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近鉄電車阪神乗り入れ改造
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- hiroki0909
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＞電気連結器を二連にするのはなぜなのでしょう？ 近鉄の１０両編成は、阪神尼崎より先への乗り入れができない関係で、尼崎での増解結を余儀なくされますので、その関係では？ すみません、これ以上詳しいことはわかりません。 ＞阪神電車で既存の車両の近鉄対応改造工事は進んでいるのでしょうか？ 阪神側は、基本的には新形式１０００系の増備で対応するようですが、足りない分を９０００系の改造でしのぐようです。やはり増解結の必要から、梅田方先頭車の運転台部分を大改造するようですが、詳細はまだのようです。あと、生駒越えのためのブレーキ関係の強化も行うようですね。 以上、出典は『鉄道ジャーナル』2006年12月No.４８２号を参考にしました (^^;
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