ＭＴＢをロード仕様にしたいんですvol.2

質問

ＭＴＢをロード仕様にしたいんです。
ハンドルをドロップにすることは可能ですか？
あと、ロード仕様にするならどんなパーツがありますか？
ＧＩＡＮＴ　ＲＯＣＫ５０００ＤＩＳＣ　
の場合は、どのパーツが必要ですか？
お勧めを教えてください

回答No.6

take6 · ベストアンサー

ぴったりなサイトがありました。
http://donden.bufsiz.jp/MTB-drop.html

回答No.5

nourider

MTBのロード化はディスクブレーキのロード化と考えた場合よく取られる選択肢だとおもいます。最近シマノからBR-R505というロード用のレバーで引けるメカニカルディスクキャリパーが出ていますので、これを使えばドロップ化できますね。また下の方も言っておられるようにトラベルエージェントを使ってワイヤーの引きしろを増やして他のキャリパーを使うということもできます。こういう方法でドロップハンドルディスクブレーキで山を走っているひとも時々見かけます。またディスクブレーキにすると、その強力な制動力に接地面の少ないロードタイヤがつぃていけなくて簡単にロックしてしまうので、７００cの細いタイヤはあまりおすすめできません。２６インチのままで1.4くらいのロードタイヤがミシュランから出ていたと思います。私ならそれを選択します。

回答No.4

fuku929

私はルイガノMV2(DISK)をドロップハンドルにした者ですが、DIACONPEの287Vというブレーキレバーとシマノのバーエンドコントローラーを使用しています。
タッチは自然ですしこの組み合わせならば割りと安上がりなのではないでしょうか？

あとロードっぽくしたいというのであれば前述の700c化というやりかたもありますが、あまり感心できる改造とは思えませんね。

RDとスプロケをロード用にしてクランクギアをアウター48Tの物やロード用コンパクトドライブなんかにするだけでもだいぶ違うでしょう。

参考URL：

http://www.diacompe.co.jp/cgi-bin/diacompe_hp/sitemaker.cgi?mode=page&page=page2&category=0

回答No.3

take6

ハンドル周りだけでしたら・・・

ドロップハンドル　　　　　　　　　　￥３，０００～
STIブレーキ　　　　　　　　　　　　￥１３，７８１
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/st-3300.html
フロントディレイラー　　　　　　　　￥２，２０５
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/fd-3304.html
ロード用ディスクブレーキキャリパー　￥２５，６００
http://www.wadachiya.jp/ITMP/122.html

最低でもこれだけ必要ですね。
もちろんケーブル類も新しくする必要がありますよ。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/da-swire.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/da-brake.html

もし、ロード用のタイヤも履きたいのでしたら、
２６インチを７００Cという規格に変えないとならないので
他の方が仰っているように、専門店でホイールを組んでもらうか、
http://www.worldcycle.co.jp/00000001/wc_tech/700cdisc.htm
完組みホイールを購入するかだと思います。
http://www.chari-u.com/parts/wheel/sub700cmtb.htm
ホイールで￥３０，０００くらい、タイヤ＆チューブで￥６，０００～
って感じでしょうか？

合計すると８万円を超えますね。（笑）
同じＧＩＡＮＴの入門ロードＯＣＲ３が新車で買えます。
意味がないといえますね。

もし、ハンドルのポジションが増やしたいのでしたら、
ハンドルバーエンドを使うと安く済みます。
http://www.cb-asahi.co.jp/parts/224_all.html
ブレーキから手を離しますが、ドロップのポジションに近づけます。

軽い走りと速度を手に入れたいのでしたら、タイヤを細くする事がお勧めです。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/panaracer/pasera-tserv.html

回答No.2

sionn123

wwkkwwさん　おはようございます。

　＃１さんも言われている通り、ＭＴＢのデュアルコントロールレバーをドロップハンドル用のＳＴＩレバーに変えた場合、ブレーキワイヤーの引き量を考えないとブレーキの効きが悪くなります。もしＭＴＢがＶブレーキだった場合は「トラベルエージェント」と言う部品を中間にかます事でＳＴＩレバーでＶブレーキを引かす事が可能になります。この「トラベルエージェント」を使う場合調整が微妙で難しく、本来のＶブレーキの性能を出すのが難しいため効きが悪くなると言われています。ところでＲＯＣＫ５０００ＤＩＳＣの場合ディスクブレーキ以外の他のブレーキが装着出来る様なフレーム構造になってないので、ディスクブレーキを使う事になります。
　ディスクブレーキの場合も、多分「トラベルエージェント」を使ってシフトワイヤーの引き量調整が可能だろうと想像します（やった事が無いので詳しくは解りません。）もし不可能な場合はロード用のディスクブレーキを使う事になります。シマノのＨＰを見ると「ロード用ディスクブレーキ用ハブ」（http://cycle.shimano.co.jp/catalog/cycle/products/group.jsp?FOLDER%3C%3Efolder_id=2534374302050976&ASSORTMENT%3C%3East_id=1408474395181677&bmUID=1182636922392&bmLocale=ja）が有りますから、本来なら「ロード用ディスクブレーキ用ハブ」を使ったホイールを使うのが本来なんでしょう。しかし次のＨＰ（http://blog.livedoor.jp/kibidango1/archives/51054790.html）に記載されている様にディオーレ用のディスクブレーキ用ハブでロード用ディスクブレーキを使っている例がありますから、使って使えない事はないのではないかと想像します。以上が1番問題のブレーキ系に付いてです。

　ディレーラーに付いては、シマノを例にすれば同じロード用のコンポーネントと言ってもグレードが違えば相性の問題でシフトしずらいと言う欠点がある物の段数さえ合えば使って使えない事は無いです。ヒルクライムの世界では、シクロクロス等のロードバイクのリアにＭＴＢのコンポーネントを使うと言う例がありましたから、使って使えない事は無いです。したがってディレーラー・スプロケット等はとりあえず交換しなくても現行のＳＯＲＡのＳＴＩを使うなら（今年の7月でしたっけ？？？発売の新ＳＯＡＲは９速用なので避けた方が良いですね。）使って使えない事は無いです。

　以上よりブレーキ系が１番問題となるのですが、１番安全な方法としてロード用のディスクブレーキとロード用のディスクブレーキ用ハブを使ったホイールを使う。後はハンドルと現行のＳＯＲＡのＳＴＩ（フロント３速用）・ホイールに合わせたタイヤ等の部品を準備すれば一応ドロップハンドル化が可能です。
　予算的には、最低ロード用のディスクブレーキが２万円位・ホイールが１．５万円位～・ドロップハンドルが３０００円位～・バーテープが１５００円位～、後はハンドル径がドロップハンドルとフラットバーハンドルで違いますからそれの調整部材とワイヤー類が必要です。以上部品代で５万円位予算していれば最低限のグレードの物が準備できます。
　以上揃えた部品をご自身で組み上げるなら取り付け組み上げ料は０円、ショップに依頼するなら１万円以上掛ると思います。

　ショップに全て依頼したとして６万円以上の費用を使ってどれだけ乗り易いバイクに仕上がるかですが、調整力次第です。自転車って低価格で好き勝手に改造して楽しむと言う楽しみが有る世界ですから、この６万円以上の価格をどう考えるかはwwkkwwさん次第ですね。
　私も以前同様の事を考えてＭＴＢをシクロクロス風にしようともくろんだ事が有るのですが、６万円強の価格を考えると後数万円出せば低価格のシクロクロス車が買えるので考えた上結局ルイガノＣＣＴを買いました。と言う考え方も有りますから、よく考えて実行して下さいね。

回答No.1

ultraCS

まず問題になるのは、ドロップハンドル用のブレーキレバーはキャリパーブレーキ用で、ディスクブレーキは引けません。トラベル量が違うはずです(Vブレーキと同じでは)、Vブレーキであればトラベルコンバータが使えますが、ディスクだと、手だてがないと思います。HAYESで対応パーツが出ているかはわかりませんが、難しそうです。なお、Vブレーキ台座が付いていれば、Vブレーキにしてトラベルコンバータを使う方法がありますが、効きが悪くなるそうです(使用経験無し)。
まあ、いずれにしても細いタイヤを使いたいなら、ホイールは新調するか組み直すかになると思うので、それに併せて考えましょう。

また、コンポーネントはACERAのようですが、対応するロードのドロップ用8速コンポーネントであるSORAとの互換性は不明です(換装例があまりないのでは)。上のクラス(105やLXより上)なら、ネットにいろいろな情報があるのですが、SORAのシフターでACERAがそのまま使えるかは私には判断が付きません。

まあ、パーツ、工賃を考えると、素直にOCR3クラスの型落ちや中古を買った方が良いかと思います。