ＦＤについて・・・

質問

この前マツダに行ってきたんですが、ＦＤを乗りこなすにはそれなりの技術がないと無理だと言われました。(ノ_・。)やはりパワーがあると操縦もむつかしいということなんでしょうか？
　あと、ＦＤって燃費が１０・１５でリッター７～８キロですよね。燃費ていうのは、いじることで少しは良くなるものなんでしょうか？僕も運転がうまくなったら
２ndカーとしてＦＤを買いたいと思っている（な・なんて贅沢な・・・）のでよければ教えてください。
　ＲＸ－７はロータリーですが、できればロータリーエンジンの長所・短所・特性なども教えていただければ幸いです。
　よろしくお願いします。

回答No.14

kenkenkent

『乗りこなす』のレベルの問題でしょうね。
例えば、サーキットで0.5秒を削るとか、
峠を攻める（違法）のであれば、FDは運動性能の良い車ですから、
その運動性能について行けるくらいに、それなりの技術も要求されるでしょうが、
一般道で普通に乗るくらいであれば、そんなに死ぬ思いはしないでしょう。
もし、そんなにヤバイ車だったら、市販できませんって（＾＾；
『パワーがある＝操縦が難しい』と言う事でもないです。
要は、パワーの出し方の問題で、例えば、レガシィワゴンも
スカイラインGT-RもFDも、ノーマルではみんな同じ280psですが、
レガシィなんて、実に乗り易くていい車ですよ。
GT-Rからレガシィに乗り換えて『本当に同じ馬力が出ているのかと
疑いたくなるくらいつまらない』と言った人もいたくらいです。
うまくパワーを活かしてやれば、ゆとりのある走りができると言う意味で、
パワーがあっても乗り易くなります。
逆に、パワーの出し方がトンデモナイ車だと、馬力は無くても
乗りづらくなったり、ある意味面白くなったりもします。
昔乗ったアルトターボやカプチーノのターボなどは、
3000回転くらいから急激に効き始める、いわゆる『ドッカンターボ』で、
車重が軽い事もあって、たった64psでも、結構面白かったですよ。
ちなみに、レガシィのターボは、いつ回り始めたのか、ほとんど気付きません。

燃費についてですが、10・15モードで7～8kmって、かなり低いですね（＾＾；
実際にはもっと落ちる訳ですもんねぇ。
30にもなって走り屋をしている私の知人がFDに乗っていますが、
色々といじくっている事もあって、リッター3km割るって言ってました。
ちなみに、ウチの日産・プレーリー（2400cc）はリッター5.5kmです（笑）

ロータリーエンジンの特性・長所についてですが、
Bz1さんのおっしゃる様にローターが1回転する間に3回爆発する事や
普通のエンジンと違って、運動体の運動軸と出力軸が同一な事、
などによって、振動が少なく、その分回転が上げ易い（＝パワーが出せる）
つまり、軽量・コンパクトで、ハイパワーなエンジンが作れる訳ですね。
また、エンジンが軽量であると言う事は、全体の車重の軽量化にも繋がりますし、
コンパクトなエンジンは車の設計上でもレイアウトの自由度が
大きく取れると言う事で、重量バランスの良い車体が作れると言う事になります。
重量バランス50：50と言うのも、そう言った事からでしょうね。
また、フロントエンジンの場合、エンジン重量が軽いと言う事は、
回頭性の良さに繋がりますね。
多分、そう言ったところから『クイックな操縦性を持つFDは、
反応速度の遅いヤツには乗りこなせないよ』って言う事なんだと思いますよ。

あんまり詳しくない意見ですみません。