水上バイクのサイトなどについて

質問

水上バイクのサイトなどについてお教えください。

車やバイクの場合ですと、メンテ系や改造系や修理系などといったサイトなどは、山ほど見たり聞いたりします。
が、水上バイクの場合、車やバイクのメンテ系や改造系や修理系などといったサイトのように見たり聞いたりした事が全くありません。

どなたかこのようなサイト先などご存知の方はおられますでしょうか？
おられましたらお教え下さい。
よろしくお願いします。

回答No.3

m-marine

こんにちわ。その気持ちよくわかります。わたしも水上バイクを修理していてよくわからないこところがあり、専門店に問い合わせても音沙汰なしで結局、なにか詳しいサイトはないものかと探していましたがなかなかないんですよね。やっと探したジェットだけの掲示板があったので
のせておきます。

参考URL：

http://www.dojyo.com/tyuing/menu/bbs_top.html

回答No.2

buu1031

ご愁傷様です。
エンジンだけ抜き取られるとは実にえげつない犯行ですね、
丸ごと盗まれるよりある意味ショックは大きかったと思います。

がんばって復活させて下さい。
因みに私も最近盗難にあいました、スタータースイッチ単体ですがガレージ前においておいたところ(敷地内ですが道路に面してます）何時の間にやらなくなっていました。第一容疑者は妻ですがかたくなに否定しており違う様子、本当に誰かに持っていかれたようです(しかし一体何の為に？）

私が６台分のエンジンを持っている理由は、つまりアレです。
エンジントラブルに遭い海上で遭難しかけ４時間半かけて泳いで
押して帰って来た事が原因です。(その他遭難未遂２回あり）
機関トラブルでエンジンが絶命したのが原因でした。
素直に新品を買い直した方が結果的に良かったのですが、後の祭りとはこの事、オークションで買いあさり、時に不良品つかまされ、この台数になってしまいました、もうなにも不安はありません(大笑い）。

質問者様と同じ形式なら良かったのですが実に残念です。

ヤマハもカワサキも原理的には大きな違いは有りません、
当方Ｘ-2ですが、ヤマハのエンジンのほうが信頼性は高いらしくヤマハの650のエンジンを積んでいる人もますし、750,800のエンジン積んでいる人もいます、改造申請はショップの技量による様です。
エンジンベットなどの加工でかなりの技術も必要とされるよですが
MJ-1100RAあたりだとエンジン内のクリアランスもかなりあるので
かなり大胆なことも可能かもしれないですね
車と違ってあまりうるさくないとも聞きますが、落下試験（3ｍから水面に落とす）などもクリアできればOKなんていう話も聞きます。
漁船やクルーザーなどはエンジンはオプションで好みのエンジンを積む事が出来る事があるようなので、かなり可能なのではないでしょうか。

ただMJ-1100あたりだとオークションで見ても１０万前後で落札されている事が多いようです、費用対効果を考えエンジンを組みなおすか、
中古艇に買い換えるか真剣に考えたほうが良いでしょう。

私？？今となっては人のことは言えません、私のＸ-2どんなに状態よくても中古で１５万ぐらいです、エンジン新品より安いです、
更に６台分も保有している私は愚か者です。

メンテナンスに関してはとにかく色々有ります、具体的なことありましたらどうぞ！！。

回答No.1

buu1031

たしかにいわれるようにそのようなサイトはあまりないですね、

バブル期はそれこそ今より人口は遥かに多かったですが、
そもそもその時期まだネットは存在してませんでしたから。

限定されますが、カワサキ系、2ストロークのジェットのメンテ(修理）でよろしければ相当の知識はあると思います、
今現在もエンジンはバラバラの状態で
６台分所有してます。

改造系は自信ありません。

こんなんでよければ質問どうぞ。

補足

こんばんわ、ご返答ありがとうございます。
６台分所有とは、すごいですね！感動しました。
カワサキにも非常に興味ありますが、自分の愛機はヤマハの２ストのMJ-1100RAＭと言うタイプです。
正直言いますと、自宅とは別の貸し倉庫に格納しておいたところ、数日前泥棒に入られてしまい、悲惨なことに愛機は綺麗にハルのみ状態だったのです。
自分は12年位前から現在に至るまで自動車と二輪車整備やメンテ系をしているのでジェットの勉強と思い、部品などを調達し１から復帰させようと考えております。
やはり、と言いますか、船体メーカーが違いますと構造面でも大きく変わってくるのでしょうか？また、違う形式のエンジンなど搭載させた場合水検などパスできるのでしょうか？。
どうも、長々すみません。