シトロエンC2 マイナーチェンジで変わったことは？？

質問

現在、シトロエンのＣ２(1.4VTR)の中古車購入を検討しているのですが、
C２は2006年にマイナーチェンジがあったみたいですね。

それで、この車、「センソドライブ」というのが一つのキーになっているようですが、
そのマイナーチェンジの際に、1.4VTRのセンソドライブも若干変更されましたか？
シフトチェンジの時のショックが軽減されたとか。

また、この車を中古車で購入する際、「走行距離何kmまで」だったら購入しても問題なさそうですかね？
何分初めての輸入車なもので。。。
車の知識も別にありません。

スタイル重視での購入検討です。

もろもろ注意点などもございましたら、教えてください！！

回答No.2

SuperPippo · ベストアンサー

No.1です。思いっきり勘違いしてC3の事を書いていました。
あたらめましてC2の話です。

VTSにしか乗った事が無いのでので余り多くを語れないのですが、
マイチェンをして大きく変わっているのは内装です。
センソドライブのパドルがパドル全体を引くタイプから、
一部だけをクリックする様な操作をするタイプ（C4ピカソも同じです）に変わっています。
文字盤のグラフィックも変わって、少し上級な感じになっている様に見えますが、
このパドルはあまり良くないです。
それから、エンジンも排気量は一緒ながら新型に変わっています。
可変バルブタイミングに変わっているので、一般的には低速トルクが太くなっている筈で、
パワーは実際に上がっているのですが、元々パワーには余裕がある車なので、
あまり神経質にはならなくて良いと思います。
ギア比も恐らく変わっている筈ですが、後にマイチェンをしたC3のセンソフドライブも
余り褒められたものではないので、察して知るべしだと思います。
乗ったから言う訳ではないですが、マニュアルの方が車の性格には合っていると思います。

乗り心地ですが、あまりシトロエンらしくないなと思えるくらいにソリッドな印象です。
良い意味で、スターレットの様な古い国産の小型車の様なフィット感があると思います。
後ろの席は大人でもちゃんと乗れます。
ガラスが斜めにカットしてある部分が視界を確保しているので、
意外と開放的です。ただ、その代わりに荷物室がとても狭いです。

C３の際に操作系が支離滅裂と書きましたが、
こちらはパワーウインドウがセンターに付いている程度で至って常識的なので、
乗り味を含めて、あまり突飛な車ではないと思います。
燃費はそんなに良くないらしいですが。（シトロエン共通の悩み）

お礼

ご回答ありがとうございます！

C3のほうも参考になりました！検討していなかったワケではないので。。。
で、C3の感想を見る限り、C2もちょっと不安になりますね^^；

マニュアルは教習所でしか乗ってなかったのですが、
ペダルレスならそんな難しくないだろうなぁ～と思ってあんまり気にしてませんでした。
むしろ完全ATよりは乗ってて面白いのかな、なんて思いました、が、やっぱりクセがあるのかなぁ。

オーディオ6スピーカとか、かなり嬉しい装備も付いてるんですが、
出来ればどこかで試乗してみたいと思います！

回答No.1

SuperPippo

質感の向上とか色々細かい変化がありますが、一番の違いはミッションの入れ替えですね。
旧：1.4→トルコンAT、1.6→センソドライブ
新：1,4→センソドライブ、1.6→トルコンAT
細かい事は分かりませんが、排気量が変わっているので、
少なくともギアレシオは変わっているでしょうね。
センソドライブは本当に自動変速をしてくれる２ペダルのマニュアルなので、
DSGの様な物を連想して買わない方が良いです。
引っ張り過ぎるし、思った様にシフトダウンしないし（ブリッピングもしてくれないし）、
試乗した時は結局シフトレバーを動かして乗っていました。

シトロエンはC4から高級車並みに質感が向上していますが（デザインも）、
C3の内装は質感もデザインも国産の小型車並みです。
操作系は支離滅裂な配置だし、トランクのパーテーションは本当に指挟みそうだし。
乗り味も初期ロールを結構許す（急ハンドルを切ると車体が大きく傾く）ので、
恐らく国産と同じ感覚で乗ると内装はショボいは、グラグラ揺れるは、
最悪な印象になると思います。
ただ、外観のデザインはご存知の通りで唯一無二な方向で良いですし、
乗り味もゆっくりハンドルを回す乗り方を覚えれば
ヌメェ～としたこれまたシトロエン特有の身のこなしをするので、
そういう所に共感出来れば買いだと思います。

もし買われる際は、グラスルーフをお忘れなく。