セリカＺＺＴ２３系のチューニング

質問

セリカＺＺＴ２３系のチューニングをしたいのですけど、
チューニングメニューを３パターン教えて頂きたいのです。
現在の車の状態は、車高調、社外ホイルタイヤ、マフラー、カーボンボンネット、Ｆタワーバー、フルバケ、ＭＯＭＯハンドル、エアクリーナーです。
これ以外のパーツを使って３０，６０，１００万それぞれ予算内にできる最高のチューニングメニューを考えてもらえないでしょうか？
パーツ名など詳しく書いて頂けると助かります。

回答No.4

yui_o

>足回り系のチュ－ニングメニューもしくはエンジン周り＆エンジン内部に手を入れたメニューで考えて頂きたいのですが・・・

セリカのエンジン系チューンは３パターン存在し
(1)ＮＡチューン
(2)ターボチューン
(3)スーパーチャージャチューン

この３種類になります。

峠、ジムカーナなど低速時のレスポンスが求められるものの場合
ＮＡチューンかスーパーチャージャーチューンのどちらかを選ぶことになりますが
ＳＣの場合は全ての費用含めて約７０万コースになるというデメリットがあります。
ただし、ＳＣの場合は低回転域のみ発動させ、高回転域はカムで対応させるということが可能なため
エンジン回転数が低いうちから、高トルクを発生させることができるためにかなり扱いやすい車になります。

今のところ、ZZT向けのSCといったらBLITZからしか販売されて居ませんが
コンプリートキットのために、SCやインタークーラなど全てがそろっておりフルコンで補正を入れるだけで良いという利点があります。
http://www.blitz.co.jp/products/compressor/compressor-kit.htm

NAチューンの場合、トライアルというショップの３ＺＺキットを導入しフルコンでのエンジン補正
http://www.trial.co.jp/osaka/whats_new/3zz/3zz.htm

さらに、ビッグスロットル+Ｅｘマニの導入で６０万でそれなりのレスポンスを期待できるようになります。

足回りとなると、車高調が入っているのならば残りはブレーキがメインになってきますがＺＺＴの場合は大きく分けて２種類あり
(1)ＳＴ２０５のブレーキを移植で３０万コース
(2)ブレンボやエンドレス導入で６０万コース

この２種類になります。
ＳＴ２０５のものを移植した場合、８０スープラなどのブレーキパッドなどを流用することができ
さらに、純正の割には大容量のためパッドさえ社外のよいものを入れることでかなりの高速域まで対応できるようになります。
町乗りベースならば、これが一番手ごろで簡単に行えます

高速サーキットを狙う場合には、ブレンボやエンドレスのブレーキキャリパーの導入が一番ですが
セットで５０万近くとかなり高価な上町乗りでは使いにくいという難点があります。
さらに言うと、ジムカーナではブレーキが利きすぎるために逆に扱いにくくなるという難点も出てきます。

１００万だと、なんかあるかなぁ・・・
エンジンフルＯＨ+ポート研磨やエンジンバランスの調整という作業をチューンと同時に実施することくらいかな？

お礼

ありがとうございました。

回答No.3

４ 1/2（@1143）

>>いえ、足回り系のチュ－ニングメニューもしくはエンジン周り＆エンジン内部に手を入れたメニューで考えて頂きたいのですが・・・

　通勤、山道、ジムカーナ、サーキット（国際レベル、ミニサーキット）、どこを狙うかによって違います。

　サーキットなら、４点式シートベルトと、Sタイヤ、ホイールで３０万くらい行きそうです。
　走り系のチューニングでZZT23にそれ以上お金を掛けるくらいなら、シビックへでも乗り換えましょう。パーツも豊富です。

お礼

ありがとうございました。

補足

峠、ジムカーナ等です。
ホイルとタイヤは対象からはずして検討願います。
あとセリカからは逃れられません。

回答No.2

４ 1/2（@1143）

メニューを見る限り、やりたいのは”ドレスアップ”の様に思えますが。

補足

いえ、足回り系のチュ－ニングメニューもしくはエンジン周り＆エンジン内部に手を入れたメニューで考えて頂きたいのですが・・・

回答No.1

yui_o

そもそも、チューニングと一言に入ってもいろいろな方向性があります。

まずは、どんな方向に持っていきたいかということを書いたほうが良いでしょう。
スポコン風（ワイルドスピード風）とか
公道で乗りやすい仕様とか
サーキット最速とか・・・

お礼

ありがとうございました。

補足

足回り系のチュ－ニングメニューもしくはエンジン周り＆エンジン内部に手を入れたメニューで考えて頂きたいのですが・・・ちなみに外見はおいといて良いです。