BMWのＥ３６の３１８tiに乗っているのですが

質問

BMWのＥ３６の３１８tiに乗っているのですが、道路の凹凸を拾います。一応、ＢＭＷのディーラーに見てもらって、ガタ？を変えたのですが、直りません。ディーラーは、これ以上無理というのです。

何か良い方法はありませんか？イエローハットに相談するとプリジストンのタイヤに変えるのが１番高いのが良いそうですが・・・？
よろしくお願いします！！

回答No.6

takezou48

こんにちは。

早速の補足ありがとう。
さて、足回りのブッシュ交換されたようですが、E３６－３１８tiの場合にはリアアクスルがE３０と共通ですから都合数十個のブッシュがあります。リアアクスル奥を含むフルブッシュ交換では10万～30万円（一部アッセンブリー交換）程度かかります。
全部？もしくは一部？一部とだとしたらどの部分のブッシュを交換したのか？
交換明細を教えていただきたかったのですが無理のようですので、今回の場合の具体的なアドバイスをいたします。

まず、今までの経緯は忘れて、ディーラーのメカニックに同乗走行による診断をしてもらってください。営業では駄目ですよ。また中古車屋の方たちも駄目です。出来るだけＥ３６－３１８tiを良く知っている方にお願いしてください。またメカニックによる同乗走行診断にお金がかかるようでしたら支払ってください。診断も無料ではありません。
さて、メカニックに運転してもらい貴方の感じる不満を良く話どうじに判断してもらいましょう。
自宅近くのテストコースでしたら何時も不快に感じる不整のある路面で走行してもらい判断してもらいましょう。

そのごご自身の３１８tiの状態をよく話し合いましょう。
何処か故障箇所があるのか？３１８tiのもともとの乗り味なのか？
また修理するとすると予算は？などなど納得するまで話し合うことを勧めます。

質問の「直りません。ディーラーは、これ以上無理というのです。」と云う意味が具体的に良くわかりません。
故障が直せないので無理なのか？
お金がかかりすぎるので無理なのか？
はたまた３１８tiの標準の乗り心地で改良がムリなのか？
文章だけではわかりません。

素人が素人に少ない情報で質問するよりもお金を払ってもメカニック乗ってもらって判断することの方が良いと思います。

回答No.5

takezou48

こんにちは。

だいぶ回答が出ていますが、改めて補足願います。

１　ディーラーで交換修理した原因・修理箇所・交換または修理部品。
２　現状のタイヤサイズ・銘柄・減り具合。
３　具体的に何が不満なのか？
４　過去の記録簿に何かサスペンショやタイヤについて記載はありませんか？

以上宜しくお願いします。
部品等は修理の際の明細を丸写しでOKです。

補足

ブッシュのみです。
後は正常と言われました。

タイヤは純正の様ですが、まだまだイケるそうです。

記録簿には記載はありませんでした。

溝やでこぼこ道を走る時に、車への振動が大きいのが、

少し困ってます。

その前は、日産車でしたので・・・。

素人回答で申し訳ありません。

そして色々ありがとうございます。

よろしくお願いします。

回答No.4

gencha_t

同じ車に長年乗っております。

「道路の凹凸を拾います」とのことですが、乗り心地が悪い。
ということでよろしいですか？
それとも轍にハンドルが取られるということでしょうか？

私の車での感想ですが
ノーマル（Ｍスポーツではない）の足は柔らかめでタイヤは205/60-15を履いており、硬さはまったく感じませんでした。
若干轍にハンドルは取られます。
Ｍスポーツの場合、ノーマルよりも少し固めの足でタイヤは225/50-16を履いており、ノーマル（Ｌセレクションという）よりも乗り心地は少し固めでハンドルも取られやすい傾向にあります。

もしお乗りになっているtiのタイヤサイズが205/60-15ではないようであれば、このサイズに履きなおすと乗り心地が改善されるかもしれません。
さらに195/65-15のタイヤサイズも可能です。
こちらのほうが乗り心地、ハンドリングともにより快適です。
私はスタッドレスでこのサイズを選択しています。

走行距離から考えますとショックやブッシュ類も寿命を迎える時期ではあります。
E36の場合、ショック（バネは除く）とロアアームブッシュという部品を交換すれば、ほぼ新車の乗り心地に戻ると言われています。

同じ車に乗るものとして少しでもお役に立てれば幸いです。
早く満足のいく車になってくれると良いですね＾－＾

お礼

本当に具体的なアドバイス心からありがとうございます！

タイヤのサイズでそこまで変わるのですね。

サイズ交換を検討してみます。

回答No.3

canper

ＢＭＷに詳しくないんですが　３１８ｔに該当するかは？
ＢＭＷのＦサスペンションって　バイクのフロントフォークのように斜めに角度が強く付いていたはず
石畳やアウトバーン走行を考え設計された足は　日本国内市街地走行などでは固く乗り難いというのは定説ですが！
時速６０ｋｍ／ｈ以上から性能が発揮される足とも言われています。
９万ｋｍ走行では　一度足回りメンテ交換済みかそろそろ２回目交換時期　疲労してるとも考えられれます。（ブッシュ類の交換はしていないと予想）
新車時の乗り心地と　どの程度どう違うかが比較できないとなんともいえません。

タイヤに関しては、　スポーツタイヤは乗り心地が固く　三流メーカーですとさらに酷くなります。
扁平率も大きく影響します。

＞イエローハットに相談すると
なんで　こんな所に相談するのでしょう？　素人さん？
量販店に相談しても　部品（タイヤやアルミ）の交換（販売）の回答しか出ないと想定できます。根本原因の回答がでないので　相談と言う意味では　遠回り

※改善策
自車の乗り心地に付いて調べる事　
どの程度かを　お仲間の同等車試乗等すればＯＫ　
オフミで　同車オーナーに聞き込みする
足回りの異常が判断できたら　足回りの純正Ｏ／Ｈ（社外品改造はかえって固く乗り心地は悪化）

足回りが正常なら　ブッシュ類の経たりのチェック　異常部分もしくはアッシー交換

あとはタイヤ
扁平率が高ければ　インチダウンさせる　４５から５５へとか
タイヤ銘柄の交換
ポテンザなどは　乗り心地よりグリップ重視なので３１８ｔにはオーバースペック　アドバン系はさらに乗り心地と言う面はいただけません
国産タイヤコンフォートやエコタイヤは似合いそうに無いので
欧州タイヤメーカー
ピレリーＰーＺＥＲＯ　ＮＥＲＯが意外と乗り心地良いです（現在１７・４５・２１５使ってますがすこぶる快適　国産車ビル足での話ですが）モデルチェンジしたかも？　
ミシュランのコンフォート系パイロットプライマシーも良いでしょう。

欧州車　ＢＭＷは国産車と違い　固めの乗り心地が特徴でもあります。この点を理解され買われたか？　車自体おおよそ理解されているかが
所有と維持に関わってきます　安易にお金出せば買えるではなく
物を知り　承知の上で乗るようにしてください。

お礼

おっしゃる通り、私はど素人です。

ＢＭＷのマークが好きで購入しました。

具体的な改善策とアドバイス、

本当に本当にありがとうございました。

回答No.2

noname#252088

ディーラーで足回りを変えたということですが、バネやショックを新品に換えたんでしょうか？それで直らないというんであればそれが本来のあなたの車の乗り心地ということではないでしょうか。
BMWだとアウトバーンを走るのを前提に作られていますから日本車と比べたら大分固めのセッティングになっているはずです。私はBMWに乗ったことがないのでどの程度固いかは分かりませんが、日本車では気にもしなかった段差が気になる・・・なんてのもあるでしょうね。
ブリジストンとは言わず、各メーカーの乗り心地の重視のタイヤを選ぶのもいいかと思います。もしくは扁平率を上げるとか。

お礼

本当にありがとうございます。

扁平率を知らなかったのでとても助かりました。
http://allabout.co.jp/glossary/g_auto/w006145.htm

タイヤメーカーはプリジストンしか知らない為、
調べてみました。
http://gw-ducati-matsudo.blogzine.jp/i_blog/2007/03/post_4a30.html

もし、可能でしたら、タイヤメーカーの社名、
数社で良いので教えて頂けると助かります。

回答No.1

URD

走行距離も現車確認もなしで回答するのはあてずっぽもいいところになりますが

中古で買ったのですか？　新車で買って最近その症状が出たのですか？
扁平率の低いタイヤを付けているのではありませんか？
社外品のサスキットやダンパーを組み込んでいるのではありませんか？

お礼

ご回答心からありがとうございます。
９万キロ走っている中古車です。

ワンオーナーで、前のオーナーがとても丁寧に乗っていたと、
車屋さんが言ってました。

購入前に車屋さんと一緒に試乗して購入したのですが、
今、思えば、舗装されたキレイな道を走らされた感もあります。
なんとかしたいと思いディーラーで足回りの部品を変えました。

後はタイヤかなと考えてますが、
車に関して詳しくないので、
困っています。

補足

＞社外品のサスキットやダンパーを組み込んでいるのではありませんか？

こちらは社外品はなさそうです。