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赤帽の仕事について教えてください。
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ご本人の質問ではないのですよね・・ お友達に伝わると良いのですが・・ 私は４０歳の頃赤帽を開業しました。 １０年後廃業しました・・・ 辞める時に、お金が５００万円位ありました。 開業の時にも同程度のお金がありましたから、資産的には増減がなかった事になります。 正直に言って私は、引き際が上手かったのだと思います。 廃業の数年前に子供二人も独立しましたし・・・ 大きな事故も起こさず、借金も残さず・・ しかし、仕事量は確実に減っていました。 それを見越して早目の廃業でした。 同期で開業した人達・・私の後輩たち・・ 赤字でやむなく廃業・・・これが非常に多いですね。 労働時間と言うか拘束時間はとてつもなく長いです。初期には自分の顧客がありませんから、同業者からの残り仕事（本人が間に合わないか、率の悪い仕事・夜遅いとか・・・）が主になります。 残り仕事でも無いよりはましですが、何時依頼がくるか分かりませんし、仕事を待っている仲間も大勢、実際に走る時間よりも待ちの時間が長いです・・その間は当然無収入です。 様々な計算をすると、コンビニのバイトよりも時給換算で低いです。 （時給４００円位はざらにあります・・それでも仕事がないよりは良いか？？） 何より車に乗っている時には危険が一杯です。 ご自分の運転の適性もありますし、他者が運転が上手とも限りません。 お金の心配も、使われているときには、給料日の心配と給料の範囲で暮す事のみでしょうが、 自営となると全て自分の仕事となります。 仕事をして請求書を書いて、支払いがあるまでには３ヶ月後など当たり前です。 未収なども結構あります。 （私は１０年間で一件も未収はありませんでした・・これは多分奇跡に近い事でしょう） 書き出すとキリがありませんが、とに角お金が回らない苦労が一番大変です。 また、私はとてもよい時期に開業しましたが、それでも貯金通帳にお金が多少なりとも残る様になったのは３年目でした。 私は最終的に赤字には成りませんでしたが、途中では自分の給料と言うか、自分の取り分は何時も最後・・・まとまった給料などありませんでした。 これは赤帽に限らず、自営業者共通の悩みかも・・ですが。 営業のセンスがあり、飛び込みも尻込みしないし、人をまとめる事も上手・・・の人なら、数年で軌道に乗る事でしょう。 しかし、走りながらの営業ですからね・・ （意味分かりますかね・・・配達などで走って居る時には、物理的に営業は出来ないと言う事です・・自分一人しかいませんからね） 何処まで営業できるか・・・ 特別の資格らしい資格も必要がなくて、（運転免許証は必要ですが） 、明日にでも始められる様な仕事は、競争相手も多いと言う事でもあるのです。 言葉は悪いですが、安易に考える人が多く、その様な人が大量に参入してきます。 まあ、覚悟を決めて始めるならお止めはしませんが、 資金なし・人脈なし、人材なし、経験なし・・なら、 職安に行ってよくよく相談されて、何処かの会社にでも入りこむのがベストでしょう。 赤帽に限りませんが、今もっとも苦労が報われない・・・業種でしょう。 夢を持たれる事は大切ですが、報われない苦労は本人も嫌になりますし、 何より多大な負債を抱えての廃業などとなると、一家離散は当たり前・・・の様に聞く話です。 それほど、努力するつもりがあり、職種云々に拘らなければ仕事は幾らでもあることでしょう・・・ まあ、他人が何と言おうと最後は本人の選択と決心次第ですが・・・ 最後の一言は、ガンバッテ・・・だけでしょうかね。
- blue79blue
- ベストアンサー率33% (116/351)
身内に開業～廃業を経験したものがおりますのでアドバイスいたします。 おやめになったほうが賢明です。 まず開業という言葉どおり、雇われの身ではなく、個人事業主となります。 軽トラはもちろん、作業服やいろいろな道具（ロープ、カバー、毛布等）をすべて自前で用意することが多く、 また納品書や領収書などの書類関係も必要ですが事業所から「買わされる」ケースもあります。 求人広告などに「月収○万円以上可能」とありますが、それは自力で営業などもこなした場合の理想的な数字であり、 親方から受ける仕事を受けるだけでは、正直４０代妻子ありのご家庭にとって十分な収入にはならないでしょう。 仮に、日当１万円として、月～土曜まですべて仕事があったとします。 ２５日働いて２５万円。 燃費１０kmで１日６０km走ったとして、ガソリンが１６０円／Ｌで２４千円。 （燃費はもうちょっといいでしょうが、荷物が多いので） トラックのローン、加入にかかる費用、その他諸経費をひいて２０万残らないでしょう。 また、日当程度あれば良いですが急に呼び出されてちょっと走って３千円、なんていう仕事もあります。 さらに国民健康保険（家族）と国民年金（夫妻）など、企業時代は天引きで意識しなかった支出があります。 身内は２年前、トラックが故障で修理不可になってしまい廃業しました。 そのことを今では幸運だったと言っています。 燃料の値上げはもちろんですが、ご存じのようにさまざまなモノが値上がりし、 それを少しでも売値に影響しないようにという企業努力は、一部が物流の部分でのコストカットにかかってきています。 つまり、運賃の値下げです。 当時の同業者は、いつ辞めるかあとはタイミング次第ということだそうですよ。 ６０代とかで辞めるに辞められない人も多いそうですが・・・。
お礼
参考になりました。ありがとうございます。
- outerlimit
- ベストアンサー率26% (993/3718)
赤帽始め運送業の知識が皆無のようですね 仕事(顧客）を自分で見つけなければなりません つまり 営業から荷扱い全てを行なわなければ仕事がありません さらに 燃料高騰に加え、過当競争で運賃値上げもままなりません このような質問が必要な状態で開業するのは 自殺的行為です ノウハウがあり顧客があり設備があっても非常に苦しい状況です
お礼
参考になりました。ありがとうございます。
軽運送に乗り出すのは、今、最悪の環境じゃないですかね。 http://www.econ.hokkai-s-u.ac.jp/~masanori/06.03lighttruck 先ずは、「軽貨物自営業者の就業，生活及び健康」を一読。 「長時間の就業と厳しい収入生活」は、常識ですね。 加えて、６０ドルから１３０ドルへの原油価格の高騰。 これは、更なる就業の長時間化をもたらすと推察します。 これは、更なる収支の悪化をもたらすと推察します。 ともかく、「軽貨物自営業者の就業，生活及び健康」を一読。
お礼
参考になりました。ありがとうございます。
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参考になりました。ありがとうございます。