レガシーの車検

質問

レガシーツーリングワゴン N/A MT車（GF-BH5）に乗っています。
来年早々に9年目の車検（車検時の走行距離は78000kmくらい）を迎えるのですが、
そろそろ大きな部品交換があるのではないかと、恐怖に怯えています。

今回の車検ではどのような交換と費用がかかりそうでしょうか。
アドバイスお願いします。

また、今回はディラーにお願いすることも考えているのですが、
やはり高額なのでしょうか。（どんなところに依頼するのが良いんでしょうか）

前回の車検では以下の交換を行っています。
・センターマフラー（落ちかけてた）
・前輪のブレーキパッド、ディスク
・エアエレメント
・クーラント
・タイミングベルト

車は初年度登録はH11年で、Ｈ15年に走行距離16000Kmの中古を購入したものです。
16000kmでエンジン交換（メーカー保障）
18000Kmでクラッチ板の交換
30000kmでプラグ交換
をしています。

前所有者の扱いが悪かったのか運が悪かったのか、購入直後のトラブルに見舞われましたが
その後は大きなトラブルなくきています。

いい車だと思います。あと4年くらいは乗りたいと思っています。
よろしくお願いします。

回答No.4

canper · ベストアンサー

タイミングベルトは　交換のついでにウオーターポンプも交換します。
手間が一緒であり　タイベルのみの交換でも　１～２年でウオーターポンプの交換となり工賃がまた掛かってしまうから
同時交換です　ディーラー１２万位かな

車検１２万＋タイベル１２万＋油脂１．５万＋アルファー
ん～　３０万準備しておいた方が良いですねー

２年前（７年目ＧＴ－Ｂ）民間で　油脂全交換＋ブレーキキャリパー４個・クラッチシリンダーＯ／Ｈ＋タペットシールパッキン交換＋プラグケーブル交換（ダイレクトイグニッションなので４万位）＋ダイナモベルト交換で　確か２７万でした。

今回７月にＯＵＴＢＡＣＫに買い替えしてしまいましたが
後悔してます　３０万掛けて車検取ればよかったと痛感してます。
愛着がある車を越える魅力を持つ車って早々無いですし
ＭＴ乗りは　ＭＴが良いです　ＡＴはつまらない
あと４年以上のられるなら　３０万掛けても損はないです。
２年で買い替えなら　損得勘定も視野にいれないと　損イメージが後々まで引きずりかねないでしょう

回答No.7

nichaim

あくまで、自分の場合ですが・・・
１３年目の車検、11万キロでタイベル、ウォーターポンプを交換しましたが、外した部品をみると案外きれいな物でした、ふつうのエンジンと違ってベルトが長いので、耐久性良く作ってあるのかもしれませんね
ただし、使い方や使用頻度、環境によって変わってくるでしょうし、ドキドキしながら運転も体によくないでしょう、個人的には二年後でも交換は良い（乗せ換えたエンジンは中古？新品？によります）と思いますが、あと４年乗ると決めているなら今回行ってもいいと思います
やるなら、ついでにウォーターポンプとサーモスタット、各オイルシール、補記類のベルトは交換しましょう

ドライブシャフトはどうですか？９万手前で内側のブーツが破けて、リビルト品（一本一万位？）二本とも交換しましたね

回答No.6

leon326

元営業です。

一番確実な方法はディーラーで車検見積もりを取ることです。

もちろん費用はかかりません。
気になる所があればそれも伝えてください。

事前に予約を取っていくとスムーズに進みます。

回答No.5

simakawa

下記でやってみてください．

　http://www1.plala.or.jp/yworks/java/1.html

回答No.3

nichaim

そろそろエンジンマウントが切れてくる頃です
それとスパークプラグの交換
水関係も来るかもしれません、私のはラジエータがつまりました
あとは、タペットカバーからのオイル漏れ
パワステホースの硬化からの漏れ

うちのは二年ごとに水関係でトラブル出ています、EJ２０はやはり専門のところでやってもらった方が良いです、スバルのディーラーは応対は良くないですが、技術はあります＾＾

回答No.2

canper

６月末まで　ＢＧ５ＧＴＢに乗ってました。
１０年型で９年目の車検で下記の交換部品の為買い換えちゃいました
タイミングベルト＋ウォータンポンプ、クラッチ、純正ビル足

現状磨耗や異常が無ければ　ブレーキー、クラッチは交換必要なしです
クラッチはそろそろヤバイ時期かも
結構交換されてるので
油脂類の交換がメイン
エンジンオイル＋エレメント、ミッションオイル、デフオイル、ブレーキオイル、クラッチフィールド、パワステフィールド、クーラント
自分はこれらを車検ごとに交換してました。

タイベル以外のベルトの交換が発生するかもですねー
ドライブシャフトブーツも切れていれば交換しないと被害金額が多くなるので交換です。
タペットシールカバーもオイルの漏れやにじみが出てたらパッキン交換で２．５万ＵＰ位

距離・年数的に　プラグケーブルは純正品でも交換した方が良いですよ
加水分解により電気の絶縁が悪く（リーク）なるので交換するとパワー回復と　出先でのエンジンストップ回避の安心が保てます。自分は７年目で交換しました。プラグも予算があれば交換推奨
車検に関係ないですが　エアコンフィルターは？

前回車検で　タイベル交換されてますが　ターボでもないのに交換サイクルが早く？？？

アブソーバーもそろそろ交換時期かな？車検後に予算取りして準備しましょう。

ディーラーでも　黙って出すのではなく　皆（職場場・友人・親戚）がディラー高いから辞めろって言う　とフロントマンに話　割引それとなく要求する　言わないより言った方が　高く請求できなくなるものです。
民間整備工場でＳＵＢＡＲＵの看板出してるところや　ＳＵＢＡＲＵ車を良く整備している整備工場を探して見て下さい。
大型カー用品店や　クイック車検などいじらせると壊されるまたは返ってディーラーより高くなる事が予想されますので　まず考えないで下さい
自分はショールームを持つ民間整備工場で　新車購入し　車検、点検も購入先民間整備工場です。安く整備の腕確かで　クレーム修理も文句申し入れ代行してくれて良いです。

お礼

回答ありがとうございました。

ですが、すいません、前回車検でタイミングベルトは交換していませんでした。

まさか30万くらいかかったりするんですかね・・・。
買い替えも視野にですかね・・・。

回答No.1

R360

タイミングベルトは交換してあるようなので、あとはクラッチと補記類のベルトくらいでしょうか?

私はディーラーで見てもらうことをお勧めします。

水平対向だの4WDだの面倒な仕掛けなので、ディーラーのほうがいいと思います。クーラントやブレーキオイルは車検ごとに交換するとよいです。

私はディーラーで、ＢＤ５のＲＳターボを、全部で１５万くらい掛けて車検を取りました（税金込みで）。
まあ、こんなもんだと思います。

お礼

回答ありがとうございました。

ですが、すいません、前回車検でタイミングベルトは交換していませんでした。やはりこのタイミングで交換しておいたほうが良いですか？