在お好きな方で）高崎（新幹線限定）越後湯沢（在来線限定）高崎問屋町」となります。

備考：
東京方面から伊豆方面への旅行の場合、踊り子号に乗車する場合でも途中下車をしたい場合は乗車券を一部新幹線経由として発売することがあります。Suicaとともに広がってきた東京近郊区間ですが、新幹線が近郊区間に含まれていないことをうまく利用すると、ちょっとお得になるケースがあります。

お礼

ということは、高崎～(上越新幹線)～熊谷～(高崎線)～大宮～(川越線)～高麗川～(八高線)～高崎と購入した場合も高崎熊谷間では途中下車できないということですね。
また、上の場合で着駅を倉賀野とした場合も然りなのですね。
ようやく分かったような気がします(もしかしたら間違っているかもしれませんが…)。
度々煩わせてしまい申し訳ありません。
ご返答ありがとうございます。
高崎や熊谷、小山や宇都宮(はたまた大宮も)などのように実際の乗車区間は同じでも、都合によって近郊区間の適用区間にも非適用区間にもできるところは選択肢が大幅に増えることがわかりました。
本当に良い勉強になりました。