エンジン載せ替え☆

質問

現在、三菱のミラージュ アスティ（ＣＪ１Ａ）に乗っています。

エンジンは「４Ｇ１３」1300ccで88馬力というとても物足りないものです。それを同じミラージュで（ＣＪ４Ａ）でエンジンが「４Ｇ９２」で1600ccの160馬力ほどの物に載せ替えを考えています。

そこで質問なのですが、エンジンの載せ替えに必要な工賃はおいくらぐらいなものなんでしょうか？

また、エンジン以外に必要な物も教えて頂きたいです。現在はフロア４ＡＴなため、ミッションも載せ替えを同時に考えています。

エンジンとトランスミッション（どちらもＣＪ４Ａの物）は合わせて10万円程で購入予定です。

新しく買い換えた方が良いと思われるかも知れませんが、どうかアドバイスでも良いので解答のほうをお願いします。

回答No.7

yoyox · ベストアンサー

私もミラージュに乗っていました。

基本的にはエンジン、トランスミッション、ドライブシャフト、
エンジンマウント等を調達できれば、乗せるだけなら簡単です。
あとはエンジンを動かすために吸排気系を丸ごと交換、
当然マフラーは流用できません。
コンピュータ、メーターなど、電機系を丸ごと交換。
燃料ポンプ等も変える必要があるでしょうね。
そして、合法的に乗るために陸運局に改造申請を出さねばなりませんが、
トランスミッション、ドライブシャフト等の強度計算書類の作成が必要です。

エンジン、ミッションが無傷のCJ4Aの廃車があるのであればともかく、
あまり現実的ではありません。

ミラージュのエンジンスワップ車はあまり聞きません。
それほどの手間をかけるのであればいっそ4G63を積むのでしょうね。

現在のCJ1Aを活かしたいお気持ちは分かりますが、
探すところを探せばCJ4Aの中古車が10万円台で届くと思います。
（競技車両、改造車のお下がりになるでしょうが…）

いくらお金を使うかはあなたの裁量次第ですが、
私はそこまでお金をかける必要はないと思います^^;

お礼

ありがとう御座います。

回答No.6

cherrytrout2005

cherrytroutです。

ここを参考に管理人に直接聞いたら如何でしょうか？
http://www.dcn.ne.jp/~yamimura/tyusyazyou/mirage_vokseries.htm

お礼

ありがとう御座います。

回答No.5

cherrytrout2005

cherrytroutと申します。

エンジン載せ替えですが・・・
４Ｇ１３とＣＪ４Ａの腰下（クランク部分）が共通な場合、簡単に乗せ変えできます。
ただし、電装関係は全部交換になる筈。

腰下が違っても、両エンジンともボディーが共通の場合、エンジンマウントの交換で可能な場合もあります。ＣＪ１ＡとＣＪ４Ａのエンジンルーム内構造が全く違う場合は、エンジンマウントをワンオフ製作する事になります。

三菱系はラリーやジムカーナなどを専門に扱うショップに出向いて聞いた方が早いと思います。
安い車を購入して、エンジン乗せ替えで格安で競技車両を製作する場合もありますので・・

一昔前、セフィーロをスカイラインのエンジンとミッションを交換してドリフト仕様に改造が一時期流行りました。カローラAE85を4AG（AE86）ポン付けも流行りました。両者とも改造申請をだしてもノーマルパーツが共有出来たので、比較的に改造申請が簡単に出来たみたいですが、現在は厳しくなっているようです。

今回、改造申請が通らない可能性があるので８ナンバー登録になるかも？？
他の方が明記したように、中古のＣＪ１Ａを買った方が安いと思います。どうしても自分の車が良い場合ＣＪ４Ａのマニュアル車を購入してきて部品を全て移植したほうが安く上がると思います。
車体が３０万、Ｅｇオーバーホール２５万、工賃２０万～以上？？？

自分の場合シルビアＳ１３の同じエンジンを乗せ替えで３０万でした。
（中古エンジン１５万、強化クラッチ、クラッチプレート交換）
ポン付けなので工賃が１０万チョットでした・・・

お礼

ありがとう御座います。

回答No.4

rgm79quel

メインハーネスとそれに繋がるセンサー一式
及び制御に関するECU系一式

ボディ加工
ペダル一式
クラッチ類一式

強度検討書作成等々申請一式

１５０万くらいからの予算で
良い線だと思います。

でも折角なら４Ｇ６３の方が良いと思います。

お礼

ありがとう御座います。

回答No.3

posh156

エンジンとミッション自体の物理的な載せ替えは、それほど問題になら無いと思います。
むしろ、エンジンを制御するコンピューターの交換が必須なのと、それにつながるハーネスが流用できるか？　エンジン/ミッション以外の各センサー等の電子部品が流用できるか？　の電装系が問題となりそうです。

残念ながら、ミラージュ両車両の電装系がどこまで共用できるのか分っていませんが・・・最悪、ECUのみならず配線ハーネスからスピードメーター、カーテシスイッチ等、ほとんどの電装品交換となると・・・部品の調達から問題になりそうです。

料金は何とも言えませんが、登録の変更の可否を含め、技術的に対応出来る事とその様な特殊改造を受付けるショップを探す事が先でしょう。

お礼

ありがとう御座います。

回答No.2

santana-3

４Ｇ９２だとMIVECエンジンだね。
ＣＰＵも交換しなきゃぁね。これだけで２０万以上、配線をいれると４０万程。

お礼

ありがとう御座います。

回答No.1

URD

「まともに申請まで」やると新車がゆうに買えるくらいです。

「動けばいい」「燃調なんかどうでもいい」「ブレーキ性能が足らなくてもいい」「ドライブシャフトがねじ切れてもいい」「補機類なんて口金のサイズさえあってればいい」ようなやっつけ仕事でも4G92搭載の中古車が楽々買えます。

そのような素敵な道楽ができるなんて、なんともお金持ちですね。

お礼

ありがとう御座います。