- ベストアンサー
運転室の空調
PEACEMAKERの回答
確かに最近の電車は、乗務員室の空調もずいぶん良くなりましたが、古い電車、気動車は夏はとんでもなく暑いです。ただ、走行していれば風が入ってくるので、走っている分には何とか我慢できます。 実は我慢できないのは冬の方で、特に電気暖房しかない電車などは暖まるまでの間は地獄です。（気動車でも、冷却水が暖まるまで、或いは電気暖房であれば同じですが。）古い近郊電車など、すきま風も凄いですし、ふるえながらの運転です。
関連するQ&A
- 大手私鉄から譲渡された車両は無料？有料？
中小私鉄では大手私鉄からの中古車両を走らせている所が多いようですが、その車両は購入しているのでしょうか？ 銚子電鉄の車両は「当初は3000系を導入予定だったものの改造費の目処が立たずに断念」や、いすみ鉄道のブログを読むと「要らなくなったら下さい」と言ってきたなど、改造費だけで車両本体は無償と受け取られるのですが、富山地方鉄道や日立電鉄の車両は購入と書いてあり、不思議に思ったのですが、これらのケースは特別なのでしょうか？（wikiを読む限りでは殆どの私鉄が譲渡と書かれているのですが。） 個人的には通勤型なんかは譲渡でわたらせ渓谷鉄道や富士急で走っているような特急型みたいな特別な車両は購入なのかな？と推測しているのですが・・・やっぱりケースバイケースなんでしょうか？
- 締切済み
- 路線・駅・電車
- 冷房装置の無い車両
そろそろ冷房が必要になる季節になりましたが、昔は特急列車にも冷房はありませんでしたよね。 それが、最近では、山手線も地下鉄も最早鉄道車両は冷房が当たり前の時代になっています。 確かに冷房はありがたいのですが、時としてあの不自然な冷たさに嫌気が差すこともあります。 窓を大きく開けて風を取り込んで走る列車は、なんとなくおおらかで楽しいものです。 そこで質問なのですが、今現在、大都市近郊のJR、大手私鉄、地下鉄などで、冷房装置を 搭載していない車両が日常的に運転されている線区はあるのでしょうか？ 地方のローカル私鉄にはあるかもしれませんが、首都圏や近畿圏では見当たらなさそうです。 もしあれば、行って、乗ってみたいので、ご存知ならご紹介下さい。
- 締切済み
- 路線・駅・電車
- 鉄道運転手さん、元運転手さん他へ
運転席のすぐ後ろから運転と前方を乗客に見られるのは、どうですか？？ 見ていると気にしてる感じの方がいるようですが・・・ ＪＲの車両（私鉄に比べて）はなんで、客室からの窓が小さかったり、少なかったりするのでしょう？特に１１５、２０１系など。 また操作系でいくつか質問があります。（この場合話の中心は首都圏ＪＲｏｒ 私鉄通勤路線です） ●ＪＲの１０３、２０１、２０５系などで４（６）連メーターの運転台が、 見えますが速度計以外はなんですか？ ●ヘッドライトは車のようにハイ、ロー切り替え式ですか？ また昼間はハイビームでしょうか？「減光」ってスイッチが見えますが、 あれはロービームみたいなものでしょうか？ 京王８０００系など切り替えがペダルの車両もありますか？ ●ヘッドライトが常時点灯になったのはいつからでしょうか？ 会社ごとにお答えいただければ ●警笛の鳴らす個所って決まりがありますか？
- ベストアンサー
- その他（ホビー・玩具）
- 電車運転士に対する苦情の鉄道会社の対応
こんばんは。 少し鉄道運転士さんのことで、気になっていることがあり質問します。 今日の昼のことなんですが、少し遠方に用事があり、某私鉄を利用しました。その際、私は（鉄道知識はありませんが）鉄道好きであることと、時間に余裕があったことから、普通電車に乗りました。それでしばらく乗っていたのですが、車両が2両なのと、急ぎの人は急行等を利用するため車内がガラガラなことから、かなり冷房が効いていました。私事ではあるのですが、冷房があまり好きではないので、急行列車等の追い越し待ち、接続待ちでしばらく停車した際、列車を降り何気なくホームを歩き、乗ってきた普通列車の先頭を見たりしていました。 事の起こりは、まさに私が何気なくホームに出て、乗ってきた列車の先頭をチラリとみた時でした。 運転士さんを見たら、何か運転席で下を見て、なにやら作業をしているように見えたのですが、ふと運転士さんが顔をあげて私と姿勢があった際、明らかにギクッとした感じで、慌てて何か手元を動かしているのを見てしまいました。 最初は「あっ、視線を送ったのが気に障ったのかな…」と私は思い、特に気にせず発車時間も迫ってきていたので、再び車内に乗り込んだのですが、しばらくして、もしかして見られたらマズいことでもしてたのかなと思うようになり、どうしても気になってしまい、次の急行列車等の追い越し待ちの際に、こっそり運転士さんを横から見てしまいました。 そしたら、運転士さんが雑誌を手元で読んでいるのを発見してしまいました…正直、電車の通過待ちの間だし、雑誌くらい良いよなと思ったのですが、よくよく冷静に考えれば、やっぱり業務中の運転士さんのやることとしてはマズいよな…とも思いました。変な言い方になるかもしれませんが、見てはいけないものを見てしまったようで、モヤモヤしてます…こういうことは鉄道会社に言った方が良いのでしょうか？また、私が鉄道会社に言ったことで、運転士さんが重い処罰にあうことはありますか？あまり重い処罰になるなら、私も良い気はしないので、そのあたりが気になります
- 締切済み
- 路線・駅・電車
- クーラーだめ人間にとって"冷風扇"買う価値は…?
冷房クーラーが超苦手です。 例えば足がパンパンに腫れて気分悪くなります。 窓全開で自然の風を通して汗をかく方がまだ気分的にはマシで良いです。 扇風機を回しても生温い風が当たるだけで確かに決して気持よいとはなりませんが。 そこで教えてください。 冷風扇というものを知りその説明によると扇風機よりも冷たく涼しい風が心地よいとか何とかで打ち水理論がどうのこうのとなかなか説得力ある解説。 しかも値段も高くなく手頃で買おうかどうか思案段階中で…。 そこで教えてください。 クーラー冷房ダメで扇風機の風にはウンザリ人間にとって冷風扇というモノのメリット有りや無しや買いか買わずか。 教えてください。 特に実際に買った経験者の皆様。 よろしくお願いします。
- 締切済み
- その他（生活家電）
- 台風19号、JR西は運転中止、私鉄は通常運転、ん?
台風19号の対応、JR西日本が早々に本日16時以降の運行中止という異例且つ初の発表をし実行、その理由が駅間で動けず立ち往生し乗客に多大な迷惑をかけることを避ける為とのこと、各紙・各局の報道によると、このJR西について概ね肯定的評価のようですが、そこでチョッと質問というか、"何でやねん"と違和感を即感したので、教えてください。 阪急と阪神は通常ダイヤで運行、運転ストップを知らず詰め寄る客に対して、JR西日本の駅員が阪急と阪神は動いているのでソッチに乗ってくださいと対応、何じゃコリァ、どうなってんの一体全体、理解不能というか訳が解らなくなってしまいました。 （1）阪急や阪神は、JR西のように前日の早々に運転中止なんかせずに、通常ダイヤ通りの運行を続けたのは何故なのですか？ （2）阪急と阪神よりJRの方が、車両含めて総合的に鉄道システムが脆弱だということなんですか？ （3）阪急や阪神の私鉄は、このたびの台風では、駅と駅の間で立ち往生して車両がストップすることなんて有り得ないとの判断で通常運転を行ったのですか？ （4）マスコミは、阪急や阪神に、JR西日本は運転中止を早々に決断したのに対して、貴鉄は通常運行させて大丈夫なんですか、大丈夫とした根拠は何ですか、もし駅間で立ち往生したら乗客に対して責任取れるんですか、等々とツッコミ取材をしたのですか？ マスコミにとっては絶好の取材ネタだと思うのですが、どうしてコノ角度からの報道が全く成されず０なのですか？ 不思議です、教えてくれませんか。
- ベストアンサー
- ニュース・時事問題
- クーラーがない部屋でのPC使用について
クーラーがない部屋でのPC使用について 我が家にはクーラーがなく、扇風機で毎年乗り切っています。 最近暑くなってきているのですが 熱暴走が怖いので昼間PC着けるのを極力減らして 夜9時ごろとか涼しくなったかな？と感じる時間から使いはじめます。 パソコン夏場使う場合はやはり冷房あったほうがいいのでしょうか？ ドスパラのガリレアJDというデスクトップを使用しています MMOのRO(ラグナロクオンライン)の為に買いましたが 上記理由につき夏場は休止しています 卓上扇風機がいいと言われたことがありますが 机が小学生の時から使ってるものでPC置いたら、もう何も置くスペースがないのです??(?´ω｀?)?? クーラー導入したかったのですが母親が冷房苦手で あたりすぎると3日くらい寝込んでしまうのであきらめました。 自分の部屋はありません 一軒家の平屋です。
- 締切済み
- デスクトップPC
- キハ４７系の改造状況
ＪＲ四国所属の「キハ４０」「キハ４７｝は、全車冷房改造はされていますが、エンジン、変速機、台車等は当初のままで使用していますが、岡山の「キハ４０」「キハ４７」は、大半がエンジン、変速機、台車等を取り替えて、大馬力になっているようですが、今はＪＲ四国以外において「キハ４０」「キハ４７」「キハ４８」は全て大出力機関、変速機、２軸駆動の台車等に改良されているのですか？まだ、ＪＲ四国以外にも新製時のままのエンジン、変速機、台車のままの車両も走っていますか？
- ベストアンサー
- 路線・駅・電車
- 寝る時に冷房つけないのは危ない？
今月１１日から一人暮らしを始めました 南西の方角にベランダへの出入り口があるのですが、アパートの１階なので常に締め切りです 会社や私のアパートがある地域は私の地元(実家)より２～３度高いのですが、実家にいる時は夜でもクーラー必須(設定は２７～２８度)だったのですがアパートに越してから殆ど冷房を使いません 買い物から帰ってきたあと、仕事から帰ってきたあとは暑いのでクーラーをつけるのですが、２８度設定でも５分もすれば寒いので切ります 実家にいれば頻繁に２７度設定でクーラーつけてました 実家の部屋は西向き、アパートは南西向きだそうです 会社の人に冷房使ってないと話したところ、せめて扇風機を使った方がいいと言われました 部屋は締め切りなんですが、全然暑くないんです １０時間労働なので昼間は家におらず夜は扇風機さえいらず、冷寒作用のある抱き枕だけ使っています 暑くなくてもせめて扇風機は使うべきですか？ 夜勤もしているので、昼間は流石に冷房使うつもりです 暑く感じない夜でも冷房は使うべきですか？
- ベストアンサー
- エアコン・空調・空気清浄機
- 運転しにくい列車ってあると思いますか（貨物列車とか）？
運転しにくい列車ってあると思いますか（貨物列車とか）？ 例えば貨物列車って普通の電車と比べて長さがマチマチですね。 普通の電車ならＪＲなら１両あたり約２０メートルで つながってる両数もきまっていますので、 停止位置は決まっていますね。 これなら停止位置を覚えれば運転しやすいように見えます。 でも貨物列車は貨車の長さ自体がマチマチです。 コンテナ車とかタンク車とか有蓋車とか・・・。 とくに国鉄時代の貨車は１両ごとに長さがちがっています。 同じ時刻の貨物列車でも貨車の両数がその日によってマチマチだと 思います。 ましてや国鉄時代にあった混合列車で 機関車＋貨車＋客車という編成の場合、 どうやって駅に器用に止めたりしてたのかと思います。 （スゴイ！と思います） また話がすこし変わってすみませんが、 ４８５系電車のように同じ性能なのに ボンネットスタイルだったり、電気釜スタイル？だったり・・・。 極端なケースになると 両運転台車の前後でスタイルがぜんぜん違う車両 （熊本電気鉄道の５０００形とかＪＲ播但線のキハ４１とか）は 素人から見たら、高い運転技術を要するように見えますが。 貨物列車とか 同一性能の車両でも運転台の形状が違う車両って ベテランの運転士の方でないと 運転できないものなのでしょうか？
- ベストアンサー
- 路線・駅・電車
お礼
冬の方が辛い、と言う話は雑誌の記事で読んだことがあります。鉄道車両は耐用年数が長い分、労働環境の改善といった事項は他の交通機関に比べて遅くなるのでしょうね。ご回答ありがとうございました。