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MR-Sは楽しい車？
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ＭＲ―Ｓは屋根の開く乗用車です。 スポーツカーとは呼びがたいと思う人も多いと思います。 確かにスポーティーな格好と雰囲気はありますが、快適すぎて運転の楽しさは乗用車止まりです。 と言うのはその一昔前に世界でで始めて２座ミッドシップオープンの軽四のホンダビートに乗り続けているからです。 660ｃｃでターボも無いしパワステも何もなし、ＡＴの設定すら否定した楽しい車です。荷物はテニスラケットが２つ入るだけの世界最小のトランクだけで、幅も２人の肩が触れ合うほどの感じです。 スポーツカーは少ないパワーを以下に引っ張り出して心地良い程度に風を巻き込んで、自然を感じて走れるものです。 スポーツカーの定義は種々ありますから、言いきれませんが、ホンダのビートを二周り大きくしたのがＭＲ-Ｓです。 若い女性がお洒落に乗れば良く似合う車ですし、何台かのオーナーを知っていますが、半数以上が若くて美しい女性。 ミッドシップの良さが分からなくても普通にお洒落で乗るのは良いと思います。 確かに今新車で買えるオープンは少なくなりましたが、元々台数が売れる種類のものではないので採算が取れないの承知ですが、元気の無くなったメーカーは一番に整理をしています・・・
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- mitsnee
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私もＨ１２年～Ｈ１５年頃、ＭＲ－Ｓに乗っていました 確かに最近になって見かける回数が増えたような気がします ＦＦ・ＦＲ・４ＷＤとスポーツカーと呼べるかどうか別にして走りに向いた車を乗り継いできましたが、軽量ミッドシップに乗りたいという思いから購入しました 運転技術向上を目的とすれば、私の経験ではＭＲ－Ｓが一番いい車だったと思います 走りこめば走りこむほど、上達するのが感じ取れて、底が見えないといった感じでした その前にのっていたＷＲＸ（ＣＧ８）と比べて、様々なシチュエーションにおいて、走行タイムでは若干負けましたが足回りを変えていくだけでかなりいいところまで競えますヨ 確かに荷物はほとんどつめないし、後方視界は悪いし、馬力もなく、おもちゃっぽさがあって万人受けはしないと思います 乗っている人たちは、私と同じでちょっと特殊な人達なんだろうなと思います
- yossy-39
- ベストアンサー率14% (84/575)
＞やはり運転していて楽しいからなのでしょうか？ ステア特性とは関係なく ミッドシップの回頭性は 好きな人にはたまらない魅力だと思います。 それを安価に楽しめる車は 日本ではMR-Sしかありませんでした。
お礼
ミッドシップというのが選ぶポイントの人が多いということですね。ご回答ありがとうございます。
- sugitaruha
- ベストアンサー率28% (67/235)
自分は逆に、ロードスターは見ますがMR-Sは見ないですね。 販売台数も多くなかったと記憶しています。 運転して楽しいかは人それぞれですが、 ・ミッドシップ２シーターのオープンカー ・２ペダルＭＴ車 は希少ですから、それに魅力を感じる人であれば楽しいのでは？ 気軽にスポーツを楽しめるかどうか・・・は疑問です。 MR-Sは、オープンカーですがスポーツカーとは言いがたいと思います。 （前作のMR-2は、スポーツカーだったと思いますが） 車に本気になってる人、と周囲には思われたくないけれど、ちょっと スポーツカー「みたい」な車をファッションとして利用したいなら、 かなり有効な車選びかも知れません。
お礼
私は某車会社のある近隣の街に住んでいるので、それでMR-Sを頻繁にみかけるかもしれません。車好きから見れば本気でスポーツカーにのってないっていうのはわかるかもしれませんが、普通の人から見たらマニアックな車のってるなーと思われてしまうかもしれません。でも、スポーツカーより実用的じゃないスポーツカーもどきの車ってどうなのとおもってしまいます。個人的にデザインは好きなんですが・・・ご回答ありがとうございます。
- panoram
- ベストアンサー率11% (178/1602)
当時はＭＲ－Ｓしか手軽に買えるミッドシップ車が無かった。 あと今まで気にしていなかったが急に気になり出した車両は結構目に付くようになります。ですからＭＲ－Ｓが印象に残っていると思います。販売台数からいったらカローラの方が見かける率は高いと思いますが気にしていないから記憶に残らないだけです。 どの車が楽しいかはドライバー次第です。それにスポーツカーに積載性は求めないのが自分の考え方です。
お礼
確かにカローラなんて見たっけ？という感じです。スポーツカーに興味があるから自然とそっちの車に目いってしまいます。ご回答ありがとうございます。
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