買って失敗した車教えて！

質問

あなたが買ってこれは失敗だったな～と思うお車を理由とともに教えてください。

車は高い買い物ですし、
趣味性も高いので期待や希望が大きいものですよね。
それが納車されていざ乗ってみると…
そんあ経験ありませんか？

私の場合は初代ホンダフィットです。
燃費バランスが良いと思い購入したのですが、
純正でも足回りが固くシートも悪く、
背中や首が痛く疲労が大きかったです。

回答No.83

danngomush · ベストアンサー

トヨタヴィッツＲＳ１．５リッター型式ＮＣＰ９１のＣＶＴ。
私は先月にトヨタの中古車センターで購入しました。

絶対買わないほうがいいです。

停車しようとブレーキングで減速時にエンジン回転が７００回転ほどまで落ちたとき、
勝手に１１００回転ほどまで一瞬エンジンが吹き上がる現象が起こります。ブレーキを踏んでいるのにですよ！
ブレーキを踏んで止まろうとしているのにエンジンが吹き上がり一瞬加速しようとするのです。
信号での停車時にヒヤヒヤします。先月の雪での路面凍結時には危険と感じました。

ディーラーでの結論は「仕様」だそうです。故障ではないのでパーツ交換などの対応は
出来ないとの事。

まだ購入して１０００キロも走行していませんが、こんな危なっかしいクルマ、手放すことも検討中。

回答No.68

noname#200420

今までで一番失敗したと思ったのはトヨタのハイラックスサーフ（G）、
走らない止まらない、加速がどんくさい。挙句に四駆として粗地での走破性はひどいものでした
1年我慢して乗りましたが二度とあの系統の車は手を出してませんね

後はスバルの車ですね、レガシィ2.0GTを購入して直ぐにエンジンの故障で
新車補償でエンジンの修理になり、数か月で乗り味が悪いので持っていくと
足回り全て交換という始末、その後、新型のレガシィGTにまた乗り換え（直ぐにFMCだったので）
したものの、高速性能が低く結局は現在の日産フーガハイブリッドに乗り換え
凄く快適です。

トヨタはクラウンをずっと持ってきたのですがクラウンは良かった
でもサーフは最悪でした
スバルはもう二度と乗りません
日産のFRセダンが一番いいです

回答No.67

noname#192754

今まで新車４台かいましたけど失敗はないです。初代を買うときは少なくとも１年は様子見します。HONDA　NISSAN　SUBARU　以外は買ったことはないし、今後は、MAZDAを買うことがあってもTOYOTA車は買うことはないです。それと、ランクダウンして購入するときは満足感がなくなるのでいきなりいい車に乗ると不満が出やすいですので、徐々にランクアップするのがいいようです。新車よりいっそ中古車のほうが良かったりするとおもいます。

回答No.66

ify620

◇日産ラングレー　
　　購入3年を待たずに全面ガラス上部より錆穴水漏れ。ホィールは赤錆。ルーフ周りをコーキングで防水。
　　防錆加工どころか，促錆加工してあったよう。

　軽快で14km/liter位であったが，望む人有って譲る。

◇初代レガシー
　　スカイラインから乗り換えたが，エンジン・ミッション間から油漏れ【補償】，5万km待たずに後輪ベアリングの破損【補償】。
　　後ろドアーの脱落！その他のドアー取り付けネジの緩み。
　　前輪サスがフワフワで，スカイラインに比べて乗りづらい。
　　後輪デフ駆動ヒューズ？の不稼働とかで，前後差動装置が働かず，ギア破損。子育て中に泣く泣く自腹。

スバル車は，重大欠陥が多い！三代目レガシーも後輪ベアリングが破損。以後ブルに変える。

回答No.65

linimo01

中古で買った日産の２代目マーチ（1000cc）でしょうか。
パワーはないわ、その割に燃費は大したことないわ、当時並行して検討していたマツダの初代デミオにすれば良かった！と思いました。
ただマーチの名誉の為に？書くと、高速ではパワーこそ無いものの、燃費は非常に良かったですし、シートは長距離を乗っても疲れないものでした。

回答No.64

daikannan

他の人も、投稿してますがレオーネ、レガシーは凄すぎました。
水平対抗のエンジンの良さを、何とかして発見したいと思い、あえぎもがきましたが、
カッタルイ・・・全てにおいて完成度がなっていない・・これじゃあ整備士の方が、かわいそう
なんぼやってもダメじゃこりゃ・・
と思いきや悪縁で、なぜかミニクーパーに乗るはめになり、これはもっとすごい、やはり上には
上があるようで、ウィンドウモーター不良、パワステモーター不良,ラジエターファンモーター不良
etc....故障のデパートの様な、にぎやかさ・・まさに金を、どぶに捨てるようなものです

回答No.63

noname#172758

スバルインプレッサー、空調室内温度調整最悪でした。30分も乗ってるとだんだんと我慢ができなくなり、それ以降は我慢大会でした。

夏場では30分も外においておくと、室内がサウナのような温度に上昇して、とてもすぐ出発できないほど酷かった。

坂登らないほど、トルクがないのも特筆ものでした、積み荷満載のトラックや軽自動車に、良く煽られた。
2000ccにターボの設定があるのも納得できます。

塗装も弱いし内装の樹脂も擦れただけで、変色、バンパーも少し堅い雪に触れただけで、割れるなど最悪でした。

スバルの整備などの対応も良くなかった、又、オイル交換で一回1万近い金額はあまりにも高すぎだと思う。
他のデーラーでは、2,000円前後でやってる。

回答No.62

wood_sunset

プジョー405SRI→新車購入一週間で雨漏り、部品がなく修理に5週間、代車のフィアット・パンダで左ハンドルを覚える。ラジエターが腐食し交換にべらぼうな価格がかかると知り、やむなく売却
メルツェデス・ベンツ190E→中古で購入、部品交換時期に当たっていたので故障が頻発、今から思えば外車の乗り方を知らなかった。S202が出たので乗り換え。

上記の車には苦労させられましたが、買って失敗したとは思っていません。調子のいいときのプジョーの乗り心地、国産車の軽さとは異なる軽快さは、輸入車へ私を導いてくれましたし、190Eは輸入車を乗りこなす上での付き合い方を教えてくれました。

この2台以降、国産車への興味が全くなくなってしまい、その後高価な輸入車を乗り継ぐようになってしまったことを考えると、「買って失敗」だったのかもしれません。

回答No.61

Debukatsu

私が失敗したのは、ワゴンＲのリミテッド。友人も同じの乗っていて、実際自分で手に入れてから。確かに税金や保険は安いし、小回りきくし、荷物もどっさりつめて狭い道もすいすい、使い勝手は申し分ない。車高があるから運転しやすいし、エアロパーツもカッコいいし、ステレオやよく効くエアコン、パワーウインド、リアシートアームレスト、収納スペースいっぱいで装備も満載。

　・・・・・・が、燃費が期待したほど良くない。

リッター08モードで18ｋｍって書いてあっても、実際は12～13ｋｍ。冬なんて10ｋｍ。都内均衡だからいささか妥協はしますが。

あとエアロパーツが気に入ったのもあるのですが、スポーツ仕様なのでタイヤが55（扁平差）で、サスが硬くて振動が激しく、揺れるから長距離は疲れる。友人のは65（扁平差）だったのであまり揺れなかったので、それも期待していたのに。そのタイヤも、ちょっと前に釘を踏んで1本パンクしたのですが、1本12000円と、軽のタイヤにしては高い！

手放す決定打になったのは、ある程度（60ｋｍ/ｈ位）からブレーキをかけると左右に大きく揺れて、怖い。

もっとも今販売しているワゴンＲシリーズは、こういった所はだいぶ改善されています。セカンドカーとして、また初めて車のオーナーになる方には最高ですが。

また価格もけっこういい値しますので、同価格帯の小型車の方が、後の事を考えるといいかもしれません。燃費は今の時代、軽も小型もほとんど変わりません。

回答No.60

shara479

スバル車です！！
高い割りに、メンテナンスは悪いし、走行性能は悪いし燃費は悪いし！！
対応は悪い！！
スバルは、旧日本軍の戦闘機を作っていた会社だから、役所関係、公務員関係と癒着が深いんですね～～～♪
公務員には良いかもしれないけど、民間人にはどうかしら・・・・！？

回答No.59

fox066

平成になって発売されだホンダのＺ（ゼット）。
ほかの方も言ってましたが、ホンダはターボのくせして加速が驚くほどにトロい。ジムニーやムーヴと同じくらい走るだろうと言うのは大きな間違い。ディーゼル乗りの僕ですら我慢できません。とにかく期待を裏切られます。あとハンドルが軽くてしょっちゅうフラフラします。おまけにミッドシップのせいで、後部座席は足の置き場がない！本当にさっさと消えるべき車です。