チューブのバースト原因

質問

先日、峠の下りで前輪のチューブがバーストして、タイヤが外れかけながらも幸い転倒を免れてとまることができたという怖い思いをしました。寒くて30km/h程度の低速で下っていたこと、直線部分だったことで一部リムで走る程度で済んだんだと思います。

状況ですが、気温12ないし13℃程度・勾配5～10%の下りを標高差300～400ｍほど下った際に発生しました。体重83kg・寒さと景色を見るためブレーキは多用していましたが、スピードコントロールとしては後輪を主に使っていたこと、外気温が低いことから、高温が原因のバーストとは考えにくいと思います。

機材はDTのRR1.1リム・シュワルベのリムテープ・タイヤはOPEN CORSA-EVO CX ・チューブはミシュランのAIR COMP （ラテックス）です。
使用期間はチューブが3,000km程でタイヤは1,000km程です(両者半年も使っていません）。
ホイールはタイヤ3セットで8,000km程度は使っています。

タイヤへの貫通した異物は無く、目視と指で触った限りではリム内にバリや異物は発見できませんでした。

お聞きしたいのは、仮にチューブがタイヤとリムの間に噛み込んでいたことが原因だとしたら、噛んだまま1,000kmぐらい問題無く走れて、その後にバーストするなんて事が有るのでしょうか。
それとも、ほかにバースト原因が考えられるのでしょうか。

登りが好きなので、下りに不安を抱えたまま走りたくないので、原因に心当たりのある方はどうぞよろしくお願いします。

回答No.1

blue1200 · ベストアンサー

可能性として、
１．チューブを入れた時に捩れていて走行中に折れた様になった部分が摩擦で破裂した。

２．平地で空気圧調整したタイヤで標高の高い場所を走行、高地の気圧に対して相対的にタイヤの空気圧が高めとなった為、タイヤの許容範囲を超えてしまった。
※条件として、平地で目一杯高めの空気圧に調整、そのまま標高１０００メートル以上とかの場所へ移動とかでしょうか？

※微妙な違いですが、１．の場合は破裂と同時にパンク。２．の場合は破裂（パンク）の直前にブレーキシューにビートが外れかけたタイヤの一部が当たり、ぐっぐっと数回断続的な抵抗感を感じるかも知れません。

リムにチューブが噛み込んだ状態では、タイヤを回した時にタイヤの芯が綺麗に出ないでしょうし、そんなに長距離は走れないでしょう。破裂したチューブをよく観察し、チューブに折癖の様な痕は無いか、もしくはタイヤのビートの一部が歪んではいないか確認してみてはどうでしょう？源因を知る手がかりが掴めるかも知れません。

お礼

今日、走りに行く直前に御回答を読ませていただきました。
その、思い当たるふしがありありで、これだと思ったのがバースト原因1でした。おかげ様で、自分的には原因がわかったので安心して下りも走れました。

本当にありがとうございました。

多少補足しますと、空気圧は8.1barで自宅とピークのもっとも高度差がある地点でも600ｍ程度だと思いますので、原因2は当てはまらないようです。

これに対し、バースト時の挙動は路面が荒れているわけでもない下りの直線部分で、突然耳が痛くなるほどの破裂音がしたと思ったら次の瞬間には前輪がガタガタとなりタイヤが外れかけといったものでした。
チューブは10cmぐらいは裂けていたと思いますが、その裂け目のあたりには折れ曲がった跡と黒い筋が付いていたように記憶しています。質問の際にこの点にふれなかったのは、バースト時にリムや路面で折れや汚れが付いたんだろうと思い込んでいたためです。

実は、もうひとつ心当たりがありまして、ミシュランのラテックスチューブはブチルチューブと比べて空気を入れる前の状態が幅広で大きい気がするんです。空気を抜いて平らにした状態の幅の比較でいえば4mmぐらいは幅広です。
そこで、タイヤ装着時はいつも、なんかもっと大きなタイヤ用のチューブみたいだな（実際はタイヤは700*23Cでチューブも22-23用でサイズは適合しています）なんて思って、外周でも余りが出そうだよ、と困ったりしていたんです。この時、うまく均一にチューブがタイヤ内に入れられてないのに、噛みこみのチェックさえ十分やっておけば後は空気を入れて圧をかければ勝手にタイヤ内で均一に収まるだろうと思って作業していました。

ご指摘のバースト原因1を読みまして、ああ、あのチューブの入れ方が内部での折れやねじれを起こさせていたんだろうなと思い、すごく納得しました。
かさねがさね御礼申し上げます。