普通車のバッテリー充電について

質問

普通車FF　１５００CCのバッテリーが電気量が不足してかからなくなった。
坂道でかけて走って充電しましたが、車輪を回すことと　単に停車してエンジンをかけて充電するのは、どちらが正しいのでしょうか。
理由をくわしく教えていただきますと助かります。
よろしくお願いします。

回答No.6

yo-taro · ベストアンサー

「車輪を回す」という行為はバッテリーの充電とは関係ないです。
バッテリーはエンジンが回転することにより充電されますから
要はエンジンをどれだけ回転をあげて回すかにかかっています。
空ぶかしの状態をしばらく続けるのが一番いいと思いますが、
その場合ご近所に迷惑でしょうから、ローギヤで町内を何週かしたらいいのでは？

最後に…
ノーマルに使っている限り、バッテリーはあがらないように設計されています。
エンジンを止めたまま、オーディオとかエアコンの使いすぎとか、
原因をよく考えないと再度起こるものですよ。

お礼

補足にだいたいお書きしましたが、どうもありがとうございました。

補足

エンジンを回転させればいいわけですね、けちな考え方をするとそんなに長距離は、現実、存在しないが、下り坂で回っていさえすればいいわけですか。でも回転数が重要なようですね。
　バッテリー以外の部品も点検してもらってみます。ありがとうございます。

回答No.10

kan3

押し掛け・坂の転がりはどう解釈しても危険ですから止めましょうよ。

救援車で「追い線」（ジャンパー・スタート）する方が安全ですよ。
触媒も傷めないので地球に優しい。

後、乗用車の走行での充電機構（オルタネーター＆レギュレーター）では満充電に15時間走行もの時間が掛かります。
ですから安価な充電器の購入でのメンテナンスが１番良いです。

※１度上げてしまったバッテリーは信頼できませんよね。

お礼

くわしい内容で本当に参考になります。ありがとうございました。

回答No.9

isoworld

「坂道でかけて走って充電しました」について、マニュアル車ならバッテリーが上がっても、坂道で車を滑走させ、ギアをセコあたりにしてクラッチを入れればエンジンがかかりますね。むかしよくやりました。
　いったんエンジンがかかると、車を走らせて充電する必要はなく（ガソリンの無駄遣いになります）、停車状態でエンジンをふかすだけでＯＫです。発電機はエンジンにつながっていますから、車輪が回転しているかどうかには関係ありません。
　なお、バッテリーが上がっても、エンジンがかかるだけの充電をするのには、ほんの少しだけ充電すればＯＫです（ただし一発でエンジンがかかる場合です）。バッテリーが上がってしまい、手のひらに乗るほどの小さなリチウム電池（容量1,000mAHくらい、容量的にはデジカメの電池程度です）だけでバッテリーを充電し、それでエンジンをかけた兵（つわもの）もいます。1AHも充電すれば、エンジンをかけるのには十分です。
　私はむかし太陽電池を使ってバッテリーを充電していたこともありました。これだと助けを求められない場所でバッテリーが上がっても、エンジンがかけられます。

お礼

バッテリーの充電操作については感動しました。そういうことがこの人生一番必要と思います。よくない環境に置かれた時そのサバイバル的精神でもっとも裏づけがあってのしっかりした対策精神だと思います。
　聞いてそのとおりでなくいろいろ組み合わせて熟慮して考えられる事は、すばらしいことだと思います。私の子どももそうなって欲しいと思います。
そういうお話はたくさんお聞きしたいと思います。ありがとうございました。

回答No.8

yo-taro

質問とは直接関係ないんですけど…

回答に対するお礼というのは
「この回答への補足」欄ではなく
「この回答へのお礼」欄に書かないと
回答者さんへのメールアドレスに届きませんよ。

お礼

すみません。よく理解していませんでした。これからそのようにします。
ありがとうございました、

回答No.7

turukame2005

今の若い人は、「押しがけ」という「テク」を知らないんですね。
確かに、ＡＴは押しがけできないと聞きました。

バッテリーは、アイドリングではほとんど充電しません。
よくあるのは、アイドリングで１時間くらい回して、すっかり充電したつもりになって、翌日、またセルが回らない！
充電するつもりなら、１時間くらい走りまわる必要があります。

ただ、お車の電装系が弱くて、よくバッテリーが上がるようでしたら、充電器を買って、家庭用電源から充電したほうが安上がりだと思います。
２０年以上前、充電器をつないで、いきなりセルを回したことがありますが、充電器は壊れませんでした。
もちろん、そんな乱暴な方法は、お薦めできません。

お礼

私の車は、ご推察のとおりMT車です。ありがとうございました。

回答No.5

kaitaiya

車種が不明なので一般論です。

通常のオルタネーターの場合、アイドリング時ではわずかしか発電しません。
通常ですと１５００～２０００ｒｐｍ以上でないと発電量が最大にはなりません。
アイドリングで放置しておくよりも空調やライトなどを使用しないで（使わなくても良い状況を選択して）走行していただければオッケイです。

お礼

発電量について少しは聞いたことがあります。あらためて確認できました。有難うございます。

補足

カローラワゴンです。現在は、フィルダーという名前で販売しています。
参考になります。ありがとうございます。

回答No.4

Julia0

質問者の質問は、坂道で何とかエンジンをかけ、その後走行して充電するのと、アイドリングして充電するのと、バッテリーを外して充電器で充電するのとどちらが良いかということですよね。

お金をかけたくないのであれば走って充電/アイドリングで充電という手もありますが、それは単にバッテリーが何かの理由で充電不足になった場合のみです。
（ルームランプが点けっぱなしだったとか、２ヶ月車に乗らなかったなど）
オルタネータ（発電機）やレギュレータという電気部品が壊れていればいくらエンジンをかけていても走行しても充電されません。信号待ちなどで回転が下がったらその場で止まる可能性があります。
オルタネータやレギュレータが正常でも、夏場ですのでエアコンを使ったり、夜間であればライトを点けるわけで、、、。
完全に充電するまでに24時間かかりますね。
ガソリン代や時間を考えると余り利口ではありません。
ガソリンスタンドに行って、一日（半日）かけてスロー充電してください。急速充電はしないで、といって充電してもらうか、
車のメーカーのディーラーに持ち込んで、
(1)ちゃんと発電しているか？
(2)していればバッテリー充電。
(3)していなければ修理。
というところです。

お礼

１０単位レベルで２単位です。m(__)m

補足

実は、１ｋｍ走ってガソリンスタンドでエンジンを止めて計測器で測ってみたら１０単位で２単位で非常に悪い状態です。あと３週間してバッテリーを変えようかと思っております。PANASONICで一番つまらなんなと言われました。YUASAかダイハードみたいなのを紹介されました。YUASAにしようかなと思っております。地方ですが、だいたい８千円は、かけないとよくはないのではないかと思います。現況は５千円くらいのをつけて４年半は経っています。
　充電も考え中ですが、今　４ｋｍぐらい走って自宅の車庫に入れました。

回答No.3

shouboku

こんにちは
普通はエンジンがかかっていればその動力で発電します。それで充電するのですが、何故バッテリーの電気量が不足したのでしょうか？

オルタネーター（充電装置）の故障かベルト切れの可能性があればエンジンがかかっていても充電しません。バッテリーがあがった理由が分からなければ点検してください。

また、一度あがったバッテリーは寿命が短いので注意しましょう。

お礼

今の時点ではバッテリーだけだと思います。有難うございました。

補足

晴天が続き気をつけてなく、バッテリーの中の水が不足して銅板が見えていました。ガソリンをついでるときに店の方に聞いたら銅板が出ている状態は非常に悪いということでした。どう悪いのかそこまで詳しく聞いていませんでした。(>_<)

回答No.2

taikon3

自転車じゃないんだから車輪を回しても電気は発生しません(^_^;

エンジン掛けてそれで動く発電機で電気を起こしているのですから

お礼

ありがとうございました。

補足

なるほどよくわかりました。ありがとうございます。

回答No.1

toyohi

アイドリングの回転数より、車が動いている方が大きいですね。ということは、動かす方が充電する・・・ということでは？

お礼

どうもお世話になりました。ありがとうございました。

補足

ありがとうございます。