アルテッツァって

質問

豊田のアルテッツァって車なんですけど、見た目はかっこいいし（人それぞれかもしれませんが）、MTもあるのになんであんまり人気ないんでしょうか？
肝心の走りが駄目なんですか？乗ったことある人教えてください
今買うとしたら１００万くらいで買えますか？

回答No.10

turukame2005

けっこう、コテンパンですね。（笑)

ＦＲの小排気量スポーティセダンというセグメントが、ちょっと古いんですよ。
速く走るならレガシーやタイブＲがあるし、気分よく走るならロードスターがあります。

ただ、公道上で普通に走り、時々は攻め込んでみたい、という程度なら、別に悪いコトはないですよ。
むしろ、いいんじゃないですか。
周囲も車好きな人と見てくれるでしょうし。
もちろん、いいタマが見つかった、という前提ですが。

回答No.9

mlboss

>肝心の走りが駄目なんですか？

乗ってみましたが、一気に冷めました。
まず、あれほど宣伝していたミッション（６ＭＴ）がひどすぎました。
ギア比が変で、とにかく運転しにくかったです。
ＴＲＤからクロスミッションがすぐに発売されていましたが、実は１速と３速だけでした。
要するにノーマルの修正用のギアだったのでしょう。
車重の割りにパワーもありませんし、幼稚な演出の内装で「スポーツ」を表現しているだけでした。
若い人には物足りない性能で、大人には子供臭いデザインでした。

評判が悪かったのは、発売前にメディアを使ってあおりすぎたのが大きいでしょう。
トヨタらしく、著名なドライバーや数々の雑誌の記事で、まるで理想のスポーツセダンかのように持ち上げました。
実物を知れば誰でもがっくり来ますね。

買うなら最低でもミッションの乗せ換えをしないと気持ちよく走れません。
パワーアップは厳しいでしょうね。
１００万円あるなら買えますよ。
ただし、選択肢は他にもありますね。

回答No.8

yui_o

１００万あればそこそこの程度ものが購入できますよ。

アルテッツァって中途半端な位置づけであり、普通のセダンを求める世代には過激すぎ
マニュアルのスポーツカーを求める人には中途半端という車でした。
（パワーがなく、同じお金をかけるのならばほかのＦＤやインプなどのほうが簡単に安く速くなるから）
そのためにあまり人気はありませんでした。

ただ、デザインがいいために今でもそこそこの人気はありますよ。

回答No.7

noname#81853

人気無いですか？いまでも中古はけっこう高めな相場で売られていると思いますけど。4気筒のＭＴで程度の良いのなんて高いですよ、年式からすれば。

販売される前から中綴じの車雑誌を中心に「86の再来」とか騒がれ前評判は凄く良かったのですが、実際出てみればたいしたこと無かったのが痛かったですね。まあ86にしても130ＰＳ（グロス）で900Ｋｇ台、アルテッツァも200ＰＳ程で1300Ｋｇ台、パワーウェイトレシオで言えば同じようなものでした。86も出た当時でさえさして　速い　車ではありませんでした。峠に行けばちょっといじった軽ターボにもお尻をつつかれたいましたから。

同じような価格帯のレガシィの存在もアルテにとっては酷でした。あちらはターボも付いて四駆で明らかにアルテより速かったため、評論家連中（というか評論家とはいえない雑誌のライターですね）にとっては急速に「魅力無い車」として酷評されてしまいました。

トヨタ特有の万人向けの足回りのセッティングさえ何とかしてやればとても素直で信頼のある（さすがトヨタです）良い車ですよ、いまでも。

回答No.6

lucky-RX-7

サーキットを走る人の意見です。
ショップのお客さんで乗っている人がいました。

ある程度まで手を加えるとかなり速い車になりますが、S15・RX-7が足回り・ブーストアップ等の100万円メニューでサーキットをかなりのレベルで走れると考えると、アルテッツァでは同じタイムで走ろうとするともう一台アルテッツァが買えるくらいの金額が必要になり、全く割に合わない状態です（D1ではあの大メーカーのアペックスですらチューニングを諦めてシーズン途中でFDに変更したくらいです）。

とにかく車重の割にパワー不足なのが問題です。
ターボモデルもありますが、所詮はNAにポン付けしただけのターボですからパワーの上乗せも多くは望めず、余りの人気の無さに出した付け焼刃のため耐久性もイマイチです。

あと、6速MTもすぐ壊れる等の問題もあり、そのお客さんはサーキットメインでしたが何回もMT（最終的にはドグミッションになった）やエンジン（ブローしてはチューンしていましたがパワー勝負になる場所では勝てない）を載せ換えていました。

とにかく手を掛ければ速くなる可能性がある車ですが、他にもっと簡単に速くなる車が多くありますので、余程のお金持ちで惚れ込んでいない限りアルテッツァを選択する人は少ないと思います。

回答No.5

64ps

当時人気が無かった理由としてやはり、レガシーＢ４の存在が大きかったかもしれません。
新車時の価格はグレードによって差はありますが値引きなどを含めた総額ではＢ４の方が安く購入できる場合が結構ありました。
Ｂ４は四駆とターボがおまけで付いてくると言う様な印象を持っている方も多いかもしれません。

私はアルテッッツァ好きです。
特にＡＳの６ＭＴが…。

回答No.4

anny_no1

人気ないのは遅いのと、同じ中古価格の3シリーズに性能的に及ばないからではないでしょうか
同じ国産中古でもツアラーV系の280PSに流れるのではないでしょうか。

回答No.3

maku_x

アルテッツァは新車で販売開始されたときに、ネッツ店に見に行ったことがあります。試乗はさせてもらえませんでしたが、車内に乗り込んでみたところ、
・車幅の割りに室内が狭い
・価格を考えると内装が安っぽい
と言う印象がありました。
なお、これは想像ですが、高性能なRSグレードでも本格的なスポーツ走行をするには、マニアの目からすると物足りず、それで人気もそれなりになってしまった、と思われます。
ちなみに中古車市場で 100万円程度で買えるものは、大体5～7年落ちのモデルのようです。他の同価格帯のセダンの5～7年落ちなら、もっと安く買えると思います。乗り潰すつもりであれば、問題ないと思いますが。
http://autos.goo.ne.jp/used/carlist.html?ty=t&fp=c&rl=&rh=&bt=&ex=&bc=&dd=&dc=&tc=&pa=1&mo=0&cd0=10101043&sp0=6&sp1=&sp2=&sp3=&sp4=&sp5=&sp6=&sp7=&so0=0&so1=1&so2=1&so3=0&so4=0&so5=0&so6=1&so7=0&ca=10101043&pl=0&ph=100&gr=0&mi=-1&fu=-1&yl=0&yh=0&co=0&di=0

回答No.2

noname#79693

以前乗ってました。
前評判はすごく良かったんですけどね～

トヨタが久しぶりに出す５ナンバーサイズＦＲスポーティ
（実際は車幅が弱冠広くて３ナンバーでしたが）
発売前から車雑誌ではハチロクの再来か！とか

レクサスチャンネルでも売り出すと言う事もあり
ＢＭＷ３シリーズとの比較とか・・・

発売当初は好調でしたがエンジンパワーがカタログ値よりも
かなり非力だとか、内装が子供っぽい、プラスチッキーだとか
掲示板でもかなり叩かれたりしてましたね・・・。

しかし、当時もスポーツセダンってジャンルが馬鹿売れする
時代では無かったように思います、そんな中ではアコードユーロＲ
と共に比較的がんばった方ではないかな？と思います。

私は３年チョット乗りましたが金銭的に苦しくなり手放しました
今ではもう少しがんばってれば維持でできたのかな？って思うことが
あります。

１００万で買えるか？とのご質問ですが、ネットで見ると
本体価格７０万円位からあるようですので諸経費込みでも
１００万円で買えると思います。

回答No.1

supra777

人気無いですか？
販売終了しても未だに街中では多く見られます。
しいて言うならせっかくＦＲに拘って作ったのに4ドアだって事でしょうかね。
同じ4ドアでもランエボやインプと張り合えるわけでもないし、ターゲットがアヤフヤすぎました。
実際ネッツ店にて私も販売していましたが、客層は40～50歳が多かったと思います。
あと値段も割り高感がありましたね。
ターボバージョンも最後の方で出しましたがパッとしなかったし。
前評判はどの雑誌もこぞって過大評価を出してましたね。
実際乗ってみれば解かると思いますが、それほど楽しくないと思いました。
兎に角非力です。3S-GEエンジンはいいエンジンとは思いますが、フケが良くないし古い。

見た目は悪くはないんですけどね。