Ｖブレーキ

質問

Ｖブレーキの左右の幅がそろいません。
いじればいじるほどタイヤにあたります。
基本的に再度のねじを締めるとブレーキシューはタイヤから離れる、その程度は知っています。

回答No.5

dqpq05 · ベストアンサー

＞左側に引っ張られて左側が開いてしまっています。
手で起こすと左右均等になっています。
結局左右均等と言うより、走ってて、シューとリムが触れてなければ、
良いと言うアバウトなものなのですか？
それとも上記の調整で、きちっと左右均等になるものなのでしょうか

構造的に左右対称では無いので、厳密に左右が均等に動くということは無いと思います。「だいたい同じ感じ」程度で良いと思います。
さっき書いた内容でだいたい同じように動くようにはなると思います。

あともう1点、ブレーキ本体のワイヤー固定ボルトでワイヤーの長さを変えることが出来ます。ワイヤーの長さを変えるとシューとリムの間隔が変わります。間隔を広めに取れば調整のシビアさも少し低くなります・・・。ですがブレーキの効き方も変化するので慎重に行なってください。

今更思い出したのですが、この動画が参考になるかもしれません。
http://funride.jp/movie/detail.php?_num=106

お礼

動画は見れませんでしたが、いま原因を探しています。

重ね重ね本当にありがとうございました。

回答No.4

dqpq05

左右の感覚が揃わない理由の可能性として、
a.調整不足
b.no.2様の指摘通り
c.ホイールが振れてる
この3つがあります。a.の調整不足が原因と仮定しますね。

＞はずすと、リムとシューが完全にくっついた状態になりますが、
この時完全にピタリとなっていますか？もしなっていなければ、シュー固定ボルトを緩め、シューの位置を直してから再度固定します。
この手順はご紹介したページを参考にしてください。

上記の手順で、シューの位置を正しくするわけです。シューの位置がおかしいと、いくら左右の調整ボルト（スプリングアジャスター）をいじっても状況が良くなりません。

その上でリターンスプリングも、全て元通りにし、ブレーキをかけられる状態にします。それから左右の調整ボルト（スプリングアジャスター）を調整してみてください。

それでもおかしい場合、車輪を回転させながらシュートリムの間隔がうねるようであればホイールが振れていると思います。
たぶんエスケープR3のフレームはそんなに精度は悪くないはずです。

うまく説明できなくてすいません・・・・。

お礼

本当にありがとうございました。
なんとか、うまく行きそうです。でも自転車って本当に楽しいですね。

回答No.3

dqpq05

no.1です。

＞僕のはジャイアントのエスケープ３で、
やはりマウンテンバイクとは違うような…
Vブレーキであれば調整は同じなんですよ（＾＾；

アジャスターではなく、ご紹介したページのこの手順をやってみてください。シューがリムにピタリと当っていないのではないですか？

「ブレーキシューの位置決めをするとき、ブレーキをリムから離そうとするスプリング（そう、長い棒状のヤツね）を外します。この方が後で全然ラクチンです。」
「ブレーキシューを本体に軽く仮止めしたら、そのままブレーキシューがリムの側面のほぼ真ん中に当たるようにブレーキの本体ごと軽く押しつけます。
ブレーキシューの面とリムの側面がほぼぴったり合うように、ブレーキシューの上下位置と、角度を調整しましょう。」
「左右のブレーキシューの位置決めが終わったら、ブレーキシューを左右ともリムに軽く押しつけブレーキ本体が作り出すＶの字のバランスを見ます。
どうです？Ｖの字が開きすぎたり、左右のバランスが狂ったりしていませんか？」
「左右のブレーキのリターンスプリングの強さが狂っていると、左右のブレーキシューとリムとの間隔が不均衡になるので、この場合は、ブレーキ本体のスプリングアジャスターを調整します。時計方向に回すと戻りが強くなります。」
「この時、親の仇のように六角レンチを長めに持って力まかせに締めるのはやめましょう。
過ぎたるは及ばざるがごとし、ネジとかがボロってなっちゃったら目が点になっちゃいます。六角レンチを強く締めるときは短めに持つようにしましょう。」
「最後に必ず、やって欲しいのが試乗です。
ブレーキを調整した後は、ブレーキがしっかり作動するかどうか確認した後、実際に低速でのブレーキテストを行います。うまく作動したら、徐々にスピードを上げて、その都度ブレーキの確認を行って下さい。」

写真を見ながらやるといいですよ。

お礼

すいません。
それともう一つ、そもそもＶブレーキって前ブレーキであれば、
左側に引っ張られて左側が開いてしまっています。
手で起こすと左右均等になっています。
結局左右均等と言うより、走ってて、シューとリムが触れてなければ、
良いと言うアバウトなものなのですか？
それとも上記の調整で、きちっと左右均等になるものなのでしょうか？

本当に回答ありがとうございました。

補足

おっしゃっていること大体わかってきました。
リターンスプリングは確かにあります。
はずすと、リムとシューが完全にくっついた状態になりますが、
この状態でアジャスターでＶ字の角度を調整することで、シューとリムとの間隔が均一になると言うことなのでしょうか？

回答No.2

kitsunezuka

基本的には#1さんのリンクでOKですがリターンスプリングが外から見えない
タイプもありますのでご注意を。
それから、どこのメーカーのなんと言うモデルか解らないのですが。
安価なモデルでは最初からVブレーキ自体が全然ダメで調整ネジで
てくら調整してもセンターが出ないものもあります。
それから最初から左か右にブレーキが寄っていた場合実はブレーキの問題では
なく、フレーム自体のセンターが出ていない、あるいはホイールのセンターが
ずれていたという事もありますので併せて注意してみて下さい。
もっともそうなると自転車屋つんに持って行かないと無理だとは思いますが。

お礼

回答ありがとうございます。
フレームの問題なんですかね…トホホ！

回答No.1

dqpq05

このページがおすすめ！
http://www.mds.co.jp/hp/topic/mente/mente05/mente05.html

私はこのページのやり方でVブレーキの調整がまあなんとか出来るようになりました。

お礼

回答ありがとうございます。
言い遅れてしまったのですが、僕のはジャイアントのエスケープ３で、
やはりマウンテンバイクとは違うような…
アジャスターを調整してもなかなかセンターにならないんです。
どちらかのシューがタイヤに当たってしまいます。